Näkökulma｜Jos myyt hyvin, sinulla on luottamusta, jos myyt huonosti, menet konkurssiin ja selvität
2024-08-19
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Automarkkinat muuttuvat jatkuvasti Huippuopiskelijat voivat liikkua vapaasti markkinoiden ja loppukäyttäjien välillä, kun taas tavallisista pelaajista voi tulla vain huippuopiskelijoiden ponnahduslauta.
Jikrypton 001 julkaisi kolme sukupolvea yhden vuoden aikana, mikä laukaisi käyttäjien oikeuksien suojan
Tapahtuman yleiskatsaus: 13. elokuuta Jikrypton julkaisi virallisesti ja aloitti 2025 Jikrypton 001 ja 2025 Jikrypton 007 uusien autojen valtakunnallisen toimituksen. Tähän mennessä Jikrypton 001 on julkaissut alle vuodessa yhteensä 3 mallia, nimittäin vuoden 2023 mallin 001, 2024 mallin 001 ja 2025 mallin 001.
Tämä siirto aiheutti tyytymättömyyttä vanhojen auton omistajien keskuudessa, koska vuoden 2024 malli lanseerattiin vasta tämän vuoden helmikuussa. Autonomistajat käynnistivät myöhemmin kollektiivisen oikeuksien suojelukampanjan.
Uusi Ji Krypton 001 lanseerataan 7. kesäkuuta 2024 Shanghain kansainvälisessä Low Carbon Smart Travel Exhibition -näyttelyssä (GSA2024).
Tältä osin Jikryptonin ratkaisu on: ennen klo 20.00 13. elokuuta kaikkien käyttäjien, jotka ovat tilaneet 2024 Jikrypton 001- ja 007-sarjat, joita ei ole ajoitettu tuotantoon, on voitava päivittää vastaaviin 2025-malleihin Valmistunut ennen klo 24:00 16. elokuuta. Autonomistajat, jotka ovat jo lähettäneet logistiikan ja ostaneet olemassa olevia autoja, eivät voi nauttia päivityskäytännöstä.
Jikrypton Intelligent Technologyn toimitusjohtaja Conghui sanoi: "Emme kommunikoineet etukäteen. Jatkossa Jikrypton-tuotteet julkaistaan etukäteen. Tällä hetkellä laitteistot on iteroitu paikoilleen ja painopiste on iteratiivisissa ohjelmistoissa. päivityksiä pitkäksi aikaa tulevaisuudessa."
Arvostelu: Lukittuaan paljon tiedotusvälineitä, näkemykset tästä asiasta ovat jakautuneet. Sivuston autonomistajat uskovat, että Ji Krypton ei välitä lopputuloksesta myydäkseen myyntiä, ja lanseeraa epäkypsiä tuotteita saadakseen markkinoiden haltuunsa ja saada kuluttajat maksamaan siitä. Sivuston valmistajat uskovat, että kuluttajat ovat kohtuuttomia ja teknologisia edistyminen johtaa väistämättä nopeutuneisiin tuotetoistoihin Jotta voit nauttia uusimmasta teknologiasta, sinulla on oltava "oikea asenne" Purjo-tietoisuus.
Tämä kaikki on "diodiajattelua".
Minun näkemykseni on, että ensiksi kuluttajia ei pitäisi kannustaa nostamaan bannereita ja ryntäämään Jikryptonin päämajaan tukkimaan ovea, vaikka on olemassa ennakkotapaus kuluttajista, jotka "itkevät, aiheuttavat ongelmia ja hirttäytyvät". käyttää yleisen mielipiteen vaikutusvaltaa pakottaakseen valmistajat toteuttamaan vaatimuksensa, mutta tämän ei pitäisi olla ensimmäinen ja tärkein tapa kuluttajille ajatella oikeuksiensa turvaamista. Joka tapauksessa tulee uskoa lain oikeudenmukaisuuteen.
