berita

Robinson Road adalah jalan utama di kawasan bisnis inti Singapura. Jalan finansial yang ramai ini dipenuhi dengan merek-merek besar di kedua sisinya dan memiliki nuansa internasional yang penuh. Seringkali menarik beberapa film Hollywood untuk syuting di sini.

Dalam beberapa tahun terakhir, beberapa elemen Tionghoa secara bertahap muncul di jalan ini, seperti,BYDRuang pameran terletak di sini.

Staf toko Chua berkata, "Saya merasa datang ke sini bukan sekadar membeli mobil, tapi juga awal merasakan kehidupan ramah lingkungan.!”

Secara kebetulan, BYD juga membawa "strategi pemasaran Tiongkok" ke Singapura. Pada tanggal 4 Agustus 2023, BYD SUNTEC, sebuah city showroom dan kafe, resmi dibuka di Singapura. Selain BYD SUNTEC, BYD juga telah membuka tiga restoran merek BYD baru di Singapura yang berlokasi di Tanjong Pagar, Balestier dan Mountain View yang dikelola oleh BYD pada tahun 1826.

sama,Di banyak pasar luar negeri, merek kendaraan energi baru Tiongkok tidak lagi hanya menjadi alat transportasi, tetapi juga gaya hidup yang modis.

Yu Jia, gadis kelahiran tahun 1990-an, menetap di Singapura untuk bekerja setelah menyelesaikan gelar masternya. Menurut pengamatannya, mobil BYD semakin banyak terlihat di jalan-jalan Singapura. Saat berjalan-jalan, sesekali kilasan SAIC MG, SAIC Maxus, dan GAC Aian juga akan "mencerahkan mata Anda".

Baru-baru ini, perusahaan kendaraan energi baru Tiongkok telah mengambil langkah baru. Merek kelas atas Geely Ji Krypton mengumumkan pada awal Agustus bahwa ituJiKrXResmi masuk ke Singapura, toko pertama akan dibuka pada akhir Agustus. Hampir pada saat yang sama, model kelas atas Xpeng Motors Xpeng G6 juga memulai pra-penjualan di Singapura.

Di balik meningkatnya “tingkat paparan” ini adalah kuatnya pangsa pasar perusahaan mobil Tiongkok di Singapura. Dalam empat bulan pertama tahun ini, dari sudut pandang negara, merek Tiongkok menyumbang 18,4% dari total mobil baru yang terdaftar di Singapura, mengungguli Korea Selatan (8,1%), merek Eropa non-Jerman (4,8%) dan merek Amerika (4 %).

Perkembangan selanjutnya mengenai kendaraan energi baru Tiongkok yang dipasarkan ke luar negeri semakin cepat.

Pada tanggal 1 Agustus, Jikrypton X secara resmi diluncurkan di Museum Arsitektur, Seni dan Teknologi yang terkenal di Singapura.

Museum Seni dan Teknologi Singapura dikenal sebagai "tangan penyambutan Singapura". Pemandangan hari itu dikatakan sangat meriah sehingga menarik banyak anak muda untuk datang ke sini untuk test ride.

Di saat yang sama, toko pertama Ji Krypton yang berlokasi di 9 Leng Kee Road di Singapura juga menjalani persiapan intensif dan diperkirakan akan resmi dibuka pada akhir Agustus. Toko ini memiliki dua lantai, dengan luas sekitar 1.300 meter persegi, dan memiliki fungsi penjualan dan pengiriman. Selain itu, pejabat menyatakan bahwa Jikrypton 009 diperkirakan akan diluncurkan di pasar Singapura pada bulan September tahun ini.

Dua hari sebelum Jikrypton debut di Singapura, Xpeng Motors juga membuka pop-up store di kawasan pusat bisnis Singapura. Di pop-up store, konsumen dapat merasakan ruang, sistem interaksi cerdas, dan sistem berkendara cerdas Xpeng G6. Pada saat yang sama, Xpeng Motors juga telah meluncurkan pra-penjualan produk di pasar Singapura. Xpeng Motors dikabarkan akan membuka toko resmi pertamanya di Singapura pada September tahun ini.

Ini adalah langkah baru Xpeng Motors di luar negeri setelah Hong Kong dan Makau.

Sebelumnya, pada 28 Maret tahun ini, toko Singapore Harmony BYD dibuka secara megah di Robinson Road. Seperti disebutkan di awal artikel ini, toko baru ini mendemonstrasikan konsep teknologi dan ramah lingkungan mulai dari desain hingga pengalaman.

