समाचारं

सिङ्गापुरस्य मूलव्यापारमण्डले रॉबिन्सन् रोड् इति मुख्यमार्गः अस्ति । अयं चञ्चलः वित्तीयमार्गः उभयतः बृहत् ब्राण्ड्-भिः युक्तः अस्ति, अत्र चलच्चित्रं ग्रहीतुं प्रायः केचन हॉलीवुड्-चलच्चित्राणि आकर्षयति ।

अन्तिमेषु वर्षेषु अस्मिन् वीथिकायां क्रमेण केचन चीनीयतत्त्वानि प्रादुर्भूताः यथा,BYDप्रदर्शनीभवनं अत्रैव अस्ति ।

भण्डारस्य कर्मचारी चुआ अवदत्, "अत्र आगमनं न केवलं कारक्रयणं, अपितु हरितजीवनस्य अनुभवस्य आरम्भः अपि इति अहं अनुभवामि ।!”

संयोगवशं BYD इत्यनेन अपि स्वस्य "चीनीविपणनरणनीतिः" सिङ्गापुरं प्रति आनयत् । २०२३ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासस्य ४ दिनाङ्के सिङ्गापुरे BYD SUNTEC इति नगरस्य शोरूमः, कैफे च आधिकारिकतया उद्घाटितः । BYD SUNTEC इत्यस्य अतिरिक्तं BYD इत्यनेन सिङ्गापुरे त्रीणि नवीनाः BYD ब्राण्ड् रेस्टोरन्ट् अपि उद्घाटितानि, ये तन्जोङ्ग पगार, बेलेस्टियर, माउण्टन् व्यू इत्यत्र स्थितानि सन्ति, येषां प्रबन्धनं BYD इत्यनेन १८२६ तमे वर्षे कृतम्

अकिन्, २.अनेकविदेशेषु विपण्येषु चीनदेशस्य नवीनऊर्जावाहनब्राण्ड् केवलं परिवहनस्य साधनं न भवति, अपितु फैशनजीवनशैली अपि अस्ति ।

१९९० तमे दशके जन्म प्राप्यमाणा बालिका स्नातकोत्तरपदवीं सम्पन्नं कृत्वा सिङ्गापुरे एव स्थितवती तस्याः अवलोकनस्य अनुसारं सिङ्गापुरस्य मार्गेषु BYD काराः अधिकतया दृश्यन्ते । वीथिषु गच्छन् SAIC MG, SAIC Maxus, GAC Aian इत्येतयोः नैमित्तिकप्रकाशाः अपि "भवतः नेत्राणि प्रकाशयिष्यन्ति" ।

अधुना चीनदेशस्य नवीनऊर्जावाहनकम्पनयः नूतनानि चालनानि कृतवन्तः। Geely इत्यस्य उच्चस्तरीयः ब्राण्ड् Ji Krypton अगस्तमासस्य आरम्भे घोषितवान् यत् तस्य...JiKrXआधिकारिकतया सिङ्गापुरे प्रवेशं कृत्वा प्रथमः भण्डारः अगस्तमासस्य अन्ते उद्घाटितः भविष्यति। प्रायः तस्मिन् एव काले एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य उच्चस्तरीयं मॉडल् एक्सपेङ्ग जी ६ इत्येतत् अपि सिङ्गापुरे पूर्वविक्रयणं आरब्धम् ।

वर्धमानस्य "एक्सपोजर रेट्" इत्यस्य पृष्ठतः सिङ्गापुरे चीनीयकारकम्पनीनां ठोसः विपण्यभागः अस्ति । अस्मिन् वर्षे प्रथमचतुर्मासेषु देशदृष्ट्या सिङ्गापुरे पञ्जीकृतानां नूतनानां कारानाम् १८.४% भागः चीनीयब्राण्ड्-समूहः आसीत्, दक्षिणकोरिया-देशस्य (८.१%), गैर-जर्मन-यूरोपीय-ब्राण्ड्-(४.८%), अमेरिकन-ब्राण्ड्-इत्यस्य (४) च अग्रे %) ।

चीनस्य नूतनानां ऊर्जावाहनानां विदेशं गमनस्य अग्रिमस्तरीयकथा त्वरितम् अस्ति।

अगस्तमासस्य प्रथमे दिनाङ्के सिङ्गापुरस्य महत्त्वपूर्णे वास्तुकला, कला, प्रौद्योगिकी च संग्रहालये जिक्रिप्टन् एक्स् इत्यस्य आधिकारिकतया प्रारम्भः अभवत् ।

सिङ्गापुरस्य कलाप्रौद्योगिकीसंग्रहालयः "सिङ्गापुरस्य स्वागतहस्तः" इति नाम्ना प्रसिद्धः अस्ति । तस्मिन् दिने दृश्यं अतीव सजीवम् इति कथ्यते स्म, यत् अनेके युवानः परीक्षणयात्रायै अत्र आगन्तुं आकर्षयन्ति स्म ।

तस्मिन् एव काले सिङ्गापुरे ९ लेङ्ग की रोड् इत्यत्र स्थितः जी क्रिप्टन् इत्यस्य प्रथमः भण्डारः अपि गहनतया सज्जतां कुर्वन् अस्ति, अगस्तमासस्य अन्ते आधिकारिकतया उद्घाटितः भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति भण्डारस्य द्वौ तलौ स्तः, यस्य क्षेत्रफलं प्रायः १३०० वर्गमीटर् अस्ति, विक्रय-वितरण-कार्यं च अस्ति । तदतिरिक्तं अधिकारिणः अवदन् यत् अस्मिन् वर्षे सितम्बरमासे सिङ्गापुरविपण्ये जिक्रिप्टन् ००९ इत्यस्य प्रक्षेपणं भविष्यति।

सिङ्गापुरे जिक्रिप्टनस्य पदार्पणात् द्वौ दिवसौ पूर्वं एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यनेन सिङ्गापुरस्य केन्द्रीयव्यापारमण्डले अपि पॉप्-अप-भण्डारः उद्घाटितः । पॉप-अप-भण्डारे उपभोक्तारः Xpeng G6 इत्यस्य अन्तरिक्षं, बुद्धिमान् अन्तरक्रियाप्रणालीं, बुद्धिमान् चालनप्रणालीं च अनुभवितुं शक्नुवन्ति । तस्मिन् एव काले एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यनेन सिङ्गापुर-विपण्ये उत्पादस्य पूर्वविक्रयणं अपि आरब्धम् अस्ति । अस्मिन् वर्षे सेप्टेम्बरमासे सिङ्गापुरे एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य प्रथमं आधिकारिकं भण्डारं उद्घाटयितुं शक्यते इति सूचना अस्ति।

हाङ्गकाङ्ग-मकाओ-देशयोः अनन्तरं एतत् Xpeng Motors इत्यस्य नूतनं विदेशं गमनम् अस्ति ।

ततः पूर्वं अस्मिन् वर्षे मार्चमासस्य २८ दिनाङ्के सिङ्गापुरस्य हार्मोनी BYD इति भण्डारः रॉबिन्सन् रोड् इत्यत्र भव्यरूपेण उद्घाटितः । यथा अस्य लेखस्य आरम्भे उक्तं, नूतनः भण्डारः डिजाइनतः अनुभवपर्यन्तं प्रौद्योगिकी-हरित-अवधारणां प्रदर्शयति ।

घरेलुजनस्य दृष्टौ BYD, Jikrypton, Xpeng इत्येतयोः स्थानं कदाचित् स्पष्टं न भवति अन्ततः BYD, Geely Automobile इत्येतयोः पूर्वं न्यूनमूल्यानां कारानाम् आन्तरिकं आपूर्तिकर्ता आसीत्, परन्तु अन्तिमेषु वर्षेषु ते सर्वे उच्चस्तरीयाः मॉडल्-प्रक्षेपणं कुर्वन्ति उपब्राण्ड् च । परन्तु अस्मिन् वर्षे सिङ्गापुरे तेषां उपस्थितिः जनान् उच्चस्तरीयस्य पूर्णं भावं ददाति - स्थानात् आरभ्य भण्डारस्य डिजाइनपर्यन्तं इत्यादि।

उच्च-अन्तस्य अत्यन्तं प्रत्यक्षः भावः मूल्यम् अस्ति - ZEEKR इत्यस्य आधिकारिक WeChat खातेः अनुसारं "ZEEKR", सिङ्गापुरे ZEEKR इत्यस्य मानकसंस्करणं S$199,999 (लगभग RMB 1.083 मिलियन) तः आरभ्यते, तथा च प्रमुखसंस्करणं S$214,999 तः आरभ्यते ( प्रायः १.१६५ मिलियन आरएमबी)। आरएमबी-रूपेण एतत् सत्यं "कोटि-डॉलर-विलासिताकारम्" अस्ति ।

भवन्तः अवश्यं ज्ञातव्यं यत् जिक्रिप्टनस्य घरेलुमूल्यम्

तथा च एतत् उच्चं मूल्यं वर्तमानकाले केवलं सिङ्गापुरे एव विद्यमानं प्रतीयते: Ji Krypton इत्यस्य आरम्भिकमूल्यं , जर्मनीदेशे प्रारम्भिकमूल्यं 44,990 यूरो (लगभग RMB 352,700) अस्ति संयुक्त अरब अमीरातदेशे अपि, यत् "अत्यन्तं समृद्धं" इति मन्यते जी क्रिप्टन एक्सस्य आरम्भमूल्यं केवलं १७०,९०० दिरहम (लगभग ३३.५ मिलियन आरएमबी) अस्ति ।

विभिन्नदेशानां भिन्नानां वाहनआयातनीतयः, अपि च अन्यव्ययः यथा रसदः, शुल्कं च, तथैव स्वयमेव स्थापितं लाभमार्जिनं च गृहीत्वा, एतत् अवगम्यते यत् जिक्रिप्टनस्य विदेशमूल्यं "कारस्य" संचालनम् अद्यापि किञ्चित् आश्चर्यजनकम् अस्ति .

सिङ्गापुरे केषाञ्चन BYD मॉडल् इत्यस्य मूल्यानि

अधिकं प्रसिद्धं उदाहरणं अस्ति यत्,चेरी ऑटोमोबाइलपूर्वं तया सिङ्गापुरे स्वस्य "चेरी क्यूक्यू" मॉडल् प्रदर्शितम् यथा "शृगालः रात्रौ एव फीनिक्सरूपेण परिणमति"।

परन्तु कारमूल्यानां बहुवारं दशगुणाधिकं वा भिन्नता अपि कारकम्पनीनां कृते अधिकमूल्यानां अर्थः अधिकलाभः न भवति

चीनदेशे ये मॉडल्-रूप्यकाणि द्विलक्ष-युआन्-मूल्येन किञ्चित् अधिकं विक्रीयन्ते, ते सिङ्गापुरे कोटि-कोटि-युआन्-मूल्येन किमर्थं विक्रीयन्ते ?

तथ्यं तु एतत् यत् पूर्वोदाहरणवत् सिङ्गापुरे विक्रयणार्थं प्रायः सर्वेषां कारानाम् मूल्यं विश्वस्य महत्तमेषु अन्यतमम् अस्ति । जूलियस् बेर् इत्यनेन प्रकाशितेन "ग्लोबल वेल्थ् एण्ड् हाई-एण्ड् लाइफस्टाइल् रिपोर्ट् २०२४" इत्यनेन सूचितं यत् सिङ्गापुरे कारस्य मूल्यं वैश्विकसरासरीतः १५५% अधिकं भवति, येन विश्वस्य महत्तमं नगरं भवति

मूलकारणं यत् सिङ्गापुरस्य भूमिक्षेत्रं विशालं नास्ति - केवलं ७३५.२ वर्गकिलोमीटर्, यत् बीजिंगनगरस्य चाओयाङ्ग-फेङ्गताई-मण्डलयोः संयुक्तक्षेत्रात् किञ्चित् लघु अस्ति, परन्तु अत्र प्रायः ६० लक्षं जनाः निवसन्ति यातायातस्य दबावस्य निवारणाय सर्वकारेण वाहनानां वृद्धौ कठोरप्रतिबन्धाः सन्ति । यदि भवान् कारस्य स्वामित्वं प्राप्तुम् इच्छति तर्हि प्रथमं "स्वामित्वप्रमाणपत्रम्" (COE) प्राप्तव्यं, उच्चकरस्य शुल्कस्य च सामना कर्तव्यः ।

अद्यत्वे अस्य प्रमाणपत्रस्य मूल्यं स्तब्धं इति वर्णयितुं शक्यते । अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासे बृहत्-विलासिता-कार-समूहानां सार्वजनिक-समूहानां च कार-स्वामित्व-प्रमाणपत्राणां मूल्यं एस-डॉलर्-१००,००० (प्रायः ५४०,००० आरएमबी) अतिक्रान्तम्, यत्र सर्वाधिकं मूल्यं १८०,००० एस-डॉलर् (प्रायः ९७०,००० आरएमबी) अस्ति नवीनतमाः आँकडा: दर्शयन्ति यत् विलासिताकारसमूहस्य (CAT B) कारस्वामित्वप्रमाणपत्रस्य प्रथमचरणस्य बोलीमूल्यं अगस्तमासे पुनः वर्धितम्, यत् केवलं कारस्वामित्वप्रमाणपत्रस्य मूल्यं पर्याप्तम् इति वक्तुं अतिशयोक्तिः नास्ति। अहं चीनदेशे मध्यमस्तरीयं बीबीए क्रीतवन् आसीत्।

