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창장 비즈니스 뉴스●창장상업일보 선유롱 기자

업계 선두 기업인 Mega Corporation(300695.SZ)의 운영 실적이 대폭 조정되었습니다.

8월 18일, Megashares가 공개한 2024년 반기 보고서에 따르면 회사는 올해 상반기 영업이익이 3억 2,500만 위안으로 전년 대비 3.64% 감소한 것으로 나타났습니다. 모회사의 순이익(이하 '순이익')은 6630억7900만위안으로 전년 대비 13.22% 감소했다.

이는 2019년 중반 이후 Megashares의 매출과 순이익 감소입니다.

Zhaofeng Co., Ltd.는 주로 자동차 휠 허브 베어링 유닛의 연구 개발, 생산 및 판매에 종사하고 있으며 완전히 독립적인 연구 개발 능력을 갖추고 전문적인 기술 솔루션과 대규모 서비스를 제공할 수 있는 몇 안 되는 국내 회사 중 하나입니다. 전체 범위의 자동차 휠 허브 베어링 유닛을 대규모로 생산합니다.

그러나 Megashares의 운영 실적은 이상적이지 않습니다. 2016년부터 2023년까지 8년간 회사의 비경상손익을 제외한 순이익(이하 '비순이익 제외')은 1억8천만 위안 안팎을 맴돌았다.

Changjiang Business Daily의 한 기자는 2024년 상반기까지 Megashares의 2017년 IPO로 조달된 프로젝트 중 일부가 7년이 지난 후에도 여전히 기대에 미치지 못했다는 사실을 발견했습니다.

올해 중반에는 현재 순이익의 74.51%에 해당하는 4,900만 위안의 현금 배당금을 주주들에게 분배할 계획이다.

가장 의문스러운 점은 이 회사의 배당금이 지난 4년 동안 딱 한 번만 지급됐다는 점이다.

매출 및 순이익 감소

Megashares의 실적은 다시 하락세를 보이고 있으며 운영 압박은 명백합니다.

반기보고서에 따르면 올해 상반기 메가쉐어즈는 영업이익 3억2500만 위안, 순이익 6630억7900만 위안을 달성해 전년 동기 대비 각각 3.64%, 13.22% 감소했다. 비영리 항목을 공제한 순이익은 5929.15만 위안으로 전년 대비 10.95% 감소했습니다.

한 분기만 보면 올해 1분기와 2분기 영업이익은 각각 1억 5200만 위안, 1억 7300만 위안을 달성했고, 전년 동기 대비 11.64%, -13.96%의 순이익 변화를 기록했다. 각각 100만 위안, 4000만 위안으로 전년 대비 변동폭은 11.64%, -13.96%다. 변동 폭은 5.21%, -22.11%이다. 데이터에 따르면 회사의 2분기 매출과 순이익은 1분기에 비해 크게 증가했지만 전년 동기 대비 크게 감소했습니다.

Megashares의 매출과 순이익이 모두 감소한 마지막 때는 2019년 중반이었습니다. 당시 회사의 영업 수입과 순이익은 각각 2억 1500만 위안과 8025억 5550만 위안으로 전년 대비 각각 7.85%와 11.99% 감소했습니다.

메가셰어스는 올해 상반기 매출과 순이익 감소 이유에 대해 구체적으로 설명하지 않았다. 반기 보고서에서 회사는 현재 자동차 산업이 '신 4대 현대화' 방향으로 발전을 가속화하고 있다고 언급했습니다. 자동차 산업은 수요 다양화와 구조 최적화로 인해 새로운 발전 단계에 진입했습니다. 관련 산업 역시 많은 변화와 요구에 직면해 있으며, 업계 내 경쟁은 점점 치열해지고 있으며, 기업들은 다양한 어려움과 도전에 직면하고 있습니다.

메가셰어스의 설명에 따르면 이 회사는 강력한 시장 경쟁력을 갖고 있다. 이 회사는 소형 자동차부터 대형 차량, 기존 연료 차량부터 신에너지 차량까지 주요 도로 차량용 휠 허브 베어링 유닛을 포괄하는 다양한 유형의 자동차 휠 허브 베어링 유닛을 5,200종 이상 개발했습니다. 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 포드, 제너럴 모터스, 폭스바겐, 혼다, 토요타, 푸조 등 주요 중저가 승용차와 상용차를 비롯해 다양한 신에너지를 포함해 전 세계를 아우르는 카테고리입니다. 차량 모델.

Megashares는 강력한 시장 경쟁력을 갖추고 있지만 회사의 전반적인 운영 성과는 이상적이지 않습니다.

Megashares는 2017년 A주 시장에 상장되었습니다. 상장 전인 2016년에는 영업이익 5억1100만 위안, 순이익 1억9900만 위안, 비순이익 1억8200만 위안을 달성했다. 2017년부터 2023년까지 영업이익은 변동이 심해 2023년에는 8억600만 위안에 달해 2016년 대비 57.73% 증가했다.

위에서 언급한 같은 기간 동안 회사의 순이익과 비순이익은 빈번하게 변동했습니다. 2021년 최저치는 1억2600만 위안, 2023년 순이익은 1억8400만 위안으로 2016년보다 낮아졌다. 2017년부터 2023년까지 회사의 비공제 후 순이익은 각각 1억 9200만 위안, 1억 5300만 위안, 2억 100만 위안, 1억 3200만 위안, 1억 1300만 위안, 1억 4900만 위안, 1억 8200만 위안으로 뚜렷한 변동이 있었습니다. 2023년 비공제 후 순이익은 2016년과 동일했습니다.

정리하자면, 2016년부터 2023년까지 8년 동안 회사의 순이익과 비순이익은 크게 변동했고, 전반적으로 정체되었습니다.

지난 4년 동안 배당금은 단 한 번만 지급되었습니다.

Megashare의 수익성은 크게 개선되지 않았고 회사의 일부 투자 프로젝트도 기대에 미치지 못했습니다.

2017년 9월, Megashares는 기업공개(IPO)를 통해 10억 4,500만 위안을 성공적으로 조달했으며, 관련 비용을 공제한 후 순 조달 금액은 9억 5,800만 위안으로 회사의 IPO 프로젝트에 필요한 자금을 충족했습니다.

투자설명서에 따르면 회사의 IPO 프로젝트에는 연간 360만 세트의 자동차 휠 허브 베어링 유닛 확장 프로젝트, 기업 기술 센터 업그레이드 및 변환 프로젝트, 전기 자동차 허브 모터 구동 및 제어 시스템 연구 개발 프로젝트, 자동차 생산 능력이 포함됩니다. 휠 허브 베어링 유닛 장비 자동화 및 지능형 관리 프로젝트, 주요 사업과 관련된 운전 자본을 보충하는 기술 혁신 프로젝트. 운전자금보충사업을 제외하면 당시 다른 사업은 모두 등록이 되어 있었고, 공사기간은 모두 24개월이었다.

회사는 상장된 지 7년이 지났고 위에서 언급한 IPO 프로젝트는 기대에 미치지 못했습니다.

메가쉐어스가 8월 18일 저녁 발표한 2024년 상반기 조달자금 보관 및 사용에 관한 특별보고서에 따르면 기업기술센터 고도화사업 투자진행률은 44.14%에 불과하며, 전기차 허브모터는 구동 및 제어 시스템 연구 개발 프로젝트가 변경되었습니다. 연간 360만 세트의 자동차 휠 허브 베어링 유닛을 생산하는 생산 능력 확장 프로젝트가 완료되어 2023년 말까지 사용할 준비가 될 것입니다. 프로젝트에도 몇 가지 변화가 있었습니다. 2021년부터 2023년까지, 2024년 상반기에 본 프로젝트의 생산능력 증가로 인한 이익은 각각 5054.33만 위안, 5103.91만 위안, 7969.54만 위안, 1030.31만 위안이다. 이것은 지금까지 이익을 본 유일한 프로젝트이며 실제로 기대에 미치지 못했습니다.

회사는 연간 생산량 3,000만 대의 자동차 휠 허브 베어링 유닛, 정밀 단조 부품을 생산하는 지능형 공장 건설 프로젝트인 새로운 프로젝트를 변경 및 추가했으며 투자 진행률은 59.06%입니다. 새로 추가된 합작투자회사 '산시산시자동차자오펑기술유한회사' 설립 프로젝트는 2024년 상반기에 -555억2000만 위안의 이익을 얻을 예정이다.

2022년 초 Megashares는 사모를 통해 2억 3천만 위안을 모금했으며, 이는 연간 48만 세트의 상용차 유지 관리가 필요 없는 휠 허브 베어링 유닛과 원격 작동 및 유지 관리 플랫폼(1단계) 프로젝트에 사용될 예정입니다. 그리고 연간 230만 세트의 신에너지 자동차 휠 허브를 생산합니다. 첫 번째 프로젝트는 연간 생산량 30만 세트의 신에너지 자동차 전자 제어 건설 프로젝트로 변경되었습니다.

1년 반 후, 이 두 프로젝트의 투자 진행률은 각각 0.45%와 13.03%로 상대적으로 진행 속도가 느립니다.

놀랍게도 중기 수익과 순이익 감소에도 불구하고 Megashares는 74.51%의 배당률로 주주들에게 4,900만 위안의 현금 배당금을 분배할 계획입니다.

2020년부터 2023년까지 4년 동안 회사는 계속 수익을 냈지만 2021년에 한 번만 배당금을 지급해 배당금이 1300만 위안, 배당률이 10.12%에 달했다.