समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

चांगजियांग व्यापार समाचार●चांगजियांग बिजनेस दैनिक संवाददाता शेन यूरोंग

उद्योगस्य अग्रणीकम्पनी मेगा निगमस्य (300695.SZ) परिचालनप्रदर्शने महत्त्वपूर्णं समायोजनं कृतम् अस्ति ।

१८ अगस्त दिनाङ्के मेगाशेयर्स् इत्यनेन प्रकटितेन २०२४ तमस्य वर्षस्य अर्धवार्षिकप्रतिवेदने ज्ञातं यत् वर्षस्य प्रथमार्धे कम्पनी ३२५ मिलियन युआन् इत्यस्य परिचालन-आयम् अवाप्तवती, यत् शेयरधारकाणां कारणं शुद्धलाभस्य वर्षे वर्षे ३.६४% न्यूनता अभवत् मूलकम्पनीयाः (अतः "शुद्धलाभः" इति उच्यते) ६६.३०७९ मिलियन युआन् युआन् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे १३.२२% न्यूनता अभवत् ।

एतत् २०१९ तमस्य वर्षस्य मध्यभागात् मेगाशेयर्स् इत्यस्य राजस्वस्य शुद्धलाभस्य च न्यूनता अस्ति ।

Zhaofeng कं, लिमिटेड मुख्यतया अनुसन्धानं विकासं, उत्पादनं च ऑटोमोबाइल हब असर इकाइषु संलग्नः अस्ति यत् एतत् कतिपयेषु घरेलुकम्पनीषु अन्यतमम् अस्ति यस्य पूर्णतया स्वतन्त्रा अनुसन्धानविकासक्षमता अस्ति तथा च व्यावसायिकतांत्रिकसमाधानं तथा च बृहत्- प्रदातुं शक्नोति। वाहनचक्रहब असर-एककानां पूर्णश्रेण्याः स्केल-उत्पादनम् ।

परन्तु मेगाशेयर्स् इत्यस्य परिचालनप्रदर्शनं आदर्शं नास्ति । २०१६ तः २०२३ पर्यन्तं अष्टवर्षेषु अपुनरावृत्तिलाभहानिः (अतः "गैर-शुद्धलाभकर्षणं" इति उच्यते) विहाय कम्पनीयाः शुद्धलाभः १८ कोटियुआन्-परिमितं परितः आसीत्

चाङ्गजियाङ्ग बिजनेस डेली इत्यस्य एकः संवाददाता ज्ञातवान् यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धपर्यन्तं २०१७ तमे वर्षे मेगाशेयर्स् इत्यस्य आईपीओ इत्यनेन उत्थापिताः केचन परियोजनाः ७ वर्षाणां अनन्तरं अपि अपेक्षां पूरयितुं असफलाः अभवन्

अस्मिन् वर्षे मध्यभागे कम्पनी भागधारकेभ्यः ४९ मिलियन युआन् नकदलाभांशं वितरितुं योजनां करोति, यत् वर्तमानशुद्धलाभस्य ७४.५१% भागं भवति

यत् प्रश्नं कृतं तत् अस्ति यत् कम्पनीयाः लाभांशः अत्यन्तं अस्थिरः अस्ति विगतचतुर्वर्षेषु केवलं एकवारं लाभांशं दत्तवान्।

राजस्वं शुद्धलाभं च न्यूनीभवति

मेगाशेयर्स् इत्यस्य प्रदर्शनं पुनः न्यूनीकृतम् अस्ति, तस्य परिचालनदबावः च स्पष्टः अस्ति ।

अर्धवार्षिकप्रतिवेदनानुसारम् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे मेगाशेयर्स् इत्यनेन ३२५ मिलियन युआन् परिचालनायः, ६६.३०७९ मिलियन युआन् शुद्धलाभः च प्राप्तः, यत् वर्षे वर्षे क्रमशः ३.६४%, १३.२२% च न्यूनता अभवत् अलाभकारीवस्तूनाम् कटौतीं कृत्वा शुद्धलाभः ५९.२९१५ मिलियन युआन् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे १०.९५% न्यूनता अभवत् ।

एकं त्रैमासिकं दृष्ट्वा, अस्मिन् वर्षे प्रथमे द्वितीयत्रिमासे च, कम्पनी क्रमशः १५२ मिलियन युआन् तथा १७३ मिलियन युआन् परिचालन आयः प्राप्तवती, यत्र वर्षे वर्षे ११.६४% तथा -१३.९६% शुद्धलाभः २६ अभवत् क्रमशः मिलियन युआन् तथा ४० मिलियन युआन्, वर्षे वर्षे ११.६४% तथा -१३.९६% परिवर्तनपरिधिः ५.२१%, -२२.११% अस्ति । आँकडा दर्शयति यत् प्रथमत्रिमासे तुलने द्वितीयत्रिमासे कम्पनीयाः राजस्वं शुद्धलाभं च महतीं वृद्धिं प्राप्तवती, परन्तु वर्षे वर्षे महती न्यूनता अभवत्

अन्तिमवारं मेगाशेयर्स् इत्यस्य राजस्वं शुद्धलाभं च द्वयोः क्षयः २०१९ तमस्य वर्षस्य मध्यभागे एव अभवत् । तस्मिन् समये कम्पनीयाः परिचालन-आयः शुद्धलाभश्च क्रमशः २१५ मिलियन युआन्, ८०.२५५५ मिलियन युआन् च आसीत्, यत् वर्षे वर्षे क्रमशः ७.८५%, ११.९९% च न्यूनता अभवत्

मेगाशेयर्स् इत्यनेन अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे राजस्वस्य शुद्धलाभस्य च न्यूनतायाः कारणानि विशेषतया न व्याख्यातानि। अर्धवार्षिकप्रतिवेदने कम्पनी उल्लेखितवान् यत् सम्प्रति, वाहन-उद्योगः "नवचतुर्णां आधुनिकीकरणानां" दिशि स्वस्य विकासं त्वरयति। सम्बद्धाः उद्योगाः अपि अनेकेषां परिवर्तनानां आवश्यकतानां च सामनां कुर्वन्ति उद्योगे प्रतिस्पर्धा अधिकाधिकं तीव्रं जातम्, कम्पनयः च विविधानां कठिनतानां, आव्हानानां च सामनां कुर्वन्ति ।

मेगाशेयर्स् इत्यस्य व्याख्यानानुसारं कम्पनीयाः विपण्यप्रतिस्पर्धा प्रबलः अस्ति । कम्पनीयाः ५,२०० तः अधिकानि प्रकाराणि वाहनचक्रहब-असर-एककानि विकसितानि सन्ति, येषु प्रमुख-सडक-वाहनानां कृते चक्र-हब-असर-एककानि लघु-कारात् आरभ्य भारी-कर्तव्य-वाहनानि यावत्, पारम्परिक-इन्धन-वाहनात् आरभ्य नवीन-ऊर्जा-वाहनानि यावत् सन्ति The product models and categories cover the world's प्रमुखमध्यम-उच्च-अन्त-यात्रीकाराः व्यावसायिकवाहनानि च समाविष्टानि, यत्र मर्सिडीज-बेन्ज, बीएमडब्ल्यू, ऑडी, फोर्ड, जनरल् मोटर्स्, फोक्सवैगन, होण्डा, टोयोटा, प्यूजो, इत्यादयः सन्ति, तथा च विविधाः नवीनाः ऊर्जाः सन्ति वाहनस्य आदर्शाः ।

यद्यपि मेगाशेयर्स् इत्यस्य विपण्यप्रतिस्पर्धा प्रबलं भवति तथापि कम्पनीयाः समग्रं परिचालनप्रदर्शनं आदर्शं नास्ति ।

मेगाशेयर्स् २०१७ तमे वर्षे ए-शेयर मार्केट् इत्यत्र सूचीकृतम् आसीत् । २०१६ तमे वर्षे सूचीकरणात् पूर्वं कम्पनी क्रमशः ५११ मिलियन युआन्, शुद्धलाभः, अशुद्धलाभः च क्रमशः १९९ मिलियन युआन्, १८२ मिलियन युआन् च प्राप्तवती २०१७ तः २०२३ पर्यन्तं परिचालन-आयस्य उतार-चढावः अभवत्, २०२३ तमे वर्षे ८०६ मिलियन युआन् यावत् अभवत्, यत् २०१६ तमस्य वर्षस्य तुलने ५७.७३% वृद्धिः अभवत् ।

उपरि उल्लिखिते एव काले कम्पनीयाः शुद्धलाभस्य अशुद्धलाभस्य च बहुधा उतार-चढावः भवति स्म । २०२१ तमे वर्षे न्यूनतमं १२६ मिलियन युआन्, २०२३ तमे वर्षे शुद्धलाभः १८४ मिलियन युआन् अस्ति, यत् २०१६ तमे वर्षे न्यूनम् अस्ति । २०१७ तः २०२३ पर्यन्तं अकटौतीं कृत्वा कम्पनीयाः शुद्धलाभः क्रमशः १९२ मिलियन युआन्, १५३ मिलियन युआन्, २०१ मिलियन युआन्, १३२ मिलियन युआन्, ११३ मिलियन युआन्, १४९ मिलियन युआन्, १८२ मिलियन युआन् च आसीत् २०२३ तमे वर्षे अकटौती शुद्धलाभः लाभः २०१६ तमे वर्षे एव आसीत् ।

सारांशतः २०१६ तः २०२३ पर्यन्तं अष्टवर्षेषु कम्पनीयाः शुद्धलाभस्य अशुद्धलाभस्य च महती उतार-चढावः अभवत्, समग्रतया च ते स्थगिताः अभवन्

विगतचतुर्वर्षेषु एकवारं एव लाभांशं दत्तवान्

मेगाशेयरस्य लाभप्रदतायां महत्त्वपूर्णः सुधारः न अभवत्, तथा च कम्पनीयाः केचन निवेशपरियोजनाः अपेक्षां न पूरयन्ति ।

सितम्बर २०१७ तमे वर्षे मेगाशेयर्स् आईपीओ इत्यस्य माध्यमेन सार्वजनिकरूपेण गतः तथा च सम्बन्धितव्ययस्य कटौतीं कृत्वा शुद्धराशिः ९५८ मिलियन युआन् आसीत् ।

प्रॉस्पेक्टसस्य अनुसारं कम्पनीयाः आईपीओ परियोजनासु ऑटोमोबाइल चक्रहब असर इकाई विस्तारपरियोजनानां, निगमप्रौद्योगिकीकेन्द्रस्य उन्नयनं परिवर्तनं च परियोजना, इलेक्ट्रिकवाहनहबमोटरड्राइवः तथा नियन्त्रणप्रणाली अनुसन्धानविकासपरियोजनानां, ऑटोमोबाइलस्य च वार्षिकं उत्पादनक्षमता ३६ लक्षं सेट् च सन्ति पहिया हब असर इकाई उपकरण स्वचालन तथा बुद्धिमान् प्रबन्धन परियोजनाओं, मुख्य व्यवसाय से सम्बद्ध कार्यपुञ्ज के पूरक। पुनः पूरणकार्यपुञ्जपरियोजनां विहाय अन्याः परियोजनाः तस्मिन् समये पञ्जीकृताः आसन्, निर्माणकालः च सर्वे २४ मासाः आसन् ।

कम्पनी ७ वर्षाणि यावत् सूचीकृता अस्ति, उपर्युक्ता आईपीओ परियोजना अपेक्षां न पूरयति।

मेगाशेयर्स् इत्यनेन १८ अगस्तदिनाङ्के सायं २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धस्य कृते संकलितधनस्य भण्डारणस्य उपयोगस्य च विशेषप्रतिवेदनानुसारं उद्यमप्रौद्योगिकीकेन्द्रस्य उन्नयनपरियोजनायाः निवेशप्रगतिः केवलं ४४.१४% अस्ति, तथा च विद्युत्वाहनस्य हबमोटरः drive and control system अनुसन्धानविकासपरियोजना परिवर्तिता अस्ति। ऑटोमोबाइल-चक्रहब-असर-एककानां ३६ लक्ष-समूहानां वार्षिक-उत्पादन-युक्ता क्षमता-विस्तार-परियोजना सम्पन्ना अस्ति, सा २०२३ तमस्य वर्षस्य अन्ते उपयोगाय सज्जा भविष्यति परियोजनायां केचन परिवर्तनानि अपि अभवन् । २०२१ तः २०२३ पर्यन्तं २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धपर्यन्तं च उत्पादनक्षमतायाः वर्धनेन परियोजनायाः लाभः क्रमशः ५०.५४३३ मिलियन युआन्, ५१.०३९१ मिलियन युआन्, ७९.६९५४ मिलियन युआन्, १०.३०३१ मिलियन युआन् च अस्ति एषा एव परियोजना अद्यावधि लाभं दृष्टवती, वस्तुतः अपेक्षां न पूरितवती ।

कम्पनी परिवर्तनं कृत्वा नूतनं परियोजनां योजितवती, एकः बुद्धिमान् कारखानानिर्माणपरियोजना यस्य वार्षिकं उत्पादनं 30 मिलियनं ऑटोमोबाइल व्हील हब बेयरिंग यूनिट्, परिशुद्धता फोर्जिंग भागाः, निवेशस्य प्रगतिः च 59.06% अस्ति एकं संयुक्त उद्यमकम्पनीं "Shaanxi Shaanxi Auto Zhaofeng Technology Co., Ltd."

२०२२ तमस्य वर्षस्य आरम्भे मेगाशेयर्स् इत्यनेन निजीस्थापनस्य माध्यमेन २३ कोटि युआन् अपि संग्रहीतम्, यस्य उपयोगः वाणिज्यिकवाहनस्य अनुरक्षण-रहित-चक्रहब-असर-इकायानां ४८०,००० सेट्-वार्षिक-उत्पादनार्थं भविष्यति तथा च दूरस्थ-सञ्चालनस्य अनुरक्षण-मञ्चस्य (प्रथम-चरणस्य) परियोजनानां कृते भविष्यति, तथा नवीन ऊर्जावाहनचक्रहबस्य वार्षिकं उत्पादनं भवति। प्रथमा परियोजना नूतन ऊर्जावाहनस्य इलेक्ट्रॉनिकनियन्त्रणनिर्माणपरियोजनायां परिवर्तिता यस्य वार्षिकं उत्पादनं ३,००,००० सेट् भवति ।

सार्धवर्षेभ्यः अनन्तरं एतयोः परियोजनायोः निवेशप्रगतिः क्रमशः ०.४५%, १३.०३% च भवति, प्रगतिः च तुल्यकालिकरूपेण मन्दः भवति ।

आश्चर्यवत्, मध्यावधिराजस्वस्य शुद्धलाभस्य च पतनस्य अभावेऽपि मेगाशेयर्स् इत्यस्य योजना अस्ति यत् सः भागधारकेभ्यः ४९ मिलियन युआन् नकदलाभांशं वितरितुं शक्नोति, यत्र लाभांशस्य दरः ७४.५१% अस्ति

२०२० तः २०२३ पर्यन्तं चतुर्वर्षेषु कम्पनी लाभं प्राप्नोति स्म, परन्तु २०२१ तमे वर्षे एकवारं लाभांशं दत्तवती, लाभांशराशिः १३ मिलियन युआन्, लाभांशस्य दरः १०.१२% च अभवत्