Positioning BYD, Jikrypton dan Xpeng di mata masyarakat dalam negeri terkadang tidak jelas. Lagipula, BYD dan Geely Automobile sebelumnya merupakan pemasok mobil murah dalam negeri, namun dalam beberapa tahun terakhir mereka semua telah meluncurkan model kelas atas. dan sub-merek. Namun kemunculan mereka di Singapura tahun ini memberikan kesan mewah kepada orang-orang - mulai dari lokasi hingga desain toko dan sebagainya.

Arti paling langsung dari kelas atas adalah harganya - menurut ID WeChat resmi ZEEKR, versi standar ZEEKR di Singapura mulai dari S$199,999 (sekitar RMB 1,083 juta), dan versi unggulan mulai dari S$214,999 (Sekitar RMB 1,165 juta). Dalam istilah RMB, ini benar-benar "mobil mewah bernilai jutaan dolar".

Tahukah Anda, harga Jikrypton dalam negeri

Dan harga tinggi ini sepertinya hanya ada di Singapura saat ini: harga awal Ji Krypton, harga awal di Jerman adalah 44.990 euro (sekitar RMB 352.700). Bahkan di Uni Emirat Arab, yang dianggap "sangat kaya", itu harga awal Ji Krypton X hanya 170.900 dirham (sekitar RMB 33,5 juta).

Mempertimbangkan kebijakan impor kendaraan yang berbeda di berbagai negara, ditambah biaya lain seperti logistik dan tarif, serta margin keuntungan yang dipertahankan sendiri, dapat dimaklumi bahwa harga Jikrypton di luar negeri Pengoperasian "mobil" masih sedikit luar biasa .

Harga beberapa model BYD di Singapura

Contoh yang lebih terkenal adalah,Mobil CherySebelumnya, mereka memperkenalkan model "Chery QQ" ke Singapura. Mobil kecil yang hanya dijual dengan harga 40.000-50.000 yuan di China ini dijual dengan harga sekitar 86.000 dolar Singapura (sekitar 460.000 yuan) di Singapura sebagai "seekor burung pipit berubah menjadi burung phoenix dalam semalam".

Namun, meskipun harga mobil berbeda beberapa kali lipat atau bahkan lebih dari sepuluh kali lipat, bagi perusahaan mobil, harga yang lebih tinggi tidak berarti keuntungan yang lebih tinggi.

Mengapa model yang dijual seharga lebih dari 200.000 yuan di Tiongkok dijual jutaan yuan di Singapura?

Faktanya, seperti contoh sebelumnya, harga hampir semua mobil yang dijual di Singapura termasuk yang termahal di dunia. "Laporan Kekayaan Global dan Gaya Hidup Kelas Atas 2024" yang dirilis oleh Julius Baer menunjukkan bahwa harga mobil di Singapura 155% lebih tinggi dari rata-rata global, menjadikannya kota termahal di dunia.

Alasan utamanya adalah luas daratan Singapura tidak besar - hanya 735,2 kilometer persegi, sedikit lebih kecil dari gabungan luas distrik Chaoyang dan Fengtai di Beijing, tetapi merupakan rumah bagi hampir 6 juta orang. Untuk mengurangi tekanan lalu lintas, pemerintah menerapkan pembatasan ketat terhadap pertumbuhan mobil. Jika Anda ingin memiliki mobil, Anda harus terlebih dahulu mendapatkan "Sertifikat Kepemilikan" (COE) dan menghadapi pajak dan biaya yang tinggi.

Harga sertifikat ini saat ini bisa dikatakan sangat mencengangkan. Pada bulan April tahun ini, harga sertifikat kepemilikan mobil untuk rombongan mobil besar dan mewah serta rombongan umum telah melampaui S$100.000 (sekitar RMB 540.000), dengan harga tertinggi adalah S$180.000 (sekitar RMB 970.000). Data terakhir menunjukkan, harga penawaran putaran pertama sertifikat kepemilikan mobil kelompok mobil mewah (CAT B) kembali naik di bulan Agustus hingga mencapai S$106.101.Tak berlebihan jika dikatakan bahwa harga sertifikat kepemilikan mobil saja sudah cukup. Saya membeli BBA kelas menengah di Cina.

Melalui sertifikat kepemilikan mobil saja, Singapura akan memperoleh SGD 4,66 miliar (sekitar RMB 25 miliar) pada tahun 2023.

Pada Agustus 2024, harga penawaran perdana sertifikat kepemilikan mobil

Sebagian dari harga jualnya adalah ongkos kirim. Toh, kendaraan ini harus dikirim ke Singapura melalui jalur laut.

Data yang diberikan oleh perusahaan pelayaran menunjukkan bahwa harga pengiriman ke Singapura dikenakan per meter kubik. Harga pengiriman LCL dari Shanghai ke Singapura adalah 2.000 yuan/meter kubik untuk berat pertama (termasuk biaya pengiriman, biaya bea cukai, dll.) , dan 1,500 yuan untuk bobot tambahan. Yuan/meter kubik, barang berat dikonversi menurut 500KG per meter kubik, kurang dari satu meter kubik dihitung sebagai satu meter kubik. Bobot kendaraan Jikrypton yang diumumkan di dalam negeri

Selain dua komponen utama yaitu sertifikat kepemilikan mobil dan biaya pengiriman, pajak dan biaya terkait mobil lainnya di Singapura juga cukup mahal, seperti bea masuk (CIF*20%), biaya pendaftaran (CIF*100% atau lebih ), pajak konsumsi (CIF*100% atau lebih), dan pajak konsumsi (CIF*100% atau lebih). Harga tanah * 9%), pajak lingkungan, dll. juga merupakan pengeluaran yang besar bagi perusahaan mobil.

Ini belum termasuk biaya pembangunan toko dan biaya pemasaran.Jadi sepertinya harga mobil di Singapura mahal, tapi bagi perusahaan mobil, keuntungannya belum tentu lebih tinggi dibandingkan di China.

Lin Xianping, wakil sekretaris jenderal eksekutif China Urban Experts Think Tank Committee, berpendapat bahwa tingginya harga jual model terkait perusahaan mobil di Singapura tidak serta merta mendatangkan keuntungan yang tinggi. Faktor-faktor seperti persaingan pasar dan kesadaran merek saluran penjualan juga diperlukan untuk dipertimbangkan. Pada saat yang sama, persaingan di pasar kendaraan energi baru tidak hanya persaingan harga, tetapi juga mencakup persaingan teknologi, layanan, merek, dan lain-lain.

Kedua, persaingan pasar juga merupakan faktor penting yang mempengaruhi keuntungan penjualan. Meskipun pasar kendaraan listrik Singapura berkembang pesat, persaingan juga semakin ketat. Merek Jepang dan Jerman memiliki sejarah yang mendalam di Singapura, dan merek Korea dan Amerika juga telah berdiri selama bertahun-tahun. Merek dalam negeri harus menghadapi persaingan dari merek internasional dan merek lokal lainnya.

Laporan keuangan banyak perusahaan kendaraan energi baru juga menunjukkan bahwa keuntungan yang diperoleh hanya dengan menjual kendaraan sangatlah terbatas. Q1 2024TeslaMargin laba bersih BYD dan BYD masing-masing adalah 5,37% dan 3,82%, sedikit di atas garis keuntungan. Margin laba bersih Jikrypton dan Xpeng, dua perusahaan mobil yang baru saja diluncurkan di Singapura, berada pada level -13,72% dan -20,89%. Dengan mempertimbangkan biaya publisitas dan promosi yang dihadapi di pasar baru, margin keuntungan kedua perusahaan di Singapura mungkin lebih rendah lagi.

Bagi konsumen, setelah membeli mobil, mereka harus menghadapi pengeluaran lain seperti tol elektronik, asuransi dan pajak jalan raya, serta pengeluaran harian rata-rata S$9.000 per tahun. Oleh karena itu, memiliki mobil di Singapura sudah pasti “hanya untuk orang kaya”.

Setelah Yujia bekerja di Singapura selama beberapa tahun, ia juga mempertimbangkan untuk membeli mobil, namun harga yang mahal mengurungkannya.

"Sertifikat kepemilikan mobil Singapura ditender publik dua kali sebulan. Anda harus mempercayakan bank atau toko 4S untuk membantu pelelangan. Anda harus membayar deposit sebesar S$10.000 sebelum menawar. Prosesnya sangat rumit." Ditegaskan bahwa parkir di Singapura juga sulit karena Tempat parkir terlalu sedikit. Jika Anda pergi ke tempat parkir di kawasan bisnis, Anda harus membayar 2-5 dolar Singapura per jam untuk parkir. itu akan menjadi 70-80 yuan.

Setelah mempertimbangkan secara matang, ia tetap memilih transportasi umum dan memilih jasa sewa mobil jangka pendek saat bepergian bersama keluarganya.

Laporan riset Deloitte menunjukkan bahwa konsumen di negara-negara Asia Tenggara lebih bersedia membeli mobil dari jalur dealer resmi.

Pemilik BYD Young mengatakan, saat membeli mobil di Singapura, Anda bisa pergi ke toko 4S di dealer resmi atau melalui importir paralel.

Keunggulan toko 4S adalah layanan purna jualnya relatif lengkap dan perawatannya terjamin. Meliputi penjualan kendaraan lengkap, suku cadang, layanan purna jual resmi dan layanan lainnya, namun tarifnya relatif tinggi. Kendaraan yang dijual oleh importir paralel tidak sama dengan yang dijual di toko 4S Pada dasarnya tidak ada perbedaan antara kedua mobil tersebut, dan harganya relatif murah, pokoknya lebih murah 10.000 hingga 20.000 dolar Singapura,” kata Young.

Dalam kesannya,Penduduk lokal Singapura masih kurang menerima merek Tiongkok, dan mereka lebih memilih merek Jepang dan Jerman.“Kecuali Anda seorang pengemudi Grab, mereka akan memilih BYD jika mereka ingin mobilnya kokoh dan tahan lama. Jika tidak, rata-rata konsumen masih lebih memilih merek mobil tradisional.” (Catatan Penulis: Pada tahun 2017, taksi listrik murni BYD e6 diperkenalkan beroperasi di Singapura, sehingga membentuk kesan "kokoh dan tahan lama" pada banyak konsumen lokal).

Mobil BYD di jalanan Singapura

Restoran bertema BYD by 1826 yang disebutkan oleh Young terletak di dalam Pusat Perbelanjaan Suntec City. Berbeda dari toko 4S pada umumnya di China yang fokus menjual mobil dan katering sebagai pelengkap, restoran ini adalah restoran sungguhan tempat Anda dapat duduk dan makan. Restoran ini menyediakan berbagai masakan dan set makanan, serta nama dan informasi BYD Otomatis tertanam di menu, ada juga model mobil BYD kecil yang ditempatkan di sekitar restoran.

Meskipun pendirian showroom mobil di pusat perbelanjaan di Tiongkok sangat umum, namun di luar negeri, BYD bisa dikatakan sebagai perusahaan mobil pertama yang membuka toko di pusat perbelanjaan Singapura.

Sebenarnya ini bukan sepenuhnya ide BYD. Informasi menunjukkan bahwa BYD diluncurkan pada tahun 1826 bekerja sama dengan pengecer mobil Singapura Vantage Automotive. Tujuannya adalah untuk mengesankan konsumen lokal dengan metode pemasaran baru dan untuk mempromosikan konsep "perubahan gaya hidup" secara lokal.

BYD pada tahun 1826Menu

Padahal, ketika banyak mobil merek China masuk ke pasar Singapura, langkah pertama yang harus dilakukan adalah memilih bekerja sama dengan dealer lokal.

Premium Automobiles adalah dealer Ji Krypton dan juga dealer Xpeng Motors. Merupakan dealer lokal yang didirikan pada tahun 1999 dan merupakan dealer eksklusif mobil Audi di Singapura.

Dealer Vincar saat ini mewakili dua merek utama GAC ​​Aian dan Nezha Automobile. Vincar juga merupakan merek lokal di Singapura, dimulai dengan mobil bekas pada tahun 1989, dan kemudian memperluas bisnisnya ke impor dan ekspor mobil baru, bertindak sebagai agen untuk banyak model baru dari Eropa dan Jepang.

Selain itu, Vertex Automobile mewakili merek Omoda dan Jaecoo dari Chery Automobile;Motor Tembok BesarPilih untuk bekerja sama dengan Cycle & Carriage Group dan menghadirkannyaEuler kucing yang baikDiperkenalkan ke pasar Singapura. Tergantung modelnya, dealer BYD di Singapura adalah Sime Darby, E-Auto dan Vantage Automotive.

Diantaranya, Sime Darby merupakan salah satu perusahaan multinasional tertua di Malaysia, memasuki pasar Singapura pada tahun 1982 dan merupakan salah satu dealer BMW terbesar di dunia.

Melalui kerja sama dengan dealer-dealer ini, kendaraan energi baru Tiongkok dengan cepat diluncurkan di Singapura.

Jiang Kunping, CEO Dongxi Jingwei New Energy (Chengdu) Co., Ltd., percaya bahwa,Ada dua manfaat utama memasuki pasar baru melalui saluran dealer. Pertama adalah mengurangi risiko dan dengan cepat memverifikasi penerimaan lokal terhadap merek Anda. Pada saat yang sama, investasi modal OEM sendiri dikurangi dan dealer diperbolehkan untuk menyimpan persediaan. Kedua, saluran lokal memiliki pemahaman yang lebih baik tentang budaya lokal dan memiliki kelompok pelanggan lokal yang siap pakai, yang dapat secara langsung mencangkokkan berbagai sumber daya untuk menciptakan efek “leverage to leverage”.

Namun kerjasama dengan dealer juga membawa masalah lain - pembagian keuntungan.

Pada tanggal 9 April tahun ini, topik Weibo "Sepeda BYD menghasilkan laba bersih 9.000 yuan" menjadi topik pencarian hangat. Faktanya, 9.000 yuan ini masih konservatif. Pada tahun 2023, BYD menjual total 3,024 juta kendaraan, menghasilkan laba bersih 30 miliar yuan. Dihitung dengan harga rata-rata 159,800 yuan, laba bersih setiap mobil yang terjual sekitar 8,600 yuan. Yuan.

Sumber: weibo

Seorang analis broker mengatakan kepada Xiaguang News bahwa mengingat pertimbangan komprehensif dari berbagai faktor seperti melindungi basis industri lokal, mendorong pembangunan ekonomi, dan meningkatkan tingkat lapangan kerja lokal, negara-negara Asia Tenggara lebih menyambut baik usaha patungan, pabrik lokal, dan pendirian cabang. . Metode bisnis ini Modelnya dapat mencapai pembagian manfaat dengan perekonomian lokal dan oleh karena itu lebih populer.

Beberapa orang di industri juga menyatakan keprihatinan mereka. Model "perusahaan dagang + agen umum luar negeri" mudah untuk dimasuki dan memiliki persyaratan modal yang rendah, namun kesulitannya terletak pada ketidakmampuan untuk mengontrol purna jual dan layanan, serta ketidakmampuan untuk mengendalikannya membangun kekuatan merek dan kontrol pelanggan; "perusahaan dagang + distribusi lokal" Model "Sistem Bisnis" memerlukan pembangunan atribut lokal dari sistem pelatihan, proses bisnis, dan kemampuan digital. Hal ini memerlukan investasi modal yang tinggi dan kemampuan manajemen lokal, dan risikonya juga lebih tinggi.

Oleh karena itu, perusahaan mobil perlu membedakan antara tujuan jangka pendek dan tujuan jangka panjang serta memilih model tata letak yang sesuai agar dapat berkembang dengan lancar di wilayah setempat.

Meskipun merek kendaraan energi baru Tiongkok memiliki keunggulan teknologi, masih terdapat tantangan dalam pengenalan merek, jaringan purna jual, operasi lokal, psikologi konsumen, rantai pasokan, dan aspek lainnya.

“3 hingga 5 tahun ke depan akan menjadi periode kritis bagi merek kendaraan listrik Tiongkok untuk berekspansi ke Singapura dan bahkan pasar Asia Tenggara.. "Kata orang dalam industri.

Wang Peng, seorang peneliti asosiasi di Akademi Ilmu Sosial Tiongkok, juga percaya bahwa jika kita harus berbicara tentang masalah kendaraan energi baru saat ini yang dipasarkan ke luar negeri, masalah pertama adalah proporsi ekspor kendaraan energi baru kelas atas. pasarnya relatif rendah. Pasar kelas atas global saat ini mungkin masih terkonsentrasibenz, Audi dan perusahaan mobil tradisional lainnya, model kelas menengah hingga atas kami perlu lebih meningkatkan layanan dan visibilitas mereka. Kedua, merek kendaraan lengkap Tiongkok perlu dikembangkan lebih lanjut. Hanya dengan membuat merek Tiongkok dikenal dunia, kita dapat benar-benar menceritakan kisah Tiongkok.

Bahkan di mata konsumen Tiongkok, kendaraan energi baru Tiongkok sudah bergerak menuju kelas atas, namun persepsi Chua terhadap mobil merek Tiongkok masih lebih dari sepuluh tahun yang lalu – kesan negatif terhadap teknologi yang relatif terbelakang dan kontrol kualitas yang lemah dia bekerja di BYD selama beberapa waktu sehingga kesan ini berubah.

