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長江ビジネスニュース●長江商報記者 沈有龍

業界大手メガコーポレーション(300695.SZ)の業績が大幅に調整された。

8月18日、メガシェアーズが開示した2024年上半期報告書によると、同社は上半期に株主に帰属する純利益が前年同期比3.64％減の3億2500万元の営業利益を達成した。親会社の純利益（以下「純利益」という）は6630万7900元で、前年同期比13.22％減少した。

これは、2019年半ば以降のMegasharesの収益と純利益の減少です。

Zhaofeng Co., Ltd.は、主に自動車ホイールハブベアリングユニットの研究開発、生産、販売に従事しており、完全に独立した研究開発能力を持ち、専門的な技術ソリューションと大規模なサービスを提供できる数少ない国内企業の1つです。あらゆる種類の自動車ホイールハブベアリングユニットを大規模に生産します。

しかし、メガシェアーズの業績は理想的ではありません。 2016年から2023年までの8年間、同社の非経常損益を除いた純利益（以下「非純利益控除」という）は1億8000万元前後で推移した。

長江商業日報の記者は、2017年にメガシェアーズがIPOで調達したプロジェクトの一部が、2024年上半期の時点でも7年経った今でも期待を達成できていないことを発見した。

同社は今年半ばに、当期純利益の74.51％に相当する4900万元の現金配当を株主に分配する予定だ。

問題視されているのは、同社の配当が過去4年間で1回しか支払われていないということだ。

売上高と純利益が減少

メガシェアの業績は再び低下しており、その経営圧力は明らかだ。

半期報告書によると、メガシェアーズは今年上半期に営業利益3億2,500万元、純利益6,630万7,900元を達成し、それぞれ前年同期比3.64％減、13.22％減となった。非営利項目を差し引いた純利益は5929万1500元で、前年同期比10.95％減少した。

単一四半期を見ると、今年の第 1 四半期と第 2 四半期に、同社はそれぞれ 1 億 5,200 万元と 1 億 7,300 万元の営業利益を達成し、純利益は前年同期比 11.64% および -13.96% でした。それぞれ100万元、4,000万元で、前年比変化率は11.64%、-13.96%で、変動幅は5.21%、-22.11%となっている。データによると、同社の第2四半期の収益と純利益は第1四半期と比べて大幅に増加したが、前年同期比では大幅に減少した。

Megashares の収益と純利益が両方とも最後に減少したのは 2019 年半ばでした。当時、同社の営業利益と純利益はそれぞれ2億1500万元と8025万5500元で、前年比それぞれ7.85％と11.99％減少した。

メガシェアは今年上半期の売上高と純利益の減少の理由を具体的に説明しなかった。同社は半期報告書の中で、現在、自動車業界は「新・4つの近代化」に向けて発展を加速しており、自動車部品の需要の多様化と構造の最適化により新たな発展段階に入っていると述べた。関連業界も多くの変化や要求に直面しており、業界内の競争はますます激化しており、企業はさまざまな困難や課題に直面しています。

Megashares の説明によれば、同社は強力な市場競争力を持っているとのこと。同社は、軽自動車から大型車両、従来の燃料車から新エネルギー車までの主要な道路車両向けのホイールハブベアリングユニットをカバーする、さまざまなタイプの自動車ホイールハブベアリングユニットを5,200種類以上開発してきました。カテゴリーは、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、フォード、ゼネラルモーターズ、フォルクスワーゲン、ホンダ、トヨタ、プジョーなどの主要な中高級乗用車および商用車、およびさまざまな新エネルギーを含む、世界の自動車をカバーしています。車両モデル。

Megashares は強力な市場競争力を持っていますが、同社の全体的な業績は理想的ではありません。

Megashares は 2017 年に A 株市場に上場されました。上場前の2016年、同社は営業利益5億1,100万元、純利益1億9,900万元、非純利益1億8,200万元を達成した。 2017年から2023年まで営業利益は変動し、2023年には8億600万元に達し、2016年比57.73％増加した。

