दृष्टिकोणः यदि भवान् सम्यक् विक्रयति तर्हि भवतः आत्मविश्वासः अस्ति;
2024-08-19
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
कार-विपण्यं नित्यं परिवर्तमानं भवति शीर्ष-छात्राः विपणस्य अन्त्य-उपयोक्तृणां च मध्ये स्वतन्त्रतया गन्तुं शक्नुवन्ति, यदा तु अधिकाः साधारणाः खिलाडयः केवलं शीर्ष-छात्राणां कृते सोपान-शिलाः भवितुम् अर्हन्ति ।
जिक्रिप्टन् ००१ इत्यनेन एकस्मिन् वर्षे त्रीणि पीढयः प्रारब्धाः, येन उपयोक्तृअधिकाररक्षणं प्रेरितम्
घटना अवलोकन: अगस्तमासस्य १३ दिनाङ्के जिक्रिप्टन् इत्यनेन २०२५ तमस्य वर्षस्य जिक्रिप्टन् ००१ तथा २०२५ तमस्य वर्षस्य जिक्रिप्टन् ००७ नूतनानां कारानाम् आधिकारिकरूपेण विमोचनं कृत्वा राष्ट्रव्यापिरूपेण वितरणं आरब्धम् । एतावता जिक्रिप्टन् ००१ इत्यनेन एकवर्षात् न्यूनेन समये कुलम् ३ मॉडल्-प्रक्षेपणं कृतम् अस्ति, यथा २०२३ मॉडल् ००१, २०२४ मॉडल् ००१, २०२५ मॉडल् ००१ च ।
एतत् कदमम् पुरातनकारस्वामिषु असन्तुष्टिं जनयति स्म यतोहि २०२४ तमस्य वर्षस्य मॉडल् अस्मिन् वर्षे फेब्रुवरीमासे एव प्रदर्शितम् । तदनन्तरं कारस्वामिनः सामूहिकं अधिकारसंरक्षणं अभियानं प्रारब्धवन्तः ।
२०२४ तमस्य वर्षस्य जूनमासस्य ७ दिनाङ्के शङ्घाई अन्तर्राष्ट्रीयनिम्नकार्बनस्मार्टयात्राप्रदर्शने (GSA2024) नूतनं जी क्रिप्टन् ००१ प्रक्षेपणं भविष्यति ।
अस्मिन् विषये जिक्रिप्टनस्य समाधानम् अस्ति यत्: अगस्तमासस्य १३ दिनाङ्के रात्रौ ८ वादनात् पूर्वं ये सर्वे उपयोक्तारः २०२४ जिक्रिप्टन् ००१ तथा ००७ श्रृङ्खलां आदेशितवन्तः येषां उत्पादनार्थं निर्धारितं नास्ति, ते तत्सम्बद्धेषु २०२५ मॉडलेषु उन्नयनं कर्तुं शक्नुवन्ति Configuration चयनं पुष्टिः च अगस्तमासस्य १६ दिनाङ्के २४:०० वादनात् पूर्वं सम्पन्नम्। ये कारस्वामिनः पूर्वमेव रसदं निर्यातितवन्तः, विद्यमानकाराः च क्रीतवन्तः ते उन्नयननीतिं भोक्तुं न शक्नुवन्ति ।
जिक्रिप्टन् इंटेलिजेण्ट् टेक्नोलॉजी इत्यस्य मुख्यकार्यकारी अधिकारी एकः कोङ्गहुइ इत्ययं कथयति यत् "वयं पूर्वमेव संवादं न कृतवन्तः। भविष्ये जिक्रिप्टन् उत्पादाः पूर्वमेव विमोचिताः भविष्यन्ति। वर्तमान समये हार्डवेयरस्य पुनरावृत्तिः स्थाने एव कृता अस्ति, तथा च वयं सॉफ्टवेयर पुनरावर्तनीय उन्नयनं प्रति ध्यानं दास्यामः भविष्ये चिरकालं यावत्” इति ।
परिशीलयतु: बहुधा मीडिया-रिपोर्ट् पठित्वा अस्मिन् विषये दृष्टिकोणाः ध्रुवीकृताः अभवन् । वेबसाइट् इत्यस्य कारस्वामिनः मन्यन्ते यत् जी क्रिप्टनः विक्रयविक्रयणार्थं तलरेखायाः चिन्तां न करोति, तथा च विपण्यं गृहीत्वा उपभोक्तृभ्यः तस्य मूल्यं दातुं अपरिपक्वं उत्पादं प्रक्षेपयति तथा प्रौद्योगिकीप्रगतिः अनिवार्यतया उत्पादपुनरावृत्तीनां त्वरिततां जनयिष्यति।
एतत् सर्वं "डायोड् चिन्तनम्" अस्ति ।
मम मतं यत् सर्वप्रथमं उपभोक्तारः बैनरान् आकृष्य द्वारं अवरुद्ध्य जिक्रिप्टन-मुख्यालयं प्रति त्वरितरूपेण गन्तुं न प्रोत्साहयेयुः यद्यपि उपभोक्तृणां "रोदन्ति, कष्टं कुर्वन्ति, लम्बन्ते च" इति पूर्वानुमानम् अस्ति the influence of public opinion to force manufacturers to realise their demands, परन्तु उपभोक्तृणां कृते स्वअधिकारस्य रक्षणस्य चिन्तनस्य प्रथमः मुख्यः च मार्गः एषः न भवेत्। सर्वथा न्यायस्य न्याय्यतायां विश्वासः कर्तव्यः ।
पुनः जी क्रिप्टोन् पश्यामः । "नवमाडलस्य" नित्यं विमोचनस्य पृष्ठतः केवलम् एकः एव अन्तर्निहितः तर्कः अस्ति, यत् वर्तमान-उत्पादानाम् समानस्तरस्य प्रतियोगिनां अपेक्षया कोऽपि लाभः नास्ति २०२३ मॉडल्, २०२४ मॉडल्, २०२५ मॉडल् ००१ इत्येतयोः तुलनां कृत्वा वयं पश्यामः यत् २०२४ मॉडल् इत्यनेन २०२३ मॉडल् इत्यस्य आधारेण ८००V आर्किटेक्चर उन्नयनं कृतम्, मोटर्, बैटरी च पुनरावृत्तिः कृता, सम्पूर्णा श्रृङ्खला लिडार् इत्यनेन सह मानकरूपेण आगच्छति, मूल्यानि च सन्ति all the same अत्र विशालः छूटः अस्ति, परन्तु अहम् अद्यापि इजरायलस्य Mobileye smart driving इत्यस्य उपयोगं कर्तुं चयनं करोमि कम्प्यूटिंगशक्तिः केवलं 48TOPs अस्ति, अतः एतत् केवलं उच्चगतियुक्तं NZP प्राप्तुं शक्नोति तथा च कोऽपि नगरीयः NZP नास्ति (तथा च उपभोक्तृप्रतिक्रियायाः अनुभवः अपि अस्ति मध्यमा अधः च प्राप्यते) ।
13 अगस्त दिनाङ्के विमोचितं 2025 मॉडल् 001 मूलतः 508TOPs इत्यस्य कम्प्यूटिंग् शक्तियुक्तं मुख्यधारा-द्वय-OrinX चिप् स्मार्ट-ड्राइविंग् मॉडल् उपयुज्यते, यत् Xiaomi SU7 इत्यस्य स्तरस्य अनुरूपं भवति तथा च नगरीय-NZP इत्यस्य समर्थनं करोति
अतः २०२५ तमस्य वर्षस्य मॉडल् ००१, ००७ च अस्मिन् समये किमर्थं विमोचिताः सन्ति ? यतः Ji Krypton अथवा Geely इति Xiaomi "असन्तोषजनकम्" अस्ति, यस्य विषये पश्चात् चर्चा भविष्यति। न केवलं SU7 इत्यस्य उद्भवेन बहुसंख्याकाः विपणयः जप्ताः सन्ति । जुलैमासे नवीनतमाः आँकडा: दर्शयन्ति यत् सर्वाधिकविक्रयितशुद्धविद्युत्सेडान् SU7 अस्ति, यस्य 13,120 यूनिट् अस्ति, 001, 007 च मिलित्वा 12,833 यूनिट् अस्ति
किमर्थं न युद्धं कृतवान् ? एकं मूलकारणं अस्ति यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य मोबाईल-आइ स्मार्ट-ड्राइविंग्-चिप् मुख्यधारा-स्तरात् दूरम् अस्ति, अतः वयं तत्क्षणमेव २०२५-तमस्य मॉडल्-इत्यस्य स्थाने ओरिन् एक्स्-इत्यनेन प्रतिक्रियां दत्तवन्तः
JiKrypton इत्यस्य अद्यतनं मन्दं नास्ति, परन्तु यदि कश्चन उपभोक्ता २०२४ तमस्य वर्षस्य आरम्भे २०२३ WE चतुःचक्रचालकसंस्करणं क्रीणाति तर्हि सः ४०० किलोवाट्, CLTC ५४६km ८६kWh बैटरी, ४८ TOPs स्मार्ट ड्राइविंग चिप्, तथा न लिडार् तथा नगरीय एनजेडपी।
यदा २०२४ तमस्य वर्षस्य मॉडल् २०२४ तमस्य वर्षस्य फेब्रुवरी-मासस्य अन्ते प्रदर्शितम् अभवत् तदा भवान् किञ्चित् दुःखितः आसीत् यतोहि ८००V आर्किटेक्चरस्य प्रक्षेपणात् केवलं एकमासः एव अभवत्, परन्तु तदपि भवान् तत् सहितवान् किन्तु नूतनवर्षे नूतनानां मॉडलानां अपेक्षाः पूर्वमेव सन्ति।
परन्तु अर्धवर्षात् न्यूनेन समये अगस्तमासस्य १३ दिनाङ्कस्य समयः आगतः, २०२५ तमस्य वर्षस्य मॉडलः च २९९,००० युआन् कृते अग्रिमः शीर्षविन्यासः क्रेतुं शक्नोति: ५८० किलोवाट् शक्तियुक्ताः द्वयमोटराः, ७०५कि.मी.सी.एल.टी.सी dual 508 TOPs OrinX smart driving इत्यत्र lidar तथा urban NZP अस्ति, तथा च एतत् द्वय-कक्ष-वायु-निलम्बनेन सह मानकरूपेण अपि आगच्छति ।
न केवलं, जिक्रिप्टन् आधिकारिकतया पुरातनकारस्वामिनः कृते "निष्कपटतायाः पूर्णा" आरामयोजनां दत्तवान्: पुरातनकारस्वामिनः नूतनमाडलक्रयणे १०,००० युआन् कूपनरूपेण प्राप्नुयुः। उपभोक्तृणां मानसिकता अस्मिन् समये न पतति वा ?
अन्तर्जालमाध्यमेन प्रसारितानां कारस्वामिनः WeChat समूहानां स्क्रीनशॉट्-अनुसारं अस्मिन् वर्षे मे-मासे उपयोक्तारः चर्चां कृतवन्तः यत् ते अफवाः श्रुतवन्तः यत् अस्मिन् वर्षे अगस्तमासस्य समीपे नूतन-स्मार्ट-ड्राइविंग्-समाधानेन सुसज्जितं 001-इत्येतत् प्रक्षेपणं भविष्यति तस्मिन् समये उपयोक्तृभ्यः जी क्रिप्टन्-महोदयस्य सन्देशः was, “As the person in charge of the model, I I don’t even know, कः मम साहाय्यं कृतवान् तस्य विकासे?” भ्रामकम् ।
तदनन्तरं १२ जुलै दिनाङ्के जिक्रिप्टनस्य सीएमओ गुआन् हैताओ अपि वेइबो इत्यस्य विषये टिप्पणीं कृतवान् यत् सौभाग्येन एषः दुर्बोधः आसीत् अस्य उपयोक्तुः स्पष्टतया उत्तमः अभिप्रायः आसीत्, जिक्रिप्टनस्य विषये च चिन्तयति स्म, परन्तु सः गुप्तप्रयोजनयुक्तैः जनाभिः अपि उपयुज्यते स्म ततः वार्तालापः परिवर्तितः सः अवदत् यत् अफवाः प्रसारयितुं जिक्रं लेपयितुं च व्यवहारस्य सूचनां दत्तवान् इति कारणेन सः पुरस्काररूपेण जिक्र ७एक्स इत्यनेन पुरस्कृतः भविष्यति।
परन्तु अगस्तमासस्य १३ दिनाङ्के २०२५ तमस्य वर्षस्य मॉडल् ००१ वास्तवमेव आगतं । कः अफवाः प्रसारयति कः मृषा वदति ?
किम् एतत् प्रकरणस्य अन्तः ? अत्र न।
२०२४ तमे वर्षे CES शो इत्यस्मिन् जिक्रिप्टन् इत्यनेन उक्तं यत् २०२५ तमे वर्षे NVIDIA DRIVE Thor केन्द्रीकृतवाहनगणनामञ्चेन सुसज्जिताः मॉडलाः भविष्यन्ति एतत् मञ्चं बुद्धिमान् वाहनचालनप्रणालीनां क्षमतायां गुणात्मकं कूर्दनं कर्तुं शक्नोति यथा प्रथमं कस्य कारस्य जिक्रिप्टन्-इत्यनेन सुसज्जितं भविष्यति, तत् मुख्यं उच्चस्तरीयं मॉडलं 001 इति अधिकतया सम्भाव्यते ।
न, अन्तर्जालस्य केचन उपयोक्तारः "अफवाः प्रसारयितुं" आरब्धाः सन्ति तथा च वदन्ति यत् "गीलीतः मम मित्रं उक्तवान् यत् 001 इत्यस्य २०२५ तमस्य वर्षस्य मध्यावधिरूपान्तरणं अस्मिन् वर्षे अन्ते प्रदर्शितं भविष्यति। एतत् हाओहान ३.० आर्किटेक्चरं स्वीकुर्यात् तथा च have a major overhaul.
यतः एन् कोङ्गहुई इत्यनेन ध्वजः स्थापितः अस्ति तथा च उक्तं यत् भविष्यस्य नूतनानां उत्पादानाम् पूर्वावलोकनं पूर्वमेव भविष्यति, किं जी क्रिप्टन् २०२५ तमस्य वर्षस्य मॉडलस्य मध्यावधिरूपान्तरणस्य विषये "अफवानां" एतस्याः तरङ्गस्य प्रतिक्रियां दास्यति वा?
तियानजी ऑटोमोबाइल दिवालियापनस्य परिसमापनार्थं दाखिलम्
घटना अवलोकन: राष्ट्रिय उद्यम दिवालियापनपुनर्गठनप्रकरणसूचनाजालं दर्शयति यत् तियानजी ऑटोमोबाइल (चांगशा) समूहकम्पनी लिमिटेड् इत्यस्य दिवालियापनपरिसमापनार्थं आवेदनं कृतम् अस्ति आवेदकः शेन युकिंगः अस्ति, तथा च निबन्धनन्यायालयः चाङ्गशानगरस्य युएलुजिल्लाजनन्यायालयः अस्ति।
२०२३ तमस्य वर्षस्य एप्रिल-मासस्य २ दिनाङ्के हाङ्गझौ-नगरस्य तियानजी-आटोमोबाइल-नगरीय-भण्डारः बहुदिनानि यावत् बन्दः अस्ति ।
परिशीलयतु: तियानजी ऑटोमोबाइलस्य स्थापना जून २०१५ तमे वर्षे अभवत् ।इदं नूतनसैनिकानाम् प्रथमसमूहेषु अन्यतमम् अस्ति, यत् ली ऑटो इत्यस्मात् एकमासपूर्वं एनआईओ तथा एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्मात् एकवर्षात् अपि न्यूनम् अस्ति
प्रारम्भिकवर्षेषु तियानजी इत्यस्य नाम डायन्का इति आसीत्, यत् मुख्यतया सूक्ष्मविद्युत्वाहनानां उत्पादनं करोति स्म । पश्चात् जिया युएटिङ्ग् लेटीवी कारं निर्मातुं असफलः भूत्वा अमेरिकादेशं त्यक्त्वा इलेक्ट्रॉनिककॉफी-दुकाने स्वस्य भागं स्वच्छं कृतवान् । लेटीवी ऑटो इत्यस्य मुख्यकार्यकारी झाङ्ग हैलियाङ्ग् इत्यनेन स्वस्य दलस्य नेतृत्वं कृत्वा ई-कैफे इत्यस्य कार्यभारः स्वीकृतः ।
एकदा झाङ्ग हैलियाङ्गः एसएआईसी-संस्थायाः उपाध्यक्षत्वेन कार्यं कृतवान् सः एसएआईसी-संस्थायाः अनेकप्रतिभानां शिकारं कृतवान्, अपि च चेरी-आदि-कम्पनीनां दलानाम् शिकारं कृत्वा विलासपूर्णं पङ्क्तिं निर्मितवान् । परन्तु तथ्यानि दर्शयन्ति यत् पारम्परिककारकम्पनीनां प्रतिभानां कृते केवलं कारनिर्माणं न सम्भवति इति भाति ।
इदं प्रतीयते यत् यानस्य निर्माणं अनुभवेन भवता उत्तमं कर्तुं न शक्यते। अद्यतनदृष्ट्या पश्यन् तियानजी मोटर्स् प्रत्येकस्मिन् प्रकारे हिट् मॉडल् इत्यत्र सम्मिलितः अस्ति, परन्तु प्रत्येकं समये तत् असामयिकं गलतं च आसीत् ।
तियानजी इत्यनेन पूर्वमेव EV10 इति सूक्ष्मविद्युत्कारः प्रारब्धः, यस्य व्याप्तिः ३०० किलोमीटर् यावत् भवति, अनुदानस्य अनन्तरं केवलं प्रायः ६०,००० युआन् मूल्यं भवति तथापि एतादृशः सूक्ष्मविद्युत्कारः यस्मिन् युगे अनुकूलः न दृश्यते यदा सर्वे ब्राण्डस्य कृते कोलाहलं कुर्वन्ति प्रगति। परन्तु पश्चात् Wuling Mini EV सफलम् अभवत्, EV10 इत्येतत् केवलं अति उन्नतम् इति वक्तुं शक्यते ।
२०१९ तमे वर्षे तियान्जी इत्यनेन आविष्कृतं यत् ईएस८ इत्यादीनां नूतनानां बलानां मध्यमबृहत् एसयूवी-वाहनानां विक्रयः अतीव उत्तमः अस्ति, अतः सः विलासिनी-बृहत्-एसयूवी-इत्यत्र परिणतः, तियान्जी-एमई५-इत्यस्य मूल्यं २१०,०००-२९०,००० युआन्-इत्येतत् प्रारब्धवान् परन्तु तस्य प्रक्षेपणस्य कतिपयेभ्यः मासेभ्यः अनन्तरं टेस्ला-संस्थायाः शाङ्घाई-कारखानस्य उत्पादनं आरब्धम् । समानविक्रयमूल्येन, प्रचण्डा उत्पादशक्त्या, लोकप्रियतायाः च सह तियानजी ME5 न केवलं ES8 इत्यनेन मर्दितः अस्ति, अपितु टेस्ला इत्यनेन अपि मर्दितः अस्ति ।
निराशायाः समये वुलिंग् होङ्गगुआङ्ग् मिनी ईवी विक्रीतवान्, तियान्जी पुनः लघुविद्युत्वाहनानां निर्माणं कर्तुं प्रवृत्तः । परन्तु वित्तीयक्षमता नूतनकारस्य विकासाय समर्थनं कर्तुं न शक्नोति स्म, अतः ME5 इत्यस्मात् किञ्चित् लघुतरं ME7 इत्येतत् प्रक्षेपितम् । सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं यत् अस्य शक्तिः विस्तारिता परिधिः अस्ति । यदि अद्य एतत् स्थापितं स्यात् तर्हि अधिकतया हिट् स्यात्। परन्तु तस्मिन् समये रेन्ज-विस्तारः अद्यापि विवादास्पदं प्रौद्योगिकी आसीत् ।
अनेकविवर्तनानन्तरं तिआन्जी इत्यस्य कार्डमेजस्य उपरि अधिकानि चिप्स् अवशिष्टानि नासीत् । २०२१ तमे वर्षे २०२२ तमे वर्षे तियानजी-आटोमोबाइल-संस्थायाः क्रमशः १,७७८, ५,३२१ च वाहनानां विक्रयः भविष्यति । ततः परं कार्यस्य उत्पादनस्य च बन्दीकरणं, वेतनबकायाः, न्यायालये धनस्य स्थगितीकरणम् इत्यादीनि "अफवाः" क्रमेण प्रसृतानि सन्ति ।
वस्तुतः यद्यपि दिवालियापनं परिसमापनं च अद्यैव अभवत् तथापि तियानजी आटोमोबाइलः मञ्चात् बहिः अस्ति इति बहुकालं यावत्। यावत् विपण्यस्य विषयः अस्ति तावत् चिरकालात् तरङ्गानाम् शिकारः अस्ति ।
द पेपर रिपोर्टर झोउ चुनलिन्
(अयं लेखः The Paper इत्यस्मात् अस्ति। अधिकाधिकं मौलिकसूचनार्थं कृपया “The Paper” APP इत्येतत् डाउनलोड् कुर्वन्तु)