Baterai besar, jangkauan jauh, pengisian daya ultra cepat, dan halaman interaksi manusia-komputer yang lancar membuat saya merasakan keunggulan mobil merek China untuk pertama kalinya. Fungsi seperti jelajah otomatis dan parkir otomatis, ditambah dengan biaya yang sangat mahal. harga yang efektif, memungkinkan saya menjadikan BYD menjadi merek listrik murni dengan penjualan nomor satu di Singapura,” kata Chua.

Seperangkat data menunjukkan bahwa pada tahun 2023, total penjualan kendaraan listrik murni di Singapura adalah 5,465, di mana BYD menjual 1,416 kendaraan listrik, menempati peringkat pertama dalam penjualan, 475 lebih banyak dari Tesla yang berada di posisi kedua.

Selain produk, perusahaan mobil Tiongkok juga membawa lebih banyak solusi rantai industri ke Singapura.

Pada bulan Agustus tahun ini, terdapat sekitar 6,200 tumpukan pengisian daya di seluruh pulau Singapura. Pada periode yang sama, jumlah kendaraan listrik di Singapura mendekati 18,000. Rasio kendaraan terhadap tumpukan secara keseluruhan adalah sekitar 3:1, namun masih jauh dibawah nilai target yaitu 1:1. Selain itu, Singapura tidak memiliki konsep "tempat parkir tetap", dan parkir pada dasarnya didasarkan pada sistem siapa cepat dia dapat. Model tarif rumah yang umum di Tiongkok sulit dipromosikan secara lokal.

Oleh karena itu, penyelesaian masalah pengisian daya dan mendorong penjualan mobil dengan mengoperasikan stasiun pengisian daya menjadi salah satu cara bagi perusahaan mobil Tiongkok untuk memasuki pasar Singapura.

Pada November 2023, dua pabrikan, BYD dan Zhongtong Bus, memenangkan tender pesanan pembelian bus listrik terbesar dari Singapore Land Transport Authority (“LTA”). Setelah menerima pesanan, BYD mulai membuat peralatan pengisian bus yang cocok. Saat BYD e6 diperkenalkan sebagai taksi di Singapura sebelumnya, BYD juga bekerja sama dengan HTC membangun 10 stasiun pengisian daya dan 85 tiang pengisi daya di area setempat.

Selain perusahaan mobil, Sinopec dan PetroChina juga mengembangkan bisnis pengisian daya. Pada bulan November tahun lalu, Sinopec meluncurkan layanan pengisian kendaraan listrik baru PIT (POWERINTIME) di pompa bensinnya di Singapura. Singapore Petroleum Company, anak perusahaan PetroChina, juga telah menandatangani perjanjian kerja sama pengisian daya dengan perusahaan milik negara Singapore Energy Group (SP Group), dan berencana memasang tiang pengisian cepat di lima pompa bensin miliknya.

Menurut "Cetak Biru Pembangunan Hijau 2030" yang diumumkan oleh Singapura, jumlah infrastruktur tiang pancang pengisian daya di Singapura diperkirakan akan meningkat dari 28.000 menjadi 60.000 pada tahun 2030. Artinya, sekarang adalah saat yang tepat bagi stasiun pengisian daya Tiongkok untuk berekspansi ke Singapura.

Bus BYD di jalanan Singapura

Cui Dongshu, sekretaris jenderal Asosiasi Gabungan Informasi Pasar Mobil Penumpang, percaya bahwa perusahaan mobil tidak bisa kehilangan keunggulan rantai industrinya ketika pergi ke luar negeri, jadi cara terbaik adalah "pergi ke luar negeri sebagai sebuah tim." Yang disebut dengan "kerja sama" berarti ketika perusahaan mobil terkemuka pergi ke luar negeri untuk berinvestasi dan membangun pabrik, mereka membawa serta mitra rantai pasokannya. Di sisi lain, jika Anda adalah pemasok atau penyedia layanan bagi perusahaan mobil tersebut, maka mempertahankan perusahaan mobil tersebut adalah strategi terbaik.

Yang Hong, ketua dan presiden Hangsheng Electronics, juga mengatakan pada Konferensi Mitra 2024 bahwa ekspansi mobil ke luar negeri harus merupakan kerja sama dari seluruh rantai industri, dan ini adalah "ekspansi baru ke luar negeri" dalam hal kapasitas produksi, layanan, merek, dan rantai pasokan. Jika perusahaan suku cadang mobil ingin menjadi perusahaan global dan toko berusia seabad, mereka harus memperluas bisnisnya ke luar negeri, memanfaatkan teknologi, sumber daya, dan talenta global, serta membangun kemampuan penelitian dan pengembangan, produksi, dan rantai pasokan yang terlokalisasi. Hanya dengan cara inilah keunggulan biaya dan keunggulan rantai pasokan dapat dibangun.

Dalam laporan penelitian Tianfeng Securities, Asia Tenggara dibagi menjadi tiga tingkatan berdasarkan volume penjualan tahunan di pasar mobil. Diantaranya, Singapura, Kamboja, dan Myanmar berada di posisi terbawah dengan penjualan tahunan 100.000 kendaraan ke bawah.

Sumber: Sekuritas Tianfeng

Niat si pemabuk bukanlah untuk minum -Yang mereka sukai adalah efek radiasi Singapura.

Sebagai negara kepulauan yang mayoritas penduduknya adalah Tionghoa, kekuatan Singapura tidaklah sederhana. Dikenal sebagai "ibu kota bayangan Asia Tenggara", negara ini adalah salah satu negara terkecil di dunia dan salah satu negara terkaya di dunia. Negara ini memiliki pendapatan per kapita tertinggi di Asia Tenggara dan proporsi penduduk Tiongkok tertinggi di Tenggara Asia.

Meskipun Singapura adalah "negara kecil" dalam hal wilayah, Singapura merupakan pusat industri di seluruh kawasan Asia Tenggara. Singapura adalah pusat penyulingan minyak terbesar ketiga di dunia, dan juga merupakan basis manufaktur peralatan elektronik dan mesin presisi terbesar di dunia. Hard drive komputer, produk semikonduktor, dan biomedis yang diproduksi diekspor ke dunia, dan menempati peringkat di antara "20 Besar". Kompetisi Ekonomi Perkotaan Global Sembilan Tahun 2019" Juara ketiga.

Selain itu, keunggulan utama Singapura lainnya adalah modal finansialnya yang melimpah. Secara obyektif, Tiongkok telah menjadi "Bank Swiss" di Asia Tenggara dan "Wall Street" di Asia Tenggara, dan bersama dengan Hong Kong, Tiongkok, memainkan peran "jembatan" dalam aliran modal Tiongkok ke luar negeri. Sekitar seperempat dari total investasi Tiongkok di negara-negara yang berpartisipasi dalam Inisiatif Sabuk dan Jalan disalurkan melalui Singapura.

Zhang Xiaorong, direktur Institut Penelitian Teknologi Deepin, percaya bahwa,Dibandingkan dengan pasar Thailand dan Eropa, meskipun ukuran pasar Singapura lebih kecil, sebagai pusat keuangan internasional dan pusat inovasi teknologi, namun memberikan nilai unik bagi perusahaan mobil Tiongkok.Lingkungan kebijakan Singapura yang terbuka, infrastruktur yang lengkap, dan sumber daya kerja sama yang melimpah memberikan dukungan menyeluruh kepada perusahaan mobil Tiongkok dalam penelitian dan pengembangan, produksi, dan pengujian pasar. Selain itu, kebijakan Singapura yang proaktif dan penerimaan pasar terhadap kendaraan listrik juga memberikan peluang bisnis yang baik bagi perusahaan mobil Tiongkok

Singapura tidak hanya menarik bagi perusahaan Tiongkok, tetapi juga dianggap sebagai pusat lepas pantai oleh banyak negara Asia Tenggara. Banyak perusahaan Asia, seperti perusahaan Jepang, perusahaan India, dan perusahaan Thailand juga menetap di sini. Menurut statistik dari Enterprise Singapore, pada tahun 2022, lebih dari 7.000 perusahaan multinasional telah mendirikan agen operasi di Singapura, dan 4.200 di antaranya telah mendirikan kantor pusat regional di Singapura.

Zhan Junhao, pakar positioning strategis terkenal dan pendiri Fujian Huace Brand Positioning Consulting, menyatakan bahwa sebagai anggota inti ASEAN, pengaruh pasar Singapura menyebar ke seluruh Asia Tenggara. Setelah perusahaan mobil Tiongkok mendapatkan pijakan di Singapura, mereka dapat menggunakan keunggulan geografis dan pengalaman pasarnya untuk segera berekspansi ke negara-negara tetangga.

Ambil contoh bus listrik BYD K9. Bus sepanjang 12 meter ini telah dioperasikan di Singapura sejak tahun 2016. Karena nol emisi, nol konsumsi bahan bakar, kenyamanan berkendara, dan pengalaman berkendara yang baik, bus ini sangat populer di kalangan. pengemudi dan penumpang lokal. Data menunjukkan bahwa biaya konsumsi bahan bakar K9 2/3 lebih rendah dibandingkan produk serupa, sehingga dapat menghemat biaya operasional tahunan sebesar RMB 230.000.