上記の同じ期間中、同社の純利益と非純利益は頻繁に変動しました。 2021年の最低は1億2,600万元で、2023年の純利益は1億8,400万元と2016年よりも減少した。 2017年から2023年まで、控除を除く同社の純利益はそれぞれ1億9,200万元、1億5,300万元、2億100万元、1億3,200万元、1億4,900万元、1億8,200万元であった。また、明らかな変動もあった。 2023 年の控除なしの純利益 利益は 2016 年と同じでした。

まとめると、2016年から2023年までの8年間で、同社の純利益と非純利益は大きく変動し、全体としては停滞している。

過去4年間で配当金を支払ったのは1回のみ

メガシェアの収益性は大幅に改善しておらず、同社の投資プロジェクトの一部は期待を満たしていない。

2017年9月、MegasharesはIPOを通じて株式を公開し、関連経費を差し引いた純額は9億5,800万元となり、同社のIPOプロジェクトに必要な資金をちょうど満たした。

目論見書によると、同社のIPOプロジェクトには、年間生産能力360万セットの自動車ホイールハブベアリングユニット拡張プロジェクト、企業技術センターのアップグレードおよび変革プロジェクト、電気自動車ハブモーター駆動および制御システムの研究開発プロジェクト、自動車関連プロジェクトが含まれる。ホイールハブベアリングユニット装置の自動化およびインテリジェント管理プロジェクト、本業に関連する運転資金を補完します。運転資金補充プロジェクトを除くその他のプロジェクトはその時点で登録されており、工期はいずれも24か月であった。

同社は上場して7年が経つが、上記のIPOプロジェクトは期待に応えられなかった。

メガシェアーズが8月18日夜に発表した2024年上半期の調達資金の保管と使用に関する特別報告書によると、エンタープライズテクノロジーセンターアップグレードプロジェクトの投資進捗率は44.14％にとどまっており、電気自動車ハブモーターは駆動制御システム研究開発プロジェクトを変更しました。自動車用ホイールハブベアリングユニットの年間生産量360万セットの生産能力増強プロジェクトが完了し、2023年末までに使用可能となる予定です。プロジェクトにもいくつかの変更が加えられました。 2021年から2023年と2024年上半期に、生産能力の増加によってプロジェクトによって達成される利益は、それぞれ5054万3300元、5103万9100元、7969万5400元、1030万3100元である。これはこれまでのところ効果が見られた唯一のプロジェクトですが、実際には期待に応えていません。

同社は、自動車用ホイールハブベアリングユニット、精密鍛造部品の年間生産量3,000万個のインテリジェント工場建設プロ​​ジェクトを変更・追加し、投資進捗率は59.06％となった。新たに追加された合弁会社「陝西陝西汽車昭豊科技有限公司」設立プロジェクトは、2024年上半期にマイナス555万2000元となる。

2022年の初めにメガシェアーズはまた、私募を通じて2億3,000万元を調達し、これは商用車のメンテナンスフリーホイールハブベアリングユニットの年間生産48万セットと遠隔操作およびメンテナンスプラットフォーム（フェーズI）プロジェクトに使用される予定です。新エネルギー自動車ホイールハブの年間生産230万セットプロジェクト。最初のプロジェクトは年間生産30万台の新エネルギー車電子制御構築プロジェクトに変更された。

1 年半後のこれら 2 つのプロジェクトの投資進捗率はそれぞれ 0.45% と 13.03% であり、進捗は比較的遅いです。

驚くべきことに、中期収益と純利益の両方が減少したにもかかわらず、Megashares は 74.51% の配当率で 4,900 万元の現金配当を株主に分配する予定です。

2020年から2023年までの4年間は利益を出し続けたが、配当は2021年の1回のみで、配当額は1300万元、配当率は10.12％となった。