Katsotaanpa Ji Kryptonia uudelleen. "Uusien mallien" toistuvan julkaisun takana on vain yksi taustalla oleva logiikka, joka on se, että nykyisillä tuotteilla ei ole etua kilpailijoihin verrattuna samalla tasolla. Verrattuamme vuoden 2023 mallia, 2024 mallia ja 2025 mallia 001, havaitsimme, että 2024 mallissa on päivitetty 800 V arkkitehtuuri vuoden 2023 malliin, moottoreita ja akkuja on iteroitu, koko sarjassa on vakiona lidar ja hinnat ovat kaikki sama On valtava alennus, mutta päätän silti käyttää Israelin Mobileyen älykästä ajoa. Laskentateho on vain 48TOPs, joten se voi saavuttaa vain nopean NZP:n eikä kaupunkien NZP:tä (ja kuluttajien palaute on myös saatavilla). keski- ja alajuoksu).
Elokuun 13. päivänä julkaistu 2025-malli 001 käyttää periaatteessa valtavirran kahden OrinX-sirun älykästä ajomallia, jonka laskentateho on 508TOPs, joka pysyy Xiaomi SU7:n tasolla ja tukee myös kaupunkien NZP:tä.
Joten miksi vuoden 2025 mallit 001 ja 007 julkaistaan tällä hetkellä? Koska olipa kyseessä Ji Krypton tai Geely, Xiaomi on "epätyydyttävä", josta keskustellaan myöhemmin. Sen lisäksi, että SU7:n ilmestyminen on valloittanut suuren määrän markkinoita. Uusimmat heinäkuun tiedot osoittavat, että myydyin puhdassähköinen sedan on SU7, jossa on 13 120 yksikköä, kun taas 001 ja 007 yhteensä 12 833 yksikköä.
Mikset ole taistellut? Yksi keskeisistä syistä on, että 2024 Mobileye älykäs ajosiru on kaukana valtavirran tasosta, joten reagoimme välittömästi vuoden 2025 mallin korvaamiseen Orin X:llä.
JiKryptonin päivitys ei ole huono, mutta jos kuluttaja ostaa 2023 WE -nelivetoversion vuoden 2024 alussa, hän käyttää 300 000 yuania saadakseen 400 kW:n kaksoismoottorit, CLTC 546 km 86 kWh akun, 48 TOPin älykkään ajosirun, eikä Lidaria ja kaupunkien NZP:tä.
Kun vuoden 2024 malli julkaistiin helmikuun 2024 lopussa, olit hieman surullinen, koska 800V arkkitehtuurin lanseerauksesta oli kulunut vasta kuukausi, mutta silti kestit sen. Loppujen lopuksi uusia malleja odotetaan jo uudelle vuodelle.
Mutta alle puoli vuotta myöhemmin aika koitti 13. elokuuta, ja vuoden 2025 malli saapui 299 000 yuanilla, voit ostaa seuraavan huippukokoonpanon: kaksoismoottorit 580 kW:n teholla, 100 kWh:n kultatiiliakku 705 km:n CLTC-säteellä. Dual 508 TOP:issa on lidar ja kaupunkien NZP, ja siinä on myös kaksikammioinen ilmajousitus.
Ei vain, Jikrypton antoi virallisesti "täynnä vilpittömyyttä" mukavuussuunnitelman vanhoille autonomistajille: vanhat auton omistajat saavat 10 000 yuania kuponkeina ostaessaan uusia malleja. Eikö kuluttajien mentaliteetti voi romahtaa tällä hetkellä?
Internetissä levitettyjen autonomistajien WeChat-ryhmien kuvakaappausten mukaan käyttäjät keskustelivat tämän vuoden toukokuussa kuulleensa huhuja, että uudella älykkäällä ajoratkaisulla varustettu 001 tuodaan markkinoille tämän vuoden elokuussa Tuolloin Ji Kryptonin viesti käyttäjille oli: "En edes tiedä, kuka auttoi minua kehittämään mallia?" Hän jopa pyysi uutisen ilmoittanutta käyttäjää antamaan julