視点｜売れれば自信がある、売れが悪ければ倒産して清算する
2024-08-19
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
自動車市場は常に変化しています。トップクラスの学生は市場とエンドユーザーの間を自由に行き来できますが、一般のプレーヤーはトップクラスの学生にとって踏み台になることしかできません。
Jikrypton 001 は 1 年で 3 世代を発売し、ユーザーの権利保護を開始
イベント概要: 8月13日、ジクリプトンは2025年ジクリプトン001および2025年ジクリプトン007新車を正式にリリースし、全国配送を開始しました。これまでジクリプトン001は1年足らずで2023年モデル001、2024年モデル001、2025年モデル001の計3モデルを発売しました。
2024年モデルは今年2月に発売されたばかりだったため、この動きは旧車オーナーの不満を招いた。その後、自動車所有者たちは集団的な権利保護キャンペーンを開始した。
2024 年 6 月 7 日、上海国際低炭素スマート トラベル展示会 (GSA2024) で、新しい Ji Krypton 001 が発売されます。
この点に関して、Jikrypton の解決策は次のとおりです。8 月 13 日午後 8 時までに、生産が予定されていない 2024 Jikrypton 001 および 007 シリーズを注文したすべてのユーザーは、対応する 2025 年モデルにアップグレードできます。構成を選択して確認する必要があります。 8月16日24時前に完了しました。すでに物流を発送し、既存の車を購入した車の所有者は、アップグレード ポリシーを利用できません。
Jikrypton Intelligent Technology の CEO、An Conghui 氏は次のように述べています。「事前に連絡はしていませんでした。将来的には、Jikrypton 製品が事前にリリースされる予定です。現在、ハードウェアは所定の位置で反復されており、焦点はソフトウェアの反復にあります」将来的には長期間にわたってアップグレードされます。」
レビュー: 多くのメディア報道を読んだ後、この問題に関する見解は二極化しました。ウェブサイトの自動車所有者は、ジー・クリプトンが販売のために収益を気にせず、市場を掌握して消費者に代金を支払わせるために未熟な製品を発売していると信じている。ウェブサイトのメーカーは、消費者が理不尽で技術的であると信じている。進歩は必然的に製品の反復の加速につながります。最新のテクノロジーを楽しむには、「正しい姿勢」のネギ意識が必要です。
これはすべて「ダイオード思考」です。
私の見解は、消費者が「泣き、騒ぎ、首を吊る」という前例があるにもかかわらず、まず第一に、横断幕を掲げてジクリプトン本社に駆け込んでドアを封鎖することを消費者に勧めるべきではないということだ。世論の影響力を利用してメーカーに要求の実現を強制することだが、消費者が自分の権利を守ることを考える最初の主要な方法であってはいけない。いずれにせよ、法の公平性を信じるべきです。
もう一度ジ・クリプトンを見てみましょう。 「新モデル」が頻繁にリリースされる背後にある論理は 1 つだけです。それは、現行製品には同レベルの競合他社に対して利点がないということです。 2023年モデル、2024年モデル、2025年モデル001を比較した結果、2024年モデルは2023年モデルをベースに800Vアーキテクチャがアップグレードされ、モーターとバッテリーが改良され、シリーズ全体にLIDARが標準装備され、価格が以下であることがわかりました。すべて同じです。大幅な割引がありますが、私は依然としてイスラエルの Mobileye スマート ドライビングを選択します。コンピューティング能力はわずか 48TOP なので、高速 NZP のみを実現でき、都市部の NZP は実現できません (消費者のフィードバック エクスペリエンスも重視されています)。中下流域）。
8月13日にリリースされた2025年モデル001は、基本的に508TOPの演算能力を備えた主流のデュアルOrinXチップスマートドライビングモデルを使用しており、Xiaomi SU7のレベルを維持しており、都市部のNZPもサポートしています。
ではなぜこのタイミングで2025年モデルの001と007が発売されるのでしょうか？なぜなら、Ji KryptonにせよGeelyにせよ、Xiaomiは「物足りない」からです（これについては後述します）。それだけでなく、SU7 の登場は多くの市場を掌握しました。 7月の最新データによると、最も売れている純電気セダンはSU7で13,120台、001と007を合わせると12,833台となっている。
なぜ戦わなかったのですか？主な理由の 1 つは、2024 年の Mobileye スマート ドライビング チップが主流のレベルから程遠いため、2025 年モデルの Orin X への置き換えに直ちに対応したことです。
JiKrypton のアップデートは悪くありませんが、消費者が 2023 年の WE 四輪駆動バージョンを 2024 年初めに購入すると、400kW のデュアルモーター、CLTC 546km 86kWh バッテリー、48 TOP のスマート運転チップ、そしてライダーも都市部のNZPもありません。
2024年2月末に2024年モデルが発売されたときは、800Vアーキテクチャの発売からまだ1ヶ月しか経っていなかったので少し寂しかったですが、それでも耐えてくれましたね。結局のところ、新年の新モデルへの期待はすでにあります。
しかし、それから半年も経たないうちに、8月13日に2025年モデルが登場しました。29万9,000元で、次の上位の構成が購入できます。出力580kWのデュアルモーター、CLTC航続距離705kmの100kWhのゴールドブリックバッテリー、そしてOrinX スマート ドライビングには LIDAR と Urban NZP が装備されており、デュアル チャンバー エア サスペンションも標準装備されています。
それだけでなく、ジクリプトンは旧車所有者に「誠意たっぷり」の快適プランを正式に提供した。旧車所有者は新車購入時に1万元のクーポンを受け取ることができる。このとき消費者の心理は崩壊しないのでしょうか？
インターネット上で拡散された自動車所有者のWeChatグループのスクリーンショットによると、ユーザーたちは今年5月に、新しいスマート運転ソリューションを搭載した001が今年8月頃に発売されるという噂を聞いたと議論しており、その際にジ・クリプトン氏がユーザーに向けたメッセージを伝えた。 「モデルの責任者としては誰が開発に協力してくれたのか、私も知りません。」誤解を招く。
その後、7 月 12 日、ジクリプトンの CMO グアン・ハイタオ氏も Weibo で次のようにコメントしました。「幸いなことに、これは誤解でした。このユーザーは明らかに善意でジクリプトンのことを気にかけていましたが、下心を持つ人々にも利用されました。」その後、会話は変わり、噂を広めたり、JiKr を中傷する行為を報告した場合には、褒美として JiKr 7X を与えると言いました。
しかし、8月13日、2025年モデルの001が本当に到着しました。誰が噂を広めていて、誰が嘘をついているのか？
これで問題は終わりですか？まだ。
2024 年の CES ショーで、ジクリプトン氏は、2025 年には、NVIDIA DRIVE Thor 集中型車両コンピューティング プラットフォームを搭載したモデルが登場し、このプラットフォームはインテリジェント運転システムの機能において質的な飛躍をもたらす可能性があると述べました。まずどのクルマにジクリプトンが搭載されるかというと、主力のハイエンドモデルである001となる可能性が高い。
いいえ、インターネット上の一部のユーザーは再び「噂を広め」始め、こう言いました：「吉利の友人は、001 の 2025 年中期フェイスリフトが今年末に発売されるだろうと言いました。それは Haohan 3.0 アーキテクチャを採用するでしょう」そして、大規模な見直しが必要です。この群衆は依然として 2025 年モデルを購入しています。」
アン・コンフイ氏がフラグを立て、将来の新製品が事前にプレビューされると述べたため、ジ・クリプトンは2025年モデルの中期フェイスリフトに関するこの「噂」の波に反応するだろうか？
天吉汽車が破産清算を申請
イベント概要：全国企業倒産・更生事件情報網によると、天吉汽車（長沙）集団有限公司は破産清算を申請されたとのこと。申請人は沈玉清氏で、処理裁判所は長沙市岳麓区人民法院である。
2023年4月2日、杭州の天吉汽車都市型店舗は連日閉鎖された。
レビュー: 天吉汽車は 2015 年 6 月に設立されました。新勢力の第一陣の 1 つで、李汽車より 1 か月早く、NIO や小鵬汽車より 1 年も遅れています。
天吉は初期にはDiankaと呼ばれ、主に超小型電気自動車を生産していた。主な投資家はLeTVのJia Yueting氏だった。その後、Jia Yueting LeTV は自動車の製造に失敗し、米国を離れ、電子コーヒー ショップの株を処分しました。 LeTV Auto CEO の張海良氏は、チームを率いて e カフェを引き継ぎました。
張海良氏はかつて上海汽車の副社長を務め、上海汽車から多くの人材を引き抜き、奇瑞などの企業からもチームを引き抜いて豪華な布陣を形成した。しかし、事実は、従来の自動車会社の人材だけで自動車を製造するのは不可能であることを示しています。
車作りは経験を積めば上手くなるというものではないようです。現在の観点から見ると、天吉汽車はあらゆる売れ筋車種に関与してきましたが、そのたびに時期尚早で間違いがありました。
天吉は早くからEV10という航続距離300キロ、補助金後の価格がわずか約6万元の超小型電気自動車を発売したが、誰もがブランドを求める時代にこの種の超小型電気自動車は好まれないようだ。改善。しかしその後の武陵ミニEVは成功しており、EV10は先進的すぎるとしか言いようがない。
2019年、天吉はES8など新興勢力の中型・大型SUVの販売が非常に好調であることを発見し、高級大型SUVに変身し、価格21万～29万元の天吉ME5を発売した。しかし、発売から数カ月後、テスラの上海工場が生産を開始した。同じ価格、圧倒的な商品力と人気で、Tianji ME5はES8に押しつぶされるだけでなく、テスラにもこすりつけられます。
絶望的な状況にあったとき、武陵宏光小型EVは完売し、天吉は小型電気自動車の製造に戻った。しかし、資金的に新車の開発を支えることができなくなり、ME5よりも一回り小さいME7が発売されました。最も重要なのは、その威力は範囲が拡張されていることです。これが今日置かれたら、おそらくヒットするでしょう。しかし当時、航続距離の延長はまだ物議を醸す技術でした。
いくつかの紆余曲折を経て、Tianji のカード テーブルにはもうチップが残っていませんでした。天吉汽車は 2021 年と 2022 年にそれぞれ 1,778 台と 5,321 台の車両販売を達成する予定です。それ以来、仕事や生産の停止、賃金の滞納、裁判所による資金凍結などの「噂」が次々と広がった。
実際、破産と清算は最近起こったばかりだが、天吉汽車はかなり長い間表舞台から遠ざかっていた。市場に関する限り、市場は長い間その波の犠牲者でした。
ザ・ペーパーの記者、周春林
（この記事はThe Paperからのものです。よりオリジナルの情報については、「The Paper」アプリをダウンロードしてください）