केवलं कारस्वामित्वप्रमाणपत्रस्य माध्यमेन सिङ्गापुरं २०२३ तमे वर्षे ४.६६ अरब एसजीडी (प्रायः २५ अरब आरएमबी) अर्जयिष्यति ।

२०२४ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासे कारस्वामित्वप्रमाणपत्राणां प्रथमं बोलीमूल्यं

विक्रयमूल्यस्य भागः शिपिङ्गशुल्कं भवति अन्ततः एतानि वाहनानि समुद्रमार्गेण सिङ्गापुरं प्रति प्रेषितव्यानि सन्ति।

एकया जहाजयानकम्पनीद्वारा प्रदत्तानि आँकडानि दर्शयन्ति यत् सिङ्गापुरं प्रति शिपिङ्गमूल्यं प्रति घनमीटर् गृह्यते शङ्घाईतः सिङ्गापुरं प्रति LCL शिपिंगस्य मूल्यं प्रथमभारस्य कृते 2,000 युआन/घनमीटर् (वितरणशुल्कं, सीमाशुल्कनिकासीशुल्कम् इत्यादीनि च समाविष्टम्) भवति। , तथा अतिरिक्तभारस्य कृते 1,500 युआन्, भारी मालः प्रति घनमीटर् 500KG इत्यस्य अनुसारं परिवर्तितः भवति, एकघनमीटर् इत्यस्मात् न्यूनः एकघनमीटर् इति गण्यते। जिक्रिप्टनस्य स्वदेशीयरूपेण घोषितं वाहनभारम्

कारस्वामित्वप्रमाणपत्रस्य, शिपिंगशुल्कस्य च प्रमुखघटकद्वयस्य अतिरिक्तं सिङ्गापुरे अन्ये कारसम्बद्धाः कराः शुल्काः च अत्यन्तं महत् भवन्ति, यथा सीमाशुल्कं (CIF*20%), पञ्जीकरणशुल्कं (CIF*100% वा अधिकं वा ), उपभोगकरः (CIF*100% वा अधिकं), भूमूल्यं * 9%), पर्यावरणकरः इत्यादयः अपि कारकम्पनीनां कृते महत् व्ययः भवति ।

अस्मिन् भण्डारनिर्माणव्ययः विपणनव्ययः च न समाविष्टः ।अतः सिङ्गापुरे कारमूल्यानि अधिकानि इति भाति, परन्तु कारकम्पनीनां कृते चीनदेशस्य अपेक्षया लाभः अधिकः न भवति इति अनिवार्यम्।

चीननगरीयविशेषज्ञचिन्तनटङ्कसमितेः कार्यकारी उपमहासचिवः लिन् ज़ियानपिङ्गस्य मतं यत् सिङ्गापुरे कारकम्पनीसम्बद्धानां मॉडलानां उच्चविक्रयमूल्यानां कारणेन उच्चलाभः न भवति इति अनिवार्यतया बाजारप्रतिस्पर्धा, विक्रयचैनलब्राण्डजागरूकता इत्यादीनां कारकानाम् अपि आवश्यकता वर्तते विचार्यम् । तत्सह नूतन ऊर्जावाहनविपण्ये स्पर्धा न केवलं मूल्यप्रतिस्पर्धा, अपितु प्रौद्योगिक्यां, सेवासु, ब्राण्ड् इत्यादिषु स्पर्धा अपि अन्तर्भवति।

द्वितीयं, विपण्यप्रतिस्पर्धा अपि विक्रयलाभं प्रभावितं कुर्वन् महत्त्वपूर्णः कारकः अस्ति । यद्यपि सिङ्गापुरस्य विद्युत्वाहनविपण्यं तीव्रगत्या वर्धते तथापि स्पर्धा अपि अधिकाधिकं तीव्रा भवति । जापानी-जर्मन-ब्राण्ड्-समूहानां सिङ्गापुरे गहनः इतिहासः अस्ति, कोरिया-अमेरिकन-ब्राण्ड्-इत्यादीनां स्थापना अपि बहुवर्षेभ्यः अस्ति ।

अनेकानाम् नूतनानां ऊर्जावाहनकम्पनीनां वित्तीयप्रतिवेदनानि अपि दर्शयन्ति यत् केवलं वाहनविक्रयणेन प्राप्तः लाभः अतीव सीमितः अस्ति । प्र1 2024टेस्लाBYD तथा BYD इत्येतयोः शुद्धलाभमार्जिनं क्रमशः ५.३७%, ३.८२% च अस्ति, यत् लाभरेखायाः कष्टेन उपरि अस्ति । सिङ्गापुरे अधुना एव प्रारब्धयोः कारकम्पनयोः जिक्रिप्टन्, एक्सपेङ्गयोः शुद्धलाभमार्जिनं -१३.७२% -२०.८९% च न्यूनम् अस्ति । नूतनविपण्येषु प्रचारस्य प्रचारव्ययस्य च सम्मुखीभवनं कृत्वा सिङ्गापुरे द्वयोः कम्पनीयोः लाभान्तरं तस्मात् अपि न्यूनं भवितुम् अर्हति ।

उपभोक्तृणां कृते कारं क्रीत्वा अन्यव्ययस्य सामना कर्तव्यः यथा इलेक्ट्रॉनिकमार्गशुल्कं, बीमा, मार्गकरः, तथैव प्रतिवर्षं औसतेन ९,००० एस डॉलरस्य दैनिकव्ययस्य सामना कर्तव्यः भवति अतः सिङ्गापुरे कारस्य स्वामित्वं निश्चितरूपेण "केवलं धनिनां कृते" अस्ति ।

युजिया सिङ्गापुरे कतिपयवर्षपर्यन्तं कार्यं कृत्वा अपि कारक्रयणस्य विषये विचारं कृतवती, परन्तु उच्चमूल्येन सा निरुद्धा अभवत् ।

"सिङ्गापुरस्य कारस्वामित्वप्रमाणपत्राणि मासे द्विवारं सार्वजनिकरूपेण निविदां प्राप्नुवन्ति। भवद्भिः बोलीपत्रे सहायतार्थं बैंकं वा 4S भण्डारं वा न्यस्तं कर्तव्यम्। बोलीं दातुं पूर्वं भवद्भिः S$10,000 निक्षेपः दातव्यः। प्रक्रिया अतीव जटिला अस्ति तदतिरिक्तं सा अपि बोधयति स्म यत् सिङ्गापुरे पार्किङ्गं अपि कठिनं भवति यतोहि पार्किङ्गस्थानानि अत्यल्पानि सन्ति यदि भवान् व्यापारिकमण्डले पार्किङ्गस्थानं गच्छति तर्हि पार्किङ्गस्य ४-५ घण्टानां अनन्तरं प्रतिघण्टां २-५ सिङ्गापुर डॉलरं दातव्यम्। ७०-८० युआन् भविष्यति।

व्यापकविचारानन्तरं सा अद्यापि सार्वजनिकयानव्यवस्थां चिनोति स्म, परिवारेण सह यात्रायां अल्पकालीनकारभाडासेवाः च चिनोति स्म ।

डेलोयट् इत्यस्य शोधप्रतिवेदने ज्ञायते यत् दक्षिणपूर्व एशियादेशेषु उपभोक्तारः अधिकृतविक्रेतृचैनेल्भ्यः कारक्रयणं कर्तुं अधिकं इच्छन्ति।

BYD-स्वामिना Young इत्यनेन उक्तं यत् सिङ्गापुरे कारं क्रीणन्ते सति भवान् अधिकृतविक्रेतुः 4S-भण्डारं गन्तुं शक्नोति अथवा समानान्तर-आयातकस्य माध्यमेन गन्तुं शक्नोति।

"4S भण्डारस्य लाभः अस्ति यत् विक्रयोत्तरसेवाः तुल्यकालिकरूपेण पूर्णाः सन्ति तथा च अनुरक्षणस्य गारण्टी अस्ति। अस्मिन् पूर्णवाहनविक्रयणं, भागाः, आधिकारिकविक्रयपश्चात्सेवाः अन्यसेवाः च सन्ति, परन्तु शुल्कं तुल्यकालिकरूपेण अधिकम् अस्ति। समानान्तर आयातकैः विक्रीयमाणानि वाहनानि are not the same as those sold by 4S stores मूलतः द्वयोः कारयोः मध्ये कोऽपि अन्तरः नास्ति, मूल्यं च तुल्यकालिकरूपेण न्यूनम् अस्ति, मूलतः १०,००० तः २०,००० यावत् सिङ्गापुर-डॉलर् सस्ताम् अस्ति" इति यंगः अवदत्

तस्याः धारणायां .सिङ्गापुरस्य स्थानीयजनाः अद्यापि चीनीयब्राण्ड्-प्रति न्यूनतया ग्रहणं कुर्वन्ति, ते च जापानी-जर्मन-ब्राण्ड्-इत्येतत् प्राधान्यं ददति ।"यावत् भवान् Grab चालकः न भवति, ते BYD इति चयनं करिष्यन्ति यदि तेषां कारस्य दृढं स्थायित्वं च आवश्यकम् अस्ति। अन्यथा, औसतग्राहकः अद्यापि पारम्परिककारब्राण्ड् इत्येतत् प्राधान्यं ददाति (लेखकस्य टिप्पणी: 2017 तमे वर्षे BYD e6 शुद्धविद्युत् टैक्सी स्थापिता आसीत् operation in Singapore, so अनेकेषां स्थानीयग्राहकानाम् उपरि "दृढं टिकाऊ च" छापं निर्मितवान् अस्ति)।

सिङ्गापुरस्य वीथिषु BYD काराः

यंग इत्यनेन उल्लिखितः BYD by 1826 इति विषयस्य भोजनालयः Suntec City Shopping Mall इत्यस्य अन्तः स्थितः अस्ति । चीनदेशस्य सामान्येभ्यः 4S-भण्डारेभ्यः भिन्नं यत् पूरकरूपेण कारविक्रयणं भोजनं च केन्द्रीक्रियते, एतत् भोजनालयं वास्तविकं भोजनालयं यत्र भवान् उपविश्य खादितुम् अर्हति अत्र विविधानि व्यञ्जनानि सेट्-भोजनानि च प्रदाति, तथा च BYD इत्यस्य नाम सूचना च Auto are embedded in the menu , भोजनालयस्य परितः BYD कारस्य लघु मॉडल् अपि स्थापिताः सन्ति।

यद्यपि चीनदेशे शॉपिङ्ग् मॉल्स् इत्यत्र कारशोरूमस्य स्थापना अतीव सामान्या अस्ति तथापि विदेशेषु BYD इति प्रथमा कारकम्पनी इति वक्तुं शक्यते यत् सिङ्गापुरे शॉपिङ्ग् मॉल् इत्यत्र भण्डारं उद्घाटयति।

वस्तुतः एषः सम्पूर्णतया BYD इत्यस्य विचारः नास्ति । सूचना दर्शयति यत् BYD 1826 यावत् सिङ्गापुरस्य कारविक्रेता Vantage Automotive इत्यनेन सह सहकार्यं कृत्वा आरब्धम् आसीत् उद्देश्यं स्थानीय उपभोक्तृभ्यः नूतनविपणनपद्धत्या प्रभावितं कर्तुं तथा च स्थानीयतया "जीवनशैल्याः परिवर्तनस्य" अवधारणायाः प्रचारः भवति।

BYD by 1826मेनू

वस्तुतः यदा चीनदेशस्य बहवः ब्राण्ड्-काराः सिङ्गापुर-विपण्ये प्रविशन्ति तदा प्रथमं सोपानं स्थानीय-विक्रेतृभिः सह सहकार्यं कर्तुं चयनं भवति ।

प्रीमियम ऑटोमोबाइल्स् जी क्रिप्टन् इत्यस्य विक्रेता अस्ति तथा च एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य विक्रेता अपि अस्ति । १९९९ तमे वर्षे स्थापितः स्थानीयः विक्रेता अस्ति, सिङ्गापुरे ऑडी-कारानाम् अनन्यविक्रेता च अस्ति ।

डीलर विन्कारः सम्प्रति GAC Aian तथा Nezha Automobile इत्येतयोः प्रमुखयोः ब्राण्ड्योः प्रतिनिधित्वं करोति । विन्कारः सिङ्गापुरे अपि एकः स्थानीयः ब्राण्ड् अस्ति यत् १९८९ तमे वर्षे सेकेण्ड्-हैण्ड्-कारैः आरब्धम्, अनन्तरं यूरोप-जापान-देशयोः अनेकानाम् नूतनानां मॉडल्-इत्यस्य एजेण्टरूपेण कार्यं कृत्वा नूतनानां कारानाम् आयात-निर्यातयोः कृते स्वव्यापारस्य विस्तारः अभवत्

तदतिरिक्तं वर्टेक्स ऑटोमोबाइल् चेरी ऑटोमोबाइलस्य ओमोडा तथा जैको ब्राण्ड् इत्येतयोः प्रतिनिधित्वं करोति;ग्रेट् वॉल मोटर्सCycle & Carriage Group इत्यनेन सह सहकार्यं कर्तुं चयनं कुर्वन्तु तथा च तस्य...यूलरः उत्तमः बिडालःसिङ्गापुर-विपण्ये प्रवर्तते । मॉडल् इत्यस्य आधारेण सिङ्गापुरे BYD इत्यस्य विक्रेतारः Sime Darby, E-Auto, Vantage Automotive च सन्ति ।

तेषु सिमे डार्बी मलेशियादेशस्य प्राचीनतमासु बहुराष्ट्रीयकम्पनीषु अन्यतमः अस्ति, सा १९८२ तमे वर्षे सिङ्गापुरस्य विपण्यां प्रविष्टा अस्ति तथा च विश्वस्य बृहत्तमेषु बीएमडब्ल्यू-विक्रेतासु अन्यतमः अस्ति

एतेषां व्यापारिणां सहकार्यं कृत्वा चीनदेशस्य नूतनानां ऊर्जायानानां शीघ्रमेव सिङ्गापुरे प्रक्षेपणं कृतम् ।

Dongxi Jingwei New Energy (Chengdu) Co., Ltd. इत्यस्य मुख्यकार्यकारी जियांग कुनपिङ्ग इत्यस्य मतं यत्,डीलर-चैनेल्-माध्यमेन नूतन-विपण्य-प्रवेशस्य द्वौ प्रमुखौ लाभौ स्तः एकः जोखिमान् न्यूनीकर्तुं, स्वस्य ब्राण्डस्य स्थानीय-स्वीकृतिं शीघ्रं सत्यापयितुं च । तस्मिन् एव काले OEM इत्यस्य स्वस्य पूंजीनिवेशः न्यूनीकरोति तथा च विक्रेतारः भण्डारं कर्तुं शक्नुवन्ति । द्वितीयं, स्थानीयचैनलेषु स्थानीयसंस्कृतेः उत्तमसमझः भवति तथा च सज्जाः स्थानीयग्राहकसमूहाः सन्ति, ये प्रत्यक्षतया "उत्तोलनं प्रति उत्तोलनं" प्रभावं निर्मातुं विविधसंसाधनानाम् ग्राफ्टं कर्तुं शक्नुवन्ति

परन्तु व्यापारिभिः सह सहकार्यं अन्यां समस्यां अपि आनयति - लाभसाझेदारी।

अस्मिन् वर्षे एप्रिल-मासस्य ९ दिनाङ्के "BYD Bicycle made a net profit of 9,000 yuan" इति वेइबो-विषयः उष्ण-अन्वेषण-विषयः अभवत् । वस्तुतः एतत् ९,००० युआन् अद्यापि रूढिवादी अस्ति युआन।

स्रोतः - वेइबो

एकः दलाली विश्लेषकः Xiaguang News इत्यस्मै अवदत् यत् स्थानीय औद्योगिक आधारस्य रक्षणं, आर्थिकविकासस्य प्रवर्धनं, स्थानीयरोजगारस्तरस्य सुधारः इत्यादीनां बहुविधकारकाणां व्यापकविचारं दृष्ट्वा दक्षिणपूर्व एशियायाः देशाः संयुक्तोद्यमानां, स्थानीयकारखानानां, शाखाप्रतिष्ठानानां च अधिकं स्वागतं कुर्वन्ति .एताः व्यावसायिकविधयः आदर्शः स्थानीय अर्थव्यवस्थायाः सह लाभसाझेदारीम् अवाप्तुम् अर्हति अतः अधिकं लोकप्रियः अस्ति।

उद्योगे केचन जनाः अपि स्वचिन्ताम् प्रकटितवन्तः "व्यापारकम्पनी + विदेशेषु सामान्य एजेण्टः" इति प्रतिरूपं प्रवेशं सुलभं भवति तथा च तस्य पूंजी आवश्यकता न्यूना भवति तथापि कठिनता विक्रयानन्तरं सेवां च नियन्त्रयितुं असमर्थतायां वर्तते ब्राण्ड् शक्तिः ग्राहकनियन्त्रणं च स्थापयति "व्यापारप्रणाली" मॉडल् प्रशिक्षणप्रणालीभ्यः, व्यावसायिकप्रक्रियाभ्यः, डिजिटलक्षमताभ्यः च स्थानीयकृतगुणानां निर्माणस्य आवश्यकता वर्तते, अस्य कृते उच्चपूञ्जीनिवेशस्य स्थानीयप्रबन्धनक्षमतायाः च आवश्यकता वर्तते, तथा च जोखिमाः अपि सन्ति उच्चतरम् ।

अतः कारकम्पनीनां अल्पकालिकलक्ष्याणां दीर्घकालीनलक्ष्याणां च भेदः करणीयः, स्थानीयक्षेत्रे सुचारुरूपेण विकासाय उपयुक्तं विन्यासप्रतिरूपं चयनं करणीयम्

यद्यपि चीनीय-नवीन-ऊर्जा-वाहन-ब्राण्ड्-मध्ये प्रौद्योगिकी-लाभाः सन्ति तथापि ब्राण्ड्-मान्यता, विक्रय-उत्तर-जालम्, स्थानीय-सञ्चालनम्, उपभोक्तृ-मनोविज्ञानम्, आपूर्ति-शृङ्खला इत्यादिषु पक्षेषु अद्यापि चुनौतीः सन्ति

“चीनदेशस्य विद्युत्वाहनब्राण्ड्-समूहानां कृते सिङ्गापुरे दक्षिणपूर्व-एशिया-विपण्ये अपि विस्तारार्थं आगामिः ३ तः ५ वर्षाणि महत्त्वपूर्णः कालः भविष्यति ।. "उद्योगस्य अन्तःस्थः अवदत्।"

चीनी सामाजिकविज्ञानस्य अकादमीयाः सहायकसंशोधकः वाङ्ग पेङ्गः अपि मन्यते यत् यदि अस्माभिः विदेशं गच्छन्तीनां नूतनानां ऊर्जावाहनानां वर्तमानसमस्यानां विषये वक्तव्यं भवति तर्हि प्रथमा समस्या अस्ति यत् उच्चस्तरीयनवीनऊर्जावाहने निर्यातस्य अनुपातः बाजारः तुल्यकालिकरूपेण न्यूनः अस्ति वर्तमानः वैश्विकः उच्चस्तरीयः विपण्यः अद्यापिबेन्ज, ऑडी इत्यादीनां पारम्परिककारकम्पनीनां, अस्माकं मध्यतः उच्चस्तरीयमाडलस्य स्वसेवासु दृश्यतायां च अधिकं सुधारस्य आवश्यकता वर्तते। द्वितीयं तु चीनीय-सम्पूर्ण-वाहनानां ब्राण्ड्-इत्येतत् अधिकं स्थापनीयम् अस्ति, केवलं चीनीय-ब्राण्ड्-समूहान् विश्वे ज्ञापयित्वा एव वयं चीनीय-कथां यथार्थतया वक्तुं शक्नुमः |

चीनीय उपभोक्तृणां दृष्टौ अपि चीनस्य नवीनाः ऊर्जावाहनानि पूर्वमेव उच्चस्तरीयं प्रति गच्छन्ति, परन्तु चीनीयब्राण्ड्कारानाम् विषये चुआ इत्यस्य धारणा अद्यापि दशवर्षेभ्यः अधिका अस्ति - तुल्यकालिकरूपेण पश्चात्तापस्य प्रौद्योगिक्याः नकारात्मकाः प्रभावाः, शिथिलगुणवत्तानियन्त्रणं च तावत्पर्यन्तं न आसीत् सः BYD इत्यत्र किञ्चित्कालं यावत् कार्यं कृतवान् यत् एषा धारणा परिवर्तिता ।

"बृहत् बैटरी, दीर्घपरिधिः, अति-द्रुत-चार्जिंग्, सुचारु-मानव-कम्प्यूटर-अन्तर्क्रिया-पृष्ठं च प्रथमवारं चीनीय-ब्राण्ड्-कारस्य लाभं अनुभवितवान् । स्वचालित-क्रूजः, स्वचालित-पार्किङ्ग-इत्यादीनि कार्याणि, अत्यन्तं व्यय-सहितं च प्रभावी मूल्यं, मम कृते सम्भवं कृतवान् यत् Let BYD सिङ्गापुरे शुद्धविद्युत् ब्राण्ड् विक्रयणं प्रथमक्रमाङ्कं भवतु" इति चुआ अवदत्।

एकः आँकडानां समुच्चयः दर्शयति यत् २०२३ तमे वर्षे सिङ्गापुरे शुद्धविद्युत्वाहनानां कुलविक्रयः ५,४६५ आसीत्, येषु बी.वाई.डी.

उत्पादानाम् अतिरिक्तं चीनीयकारकम्पनयः सिङ्गापुरे अधिकानि औद्योगिकशृङ्खलासमाधानमपि आनयन्ति ।

अस्मिन् वर्षे अगस्तमासपर्यन्तं सिङ्गापुरद्वीपे प्रायः ६,२०० चार्जिंग-राशिः आसीत् अद्यापि १:१ इत्यस्य लक्ष्यमूल्यात् दूरं अधः आसीत् । तदतिरिक्तं सिङ्गापुरे "नियतपार्किङ्गस्थानानि" इति अवधारणा नास्ति, तथा च पार्किङ्गं मूलतः प्रथमं आगच्छन्तं प्रथमं सेवितं भवति इति आधारेण चीनदेशे सामान्यं गृहचार्जिंगप्रतिरूपं स्थानीयतया प्रचारयितुं कठिनम् अस्ति

अतः चार्जिंग्-समस्यानां समाधानं, चार्जिंग-स्थानकानाम् संचालनेन कार-विक्रयणं च चालयितुं चीनीयकार-कम्पनीनां सिङ्गापुर-विपण्ये प्रवेशस्य एकः उपायः अभवत्

२०२३ तमस्य वर्षस्य नवम्बरमासे सिङ्गापुरभूमिपरिवहनप्राधिकरणात् ("LTA") बृहत्तमस्य विद्युत्बसक्रयणादेशस्य बोलीं BYD तथा Zhongtong Bus इति द्वौ निर्मातौ विजयं प्राप्तवन्तौ आदेशं प्राप्य BYD इत्यनेन मेलयुक्तं बसचार्जिंग् उपकरणं निर्मातुं आरब्धम् । यदा पूर्वं सिङ्गापुरे BYD e6 इति टैक्सीरूपेण प्रवर्तते स्म तदा BYD इत्यनेन HTC इत्यनेन सह सहकार्यं कृत्वा स्थानीयक्षेत्रे १० चार्जिंगस्थानकानि ८५ चार्जिंगपाइल्स् च निर्मिताः

कारकम्पनीनां अतिरिक्तं सिनोपेक्, पेट्रोचाइना च चार्जिंग्-व्यापाराणि अपि विकसितवन्तः । गतवर्षस्य नवम्बरमासे सिनोपेक्-संस्थायाः सिङ्गापुरे स्वस्य गैस-स्थानकेषु नूतनं विद्युत्-वाहन-चार्जिंग्-सेवा PIT (POWERINTIME) इति प्रारब्धम् । पेट्रोचाइना इत्यस्य सहायककम्पनी सिङ्गापुर पेट्रोलियम कम्पनी अपि स्थानीयराज्यस्वामित्वयुक्तेन उद्यमेन सिङ्गापुर ऊर्जासमूहेन (SP Group) इत्यनेन सह चार्जिंगसहकार्यसम्झौते हस्ताक्षरं कृतवती, स्वस्य पञ्चसु गैसस्थानकेषु द्रुतचार्जिंग् ढेरं स्थापयितुं योजनां कृतवती अस्ति

सिङ्गापुरेण घोषितस्य "२०३० हरितविकासस्य खाचित्रस्य" अनुसारं सिङ्गापुरे २०३० तमे वर्षे चार्जिंग-पाइल-अन्तर्निर्मितस्य निर्माणं २८,००० तः ६०,००० यावत् वर्धते इति अपेक्षा अस्ति अस्य अर्थः अस्ति यत् चीनदेशस्य चार्जिंग्-पिल्स्-इत्यस्य कृते इदानीं सिङ्गापुर-नगरं प्रति विस्तारस्य उत्तमः समयः अस्ति ।

सिङ्गापुरस्य वीथिषु BYD बसयानानि

यात्रीकारविपणनसूचनासंयुक्तसङ्घस्य महासचिवः कुई डोङ्गशुः मन्यते यत् कारकम्पनयः विदेशं गच्छन् स्वस्य औद्योगिकशृङ्खलालाभान् नष्टुं न शक्नुवन्ति, अतः सर्वोत्तमः उपायः "एकसमूहरूपेण विदेशं गन्तुं" अस्ति तथाकथितस्य "टीमिंग्" इत्यस्य अर्थः अस्ति यत् यदा प्रमुखाः कारकम्पनयः विदेशं गत्वा निवेशं कर्तुं कारखानानां निर्माणं च कुर्वन्ति तदा ते स्वस्य आपूर्तिशृङ्खलायाः भागिनान् स्वैः सह आनयन्ति । अपरपक्षे यदि भवान् एतेषां कारकम्पनीनां आपूर्तिकर्ता वा सेवाप्रदाता वा अस्ति तर्हि कारकम्पनीनां धारणा एव सर्वोत्तमा रणनीतिः ।

हाङ्गशेङ्ग इलेक्ट्रॉनिक्सस्य अध्यक्षः अध्यक्षश्च याङ्ग हाङ्गः अपि २०२४ तमे वर्षे भागीदारसम्मेलने अवदत् यत् वाहनानां विदेशविस्तारः सम्पूर्णस्य उद्योगशृङ्खलायाः टीम-अपः भवितुमर्हति, तथा च एतत् उत्पादनक्षमतायाः, सेवानां, "नवः विदेशविस्तारः" अस्ति ब्राण्ड्, तथा आपूर्तिशृङ्खला। यदि ऑटो पार्ट्स् कम्पनयः वैश्विक उद्यमाः शताब्दपुराणाः भण्डाराः च भवितुम् इच्छन्ति तर्हि तेषां विदेशेषु स्वव्यापारस्य विस्तारः करणीयः, वैश्विकप्रौद्योगिक्याः, संसाधनानाम्, प्रतिभानां च सदुपयोगः करणीयः, स्थानीयकृत-अनुसन्धान-विकासः, उत्पादनं, आपूर्तिशृङ्खला-क्षमता च निर्मातव्यम् एवं एव व्ययलाभः, आपूर्तिशृङ्खलालाभः च निर्मातुं शक्यते ।

तियानफेङ्ग सिक्योरिटीजस्य शोधप्रतिवेदने दक्षिणपूर्व एशियादेशः वाहनविपण्ये वार्षिकविक्रयमात्रायाः आधारेण त्रयः स्तराः विभक्तः आसीत् तेषु सिङ्गापुर, कम्बोडिया, म्यान्मारदेशाः च तलस्थाने आसन् यत्र वार्षिकविक्रयः एकलक्षवाहनानां न्यूनतया च आसीत्

स्रोतः - तियानफेङ्ग सिक्योरिटीज

मद्यस्य अभिप्रायः न पिबति - .तेषां यत् रोचते तत् सिङ्गापुरस्य विकिरणप्रभावः ।

चीनदेशः मुख्यशरीररूपेण युक्तः द्वीपदेशः इति नाम्ना सिङ्गापुरस्य बलं सरलं नास्ति । "दक्षिणपूर्व एशियायाः छायाराजधानी" इति नाम्ना प्रसिद्धः अयं विश्वस्य लघुतमदेशेषु अन्यतमः अस्ति तथा च विश्वस्य समृद्धतमदेशेषु अन्यतमः अस्ति दक्षिणपूर्व एशियायां प्रतिव्यक्तिं सर्वाधिकं आयः दक्षिणपूर्वे च चीनीयजनसंख्यायाः सर्वाधिकः अनुपातः अस्ति एशिया ।

यद्यपि क्षेत्रफलस्य दृष्ट्या सिङ्गापुरः "लघुदेशः" अस्ति तथापि सम्पूर्णे दक्षिणपूर्व एशियाक्षेत्रे औद्योगिकशक्तिकेन्द्रः अस्ति । सिङ्गापुरं विश्वस्य तृतीयं बृहत्तमं तैलशोधनकेन्द्रम् अस्ति, तथा च विश्वस्य प्रमुखः इलेक्ट्रॉनिकसाधनानाम्, सटीकयन्त्राणां च निर्माणस्य आधारः अस्ति वैश्विकनगरीय आर्थिकप्रतियोगिता २०१९ तमे वर्षे नव" तृतीयस्थानम्।

तदतिरिक्तं सिङ्गापुरस्य अन्यः प्रमुखः लाभः अस्य प्रचुरवित्तीयराजधानी अस्ति । वस्तुनिष्ठरूपेण दक्षिणपूर्व एशियायाः "स्विसबैङ्कः" दक्षिणपूर्व एशियायाः "वालस्ट्रीट्" च अभवत्, चीनदेशस्य हाङ्गकाङ्गेन सह मिलित्वा विदेशेषु चीनराजधानीया: प्रवाहे "सेतु" भूमिकां निर्वहति मेखला-मार्ग-उपक्रमे भागं गृह्णन्तः देशेषु चीनस्य कुलनिवेशस्य चतुर्थांशः सिङ्गापुर-माध्यमेन भवति ।

दीपिन् प्रौद्योगिकी अनुसन्धानसंस्थायाः निदेशकः झाङ्ग जिओरोङ्ग इत्यस्य मतं यत्,थाई-यूरोपीय-विपण्ययोः तुलने यद्यपि सिङ्गापुरस्य विपण्य-आकारः लघुः अस्ति तथापि अन्तर्राष्ट्रीय-वित्तीय-केन्द्रत्वेन प्रौद्योगिकी-नवीनीकरणस्य केन्द्रत्वेन च चीनीयकार-कम्पनीभ्यः अद्वितीयं मूल्यं प्रदातिसिङ्गापुरस्य मुक्तनीतिवातावरणं, सम्पूर्णं आधारभूतसंरचना, प्रचुरसहकार्यसंसाधनं च चीनीयकारकम्पनीभ्यः अनुसन्धानविकासयोः, उत्पादनयोः, विपण्यपरीक्षणयोः च सर्वतोमुखसमर्थनं प्रदाति तदतिरिक्तं सिङ्गापुरस्य सक्रियनीतयः विद्युत्वाहनानां विपण्यस्वीकृतिः च चीनीयकारकम्पनीनां कृते उत्तमव्यापारस्य अवसरान् अपि प्रदाति

सिङ्गापुरं न केवलं चीनीयकम्पनीनां कृते आकर्षकं, अपितु दक्षिणपूर्व एशियायाः अनेकेषां देशानाम् अपतटीयकेन्द्रत्वेन अपि गण्यते । अत्र जापानीकम्पनयः, भारतीयकम्पनयः, थाईकम्पनयः इत्यादयः बहवः एशियायाः कम्पनयः अपि अत्र निवसन्ति । एण्टरप्राइज सिङ्गापुरस्य आँकडानुसारं २०२२ तमे वर्षे ७,००० तः अधिकाः बहुराष्ट्रीयकम्पनयः सिङ्गापुरे परिचालनसंस्थाः स्थापितवन्तः, येषु ४,२०० कम्पनयः सिङ्गापुरे क्षेत्रीयमुख्यालयं स्थापितवन्तः

झान जुन्हाओ, सुप्रसिद्धः रणनीतिक-स्थापन-विशेषज्ञः, फुजियान् हुएसे-ब्राण्ड्-पोजिशनिंग्-परामर्शस्य संस्थापकः च, आसियान-सङ्घस्य मूलसदस्यत्वेन सिङ्गापुरस्य विपण्य-प्रभावः सम्पूर्णे दक्षिणपूर्व-एशिया-देशे विकीर्णः इति दर्शितवान् चीनीयकारकम्पनयः सिङ्गापुरे पदस्थानं प्राप्तवन्तः ततः परं ते तस्य भौगोलिकलाभानां, विपण्यअनुभवस्य च उपयोगं कृत्वा शीघ्रं समीपस्थेषु देशेषु विस्तारं कर्तुं शक्नुवन्ति ।

उदाहरणरूपेण BYD K9 विद्युत्बसः गृह्यताम्, एषा १२ मीटर् दीर्घः बसः २०१६ तः सिङ्गापुरे कार्यान्वितः अस्ति ।शून्य उत्सर्जनस्य, शून्यस्य ईंधनस्य उपभोगस्य, आरामदायकस्य वाहनचालनस्य, उत्तमस्य सवारीयाः अनुभवस्य च कारणात् अस्याः मध्ये अतीव लोकप्रियः अस्ति स्थानीय चालकाः यात्रिकाः च . आँकडा दर्शयति यत् के9 इत्यस्य ईंधनस्य उपभोगव्ययः समानोत्पादानाम् अपेक्षया २/३ अधिकं न्यूनः अस्ति, येन वार्षिकसञ्चालनव्ययस्य २३०,००० आरएमबी-रूप्यकाणां रक्षणं कर्तुं शक्यते

सिङ्गापुरे सफलतायाः अनन्तरं BYD K9 इत्यस्य प्रभावः भारते विस्तारितः अभवत् २०१८ तमे वर्षे भारते २९० विद्युत्बसानां आदेशं प्राप्तवान्, तदनन्तरं वर्षे १,००० K9 इत्यस्य आदेशसम्झौते हस्ताक्षरं कृतवान् । अद्यत्वे भारतीयविद्युत्बसविपण्ये BYD इत्यस्य भागः ८०% अधिकः अस्ति ।

प्रीमियम ऑटोमोबाइल्स् प्रबन्धनिदेशकः ली हाओलुन् इत्यनेन अपि उल्लेखः कृतः यत् "सिङ्गापुरः दक्षिणपूर्व एशियायां 'स्टार' मार्केट् स्थानं धारयति तथा च महत्त्वपूर्णं प्रदर्शनमञ्चम् अस्ति। यदि चीनीय ईवी कारनिर्मातारः सिङ्गापुरे पदस्थानं प्राप्तुं शक्नुवन्ति तर्हि तेषां उत्पादानाम् प्रदर्शनस्य अवसरः भविष्यति दक्षिणपूर्व एशियायां उपभोक्तृणां उत्पादानाम् ब्राण्ड्-प्रतिमा च, दक्षिणपूर्व-एशियायाः व्यापक-विपण्यस्य द्वारं उद्घाटयति” इति ।

सामान्यतया मन्यते यत् नूतनाः ऊर्जावाहनानि चीनदेशस्य वाहन-उद्योगे ये अवसराः आनयन्ति ते १९७० तमे दशके जापानी-कार-कम्पनीभिः यत् अवसरं प्राप्नुवन्ति स्म, तत्सदृशम् अस्ति

१९६०-१९८० तमे दशके जापानीकारकम्पनीनां वैश्विकगमनस्य आरम्भिकाः अवस्थाः आसन्, तेषां मुख्यतया पूर्णवाहनानां निर्यातद्वारा कारविपण्यस्य विस्तारः अभवत्, १९८० तमे दशके आरभ्य २० शताब्द्याः अन्ते यावत् अनेके देशाः आयातशुल्कं, व्यापारबाधां च क्रमशः वर्धितवन्तः पूर्णवाहनानां निर्यातस्य व्ययः वर्धितः, येन जापानीकारकम्पनयः विदेशेषु उत्पादनस्य आधारं स्थापयितुं बाध्यन्ते, जापानीकारकम्पनयः विदेशेषु तुल्यकालिकरूपेण सम्पूर्णं विन्यासं स्थापितवन्तः, विभिन्नेषु देशेषु क्षेत्रेषु च उत्पादनस्य आधारं विक्रयजालं च स्थापितवन्तः तथा च विक्रयः अधिकं वर्धितः, एकदा स्थानीयविक्रयस्य चतुर्गुणं प्राप्तवान् .

मार्गदृष्ट्या चीनीयकारकम्पनयः अपि एतादृशीमेव प्रक्रियां गमिष्यन्ति। कुई डोङ्गशु इत्यस्य मतं यत् चीनदेशस्य कारकम्पनीनां सम्मुखीभवनानि अधुना १९७० तमे दशके जापानीकारकम्पनीनां सम्मुखीभूतानि अवसरानि अपि अधिकाः सन्ति "तैलसंकटस्य, उच्चतैलमूल्यानां च सन्दर्भे जापानीकारकम्पनीभिः विकासस्य अवसराः आरब्धाः, परन्तु... essence is still Homogeneous competition, यदा तु विद्युत्वाहनेषु चीनीयकारकम्पनीनां वर्तमानलाभाः विभेदितप्रतियोगितायां अधिकं केन्द्रीकृताः सन्ति” इति ।

भविष्ये उत्पादभेदेन सह मिलित्वा उच्चगुणवत्तायुक्तानि सेवानि प्रदातुं क्षमता चीनीयविदेशीयकारकम्पनीनां सफलतायाः असफलतायाः वा कुञ्जी भविष्यति।

दक्षिणपूर्व एशियायाः अनेकदेशेषु जापानीकाराः महत् भागं ग्रहीतुं शक्नुवन्ति इति कारणं तेषां उत्तमप्रणालीक्षमताभ्यः सेवाक्षमताभ्यः च अविभाज्यम् अस्ति इत्यनेनतोयोता, होण्डा, कारकम्पनीनां प्रतिनिधिरूपेण विदेशेषु दलसञ्चालनेषु ध्यानं ददति कारकम्पनयः तथा भागकम्पनयः परस्परं सहकार्यं कुर्वन्ति व्यापारिककम्पनीयाः सूचनाप्रणाली प्रतिदिनं 60,000 तः अधिकानि ग्राहकसूचनाः प्रसारयति, येन एकां सशक्तं पार-सांस्कृतिकसेवाक्षमता निर्मितम्।

परन्तु चीनीयकारकम्पनयः दक्षिणपूर्व एशियादेशेषु विलम्बेन प्रविष्टाः, 4S-भण्डारस्य संख्या अपर्याप्तं, उत्तमस्थानानि च जापानीकार-4S-भण्डारैः गृहीताः, प्रणाल्याः क्षमता च जापानीयानां इव उत्तमः नास्ति तदतिरिक्तं चीनीयकारकम्पनीनां भागानां घटकानां च परिवहनं अद्यापि चीनदेशात् करणीयम्, यत् अनुरक्षणसेवानां समयसापेक्षतायाः कृते महतीं आव्हानं जनयति

चीनदेशस्य नवीन ऊर्जावाहनब्राण्ड् ये विदेशं गन्तुं उत्सुकाः सन्ति, ते न केवलं विक्रयणं श्रेणीं च केन्द्रीक्रियन्ते, अपितु कारं द्रष्टुं, परीक्षणं चालयितुं, कारक्रयणं, मरम्मतं च कर्तुं क्षमतायुक्तं एकस्थानसेवाप्रणालीं निर्मातुं भागिनैः सह कार्यं कर्तुं आवश्यकता वर्तते काराः भविष्ये, तदा एव अधिकग्राहकानाम् अनुग्रहं प्राप्तुं अवसरः भविष्यति।

एशियायां विश्वे अपि उच्च-उपभोग-विपण्यं सिङ्गापुरं चीनीयकारकम्पनीनां वैश्विकसेवाक्षमतां निर्मातुं परीक्षणक्षेत्रम् अस्ति ।