Setelah sukses di Singapura, pengaruh BYD K9 meluas ke India. Pada tahun 2018, ia memenangkan pesanan 290 bus listrik di India, dan menandatangani perjanjian pemesanan 1.000 K9 pada tahun berikutnya. Saat ini, pangsa BYD di pasar bus listrik India melebihi 80%.

Managing Director Premium Automobiles Li Haolun juga menyebutkan: "Singapura menempati posisi pasar 'bintang' di Asia Tenggara dan merupakan platform pameran yang penting. Jika produsen mobil EV Tiongkok dapat memperoleh pijakan di Singapura, mereka akan memiliki kesempatan untuk memamerkan produk mereka kepada publik. konsumen di Asia Tenggara.

Secara umum diyakini bahwa peluang yang dibawa oleh kendaraan energi baru ke industri otomotif Tiongkok serupa dengan yang dihadapi oleh perusahaan mobil Jepang pada tahun 1970an.

Tahun 1960-an-1980-an adalah tahap awal perusahaan mobil Jepang memasuki pasar global, dan mereka terutama memperluas pasar mobil melalui ekspor kendaraan lengkap. Dari tahun 1980-an hingga akhir abad ke-20, banyak negara secara berturut-turut menaikkan tarif impor dan hambatan perdagangan. Biaya ekspor kendaraan lengkap meningkat, memaksa perusahaan mobil Jepang untuk Membangun basis produksi di luar negeri; setelah abad ke-21, perusahaan mobil Jepang telah membangun tata letak luar negeri yang relatif lengkap, membangun basis produksi dan jaringan penjualan di berbagai negara dan wilayah penjualan semakin meningkat, mencapai empat kali lipat penjualan lokal.

Dari segi jalur, perusahaan mobil Tiongkok juga akan melalui proses serupa. Cui Dongshu percaya bahwa peluang yang dihadapi oleh perusahaan mobil Tiongkok saat ini bahkan lebih besar dibandingkan dengan peluang yang dihadapi oleh perusahaan mobil Jepang pada tahun 1970an. "Dalam konteks krisis minyak dan harga minyak yang tinggi, perusahaan mobil Jepang telah membuka peluang pengembangan, namun esensinya masih persaingan yang homogen, sedangkan keunggulan perusahaan mobil China saat ini dalam kendaraan listrik lebih fokus pada persaingan yang terdiferensiasi.”

Di masa depan, kemampuan memberikan layanan berkualitas tinggi yang dipadukan dengan diferensiasi produk akan menjadi kunci sukses tidaknya perusahaan mobil China di luar negeri.

Alasan mengapa mobil Jepang dapat menempati pangsa pasar yang besar di banyak negara Asia Tenggara tidak terlepas dari kemampuan sistem dan kemampuan layanannya yang sangat baik. olehtoyota, Honda, sebagai perwakilan perusahaan mobil, fokus pada operasi tim di luar negeri. Perusahaan mobil dan perusahaan suku cadang berkolaborasi satu sama lain. Sistem informasi perusahaan dagang mengirimkan lebih dari 60.000 informasi pelanggan setiap hari, membentuk kemampuan layanan lintas budaya yang kuat.

Namun, perusahaan mobil China terlambat memasuki negara-negara Asia Tenggara, jumlah toko 4S tidak mencukupi, dan posisi yang lebih baik telah ditempati oleh toko mobil 4S Jepang, dan kemampuan sistemnya tidak sebaik Jepang. Selain itu, suku cadang dan komponen perusahaan mobil Tiongkok masih harus diangkut dari Tiongkok, yang menimbulkan tantangan besar terhadap ketepatan waktu layanan pemeliharaan.

Merek kendaraan energi baru Tiongkok yang ingin merambah ke luar negeri tidak hanya fokus pada penjualan dan pemeringkatan, tetapi juga perlu bekerja sama dengan mitra untuk membangun sistem layanan terpadu dengan kemampuan melihat mobil, test drive, membeli mobil, dan memperbaiki. mobil. Di masa depan, Hanya dengan begitu akan ada peluang untuk memenangkan hati lebih banyak konsumen.

Singapura, pasar konsumsi tinggi di Asia dan bahkan dunia, merupakan tempat uji coba bagi perusahaan mobil Tiongkok untuk mengembangkan kemampuan layanan global.