Standpunkt｜Wenn Sie gut verkaufen, haben Sie Vertrauen; wenn Sie schlecht verkaufen, werden Sie bankrott gehen und liquidieren
2024-08-19
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Der Automarkt verändert sich ständig. Spitzenstudenten können sich frei zwischen dem Markt und den Endverbrauchern bewegen, während gewöhnlichere Akteure nur zum Sprungbrett für Spitzenstudenten werden können.
Jikrypton 001 brachte in einem Jahr drei Generationen auf den Markt, was den Schutz der Benutzerrechte auslöste
Veranstaltungsübersicht: Am 13. August veröffentlichte Jikrypton offiziell die landesweite Auslieferung der Neuwagen 2025 Jikrypton 001 und 2025 Jikrypton 007. Bisher hat Jikrypton 001 in weniger als einem Jahr insgesamt 3 Modelle auf den Markt gebracht, nämlich das 2023er Modell 001, das 2024er Modell 001 und das 2025er Modell 001.
Dieser Schritt löste bei Altwagenbesitzern Unmut aus, da das Modell 2024 erst im Februar dieses Jahres auf den Markt kam. Die Autobesitzer starteten daraufhin eine kollektive Rechteschutzkampagne.
Am 7. Juni 2024 wird auf der Shanghai International Low Carbon Smart Travel Exhibition (GSA2024) der neue Ji Krypton 001 vorgestellt.
Diesbezüglich lautet die Lösung von Jikrypton: Bis zum 13. August um 20 Uhr können alle Benutzer, die die 2024er Jikrypton-Serien 001 und 007 bestellt haben, deren Produktion nicht geplant ist, auf die entsprechenden 2025-Modelle upgraden und eine Bestätigung vornehmen Abgeschlossen vor 24:00 Uhr am 16. August. Autobesitzer, die bereits die Logistik verschickt und bestehende Autos gekauft haben, können nicht von der Upgrade-Richtlinie profitieren.
An Conghui, CEO von Jikrypton Intelligent Technology, sagte: „Wir haben nicht im Voraus kommuniziert. In Zukunft werden Jikrypton-Produkte im Voraus veröffentlicht. Derzeit wurde die Hardware vor Ort iteriert und wir werden uns auf iterative Software-Upgrades konzentrieren.“ für eine lange Zeit in der Zukunft.
Rezension: Nachdem ich viele Medienberichte gelesen habe, sind die Ansichten zu diesem Thema polarisiert. Die Autobesitzer der Website glauben, dass Ji Krypton sich nicht um das Endergebnis kümmert, um Verkäufe zu verkaufen, und unausgereifte Produkte auf den Markt bringt, um den Markt zu erobern und die Verbraucher dafür bezahlen zu lassen. Die Hersteller der Website glauben, dass die Verbraucher unvernünftig sind und der technologische Fortschritt wird unweigerlich zu beschleunigten Produktiterationen führen. Um die neueste Technologie nutzen zu können, muss man „die richtige Einstellung“ haben.
Das ist alles „Diodendenken“.
Mein Standpunkt ist, dass Verbraucher zunächst nicht dazu ermutigt werden sollten, Transparente hochzuziehen und zur Jikrypton-Zentrale zu eilen, um die Tür zu blockieren, auch wenn es einen Präzedenzfall für Verbraucher gibt, die „weinen, Ärger machen und sich erhängen“. Der Einfluss der öffentlichen Meinung soll die Hersteller dazu zwingen, ihre Forderungen umzusetzen. Dies sollte jedoch nicht die erste und wichtigste Möglichkeit für Verbraucher sein, über die Wahrung ihrer Rechte nachzudenken. Auf jeden Fall sollte man an die Gerechtigkeit des Gesetzes glauben.
Schauen wir uns noch einmal Ji Krypton an. Der häufigen Veröffentlichung „neuer Modelle“ liegt nur eine Logik zugrunde: Aktuelle Produkte haben gegenüber der Konkurrenz auf dem gleichen Niveau keinen Vorteil. Nach dem Vergleich des Modells 2023, des Modells 2024 und des Modells 001 von 2025 stellten wir fest, dass das Modell 2024 die 800-V-Architektur basierend auf dem Modell 2023 verbessert hat, die Motoren und Batterien überarbeitet wurden, die gesamte Serie standardmäßig mit Lidar ausgestattet ist und die Preise gleich sind Trotzdem gibt es einen riesigen Rabatt, aber ich entscheide mich immer noch für das israelische Mobileye Smart Driving. Die Rechenleistung beträgt nur 48TOPs, sodass nur Hochgeschwindigkeits-NZP und kein städtisches NZP erreicht werden können (und das Kunden-Feedback-Erlebnis ist auch im Mittel- und Unterlauf).
Das am 13. August veröffentlichte 2025-Modell 001 verwendet im Wesentlichen das Mainstream-Dual-OrinX-Chip-Smart-Driving-Modell mit einer Rechenleistung von 508TOPs, das mit dem Niveau von Xiaomi SU7 mithalten kann und auch städtisches NZP unterstützt.
Warum werden die 2025er Modelle 001 und 007 zu diesem Zeitpunkt veröffentlicht? Denn egal ob Ji Krypton oder Geely, Xiaomi ist „unbefriedigend“, worauf später noch eingegangen wird. Darüber hinaus hat das Aufkommen von SU7 zahlreiche Märkte erobert. Die neuesten Daten vom Juli zeigen, dass die meistverkaufte rein elektrische Limousine der SU7 mit 13.120 Einheiten ist, während die Modelle 001 und 007 zusammen 12.833 Einheiten ausmachen.
Warum hast du nicht gekämpft? Einer der Hauptgründe ist, dass der intelligente Fahrchip von Mobileye 2024 weit vom Mainstream-Niveau entfernt ist. Daher haben wir sofort auf den Ersatz des Modells 2025 durch Orin X reagiert.
Das Update von JiKrypton ist nicht langsam, aber wenn ein Verbraucher Anfang 2024 die 2023 WE-Version mit Allradantrieb kauft, wird er 300.000 Yuan ausgeben, um zwei Motoren mit 400 kW, eine CLTC 546 km 86 kWh-Batterie, einen 48 TOPs-Chip für intelligentes Fahren zu erhalten. und kein Lidar und städtisches NZP.
Als das Modell 2024 Ende Februar 2024 auf den Markt kam, war man ein wenig traurig, weil seit der Einführung der 800-V-Architektur erst ein Monat vergangen war, aber trotzdem hat man es ertragen. Schließlich gibt es bereits Erwartungen für neue Modelle im neuen Jahr.
Doch weniger als ein halbes Jahr später war es am 13. August soweit und das Modell 2025 kam für 299.000 Yuan, Sie können die nächste Top-Konfiguration kaufen: Doppelmotoren mit 580 kW Leistung, 100 kWh Gold-Brick-Batterie mit CLTC-Reichweite von 705 km und Dual 508 TOPs verfügen über Lidar und Urban NZP und sind außerdem serienmäßig mit einer Zweikammer-Luftfederung ausgestattet.
Darüber hinaus hat Jikrypton offiziell einen „voller Aufrichtigkeit“-Komfortplan für Besitzer alter Autos angeboten: Besitzer alter Autos erhalten Gutscheine im Wert von 10.000 Yuan, wenn sie neue Modelle kaufen. Kann die Mentalität der Verbraucher zu diesem Zeitpunkt nicht zusammenbrechen?
Laut im Internet verbreiteten Screenshots der WeChat-Gruppen von Autobesitzern diskutierten Benutzer im Mai dieses Jahres darüber, dass sie Gerüchte gehört hatten, dass 001 etwa im August dieses Jahres mit einer neuen intelligenten Fahrlösung auf den Markt kommen würde. Damals teilte Ji Krypton den Benutzern mit war: „Als Verantwortlicher des Modells weiß ich nicht einmal, wer mir bei der Entwicklung geholfen hat?“ Er bat den Benutzer, der die Neuigkeiten bekannt gab, sogar, öffentlich einen Entschuldigungsbrief herauszugeben, mit der Begründung, dass das Gerücht extrem sei irreführend.
Anschließend, am 12. Juli, äußerte sich auch Jikrypton-CMO Guan Haitao zu Weibo: „Zum Glück war das ein Missverständnis. Dieser Benutzer meinte es offensichtlich gut und kümmerte sich um Jikrypton, aber er wurde auch von Leuten mit Hintergedanken benutzt.“ Dann änderte sich das Gespräch und er sagte, dass er für die Meldung des Verhaltens, Gerüchte zu verbreiten und JiKr zu beschmieren, mit einem JiKr 7X als Belohnung belohnt würde.
Doch am 13. August kam das 2025er Modell 001 tatsächlich an. Wer verbreitet Gerüchte und wer lügt?
Ist die Sache damit erledigt? Noch nicht.
Auf der CES 2024 gab Jikrypton bekannt, dass es im Jahr 2025 Modelle geben wird, die mit der zentralen Fahrzeugcomputerplattform NVIDIA DRIVE Thor ausgestattet sind. Diese Plattform kann einen qualitativen Sprung in den Fähigkeiten intelligenter Fahrsysteme machen. Welches Auto zuerst mit Jikrypton ausgestattet wird, dürfte höchstwahrscheinlich das wichtigste High-End-Modell 001 sein.
Nein, einige Benutzer im Internet haben begonnen, „Gerüchte zu verbreiten“ und sagen: „Mein Freund von Geely sagte, dass das mittelfristige Facelift 2025 von 001 Ende dieses Jahres veröffentlicht wird. Es wird die Haohan 3.0-Architektur übernehmen und.“ Diese Welle von Menschen kauft immer noch das Modell 2025.
Wird Ji Krypton auf diese Welle von „Gerüchten“ über das mittelfristige Facelift des 2025-Modells reagieren, da An Conghui eine Flagge gesetzt und angekündigt hat, dass zukünftige neue Produkte im Voraus in der Vorschau gezeigt werden?
Tianji Automobile meldet Insolvenz an
Veranstaltungsübersicht: Das National Enterprise Bankruptcy and Reorganization Case Information Network zeigt, dass bei der Tianji Automobile (Changsha) Group Co., Ltd. die Insolvenz beantragt wurde. Der Antragsteller ist Shen Yuqing und das zuständige Gericht ist das Volksgericht des Bezirks Yuelu der Stadt Changsha.
Am 2. April 2023 war der Stadtladen Tianji Automobile in Hangzhou viele Tage lang geschlossen.
Rezension: Tianji Automobile wurde im Juni 2015 gegründet. Es ist eine der ersten neuen Kräfte, einen Monat früher als Li Auto und weniger als ein Jahr später als NIO und Xpeng Motors.
In seinen Anfangsjahren hieß Tianji Dianka und produzierte hauptsächlich Mikroelektrofahrzeuge. Sein Hauptinvestor war Jia Yueting von LeTV. Später scheiterte Jia Yueting LeTV daran, ein Auto zu bauen, verließ die Vereinigten Staaten und verkaufte seine Anteile an dem elektronischen Café. Zhang Hailiang, CEO von LeTV Auto, führte sein Team dazu, das E-Café zu übernehmen.
Zhang Hailiang war einst Vizepräsident von SAIC. Er warb eine Reihe von Talenten von SAIC ab und warb auch Teams von Chery und anderen Unternehmen ab, um eine luxuriöse Besetzung zu bilden. Die Fakten zeigen jedoch, dass es für die Talente traditioneller Automobilhersteller offenbar nicht möglich ist, allein Autos zu bauen.
Es scheint, dass der Bau eines Autos nichts ist, was man mit Erfahrung besser machen kann. Aus heutiger Sicht war Tianji Motors an jeder Art von Erfolgsmodell beteiligt, aber jedes Mal war es unzeitgemäß und falsch.
Tianji brachte schon früh ein Mikro-Elektroauto namens EV10 auf den Markt, mit einer Reichweite von 300 Kilometern und einem Preis von nur etwa 60.000 Yuan nach Subventionen. Allerdings scheint diese Art von Mikro-Elektroauto in einer Zeit, in der alle nach einer Marke verlangen, nicht beliebt zu sein Verbesserung. Aber der spätere Wuling Mini EV war erfolgreich und der EV10 kann nur als zu fortschrittlich bezeichnet werden.
Im Jahr 2019 stellte Tianji fest, dass die Verkäufe mittlerer und großer SUVs von New Forces wie dem ES8 sehr gut waren, also verwandelte es sich in ein luxuriöses großes SUV und brachte den Tianji ME5 auf den Markt, der zwischen 210.000 und 290.000 Yuan kostete. Einige Monate nach der Markteinführung nahm Teslas Fabrik in Shanghai jedoch die Produktion auf. Bei gleichem Verkaufspreis, überwältigender Produktleistung und Beliebtheit wird der Tianji ME5 nicht nur von ES8 vernichtet, sondern auch von Tesla gerieben.
In der Zeit der Verzweiflung waren die Mini-Elektrofahrzeuge von Wuling Hongguang ausverkauft und Tianji widmete sich wieder der Herstellung von Mini-Elektrofahrzeugen. Die finanziellen Möglichkeiten reichten jedoch nicht mehr aus, um die Entwicklung eines neuen Autos zu unterstützen, und so wurde der ME7 auf den Markt gebracht, der etwas kleiner als der ME5 war. Am wichtigsten ist, dass seine Leistung eine größere Reichweite bietet. Wenn dies heute platziert würde, wäre es höchstwahrscheinlich ein Hit. Allerdings war die Reichweitenverlängerung damals noch eine umstrittene Technologie.
Nach mehreren Wendungen hatte Tianji keine Chips mehr auf dem Kartentisch. In den Jahren 2021 und 2022 wird Tianji Automobile einen Absatz von 1.778 bzw. 5.321 Fahrzeugen erzielen. Seitdem kursieren nach und nach „Gerüchte“ wie Arbeits- und Produktionsschließungen, Lohnrückstände und gerichtliches Einfrieren von Geldern.
Obwohl der Konkurs und die Liquidation erst vor kurzem stattfanden, ist Tianji Automobile tatsächlich schon seit geraumer Zeit nicht mehr auf der Bühne. Was den Markt betrifft, ist er schon lange ein Opfer der Wellen.
Der Zeitungsreporter Zhou Chunlin
(Dieser Artikel stammt von The Paper. Für weitere Originalinformationen laden Sie bitte die „The Paper“-APP herunter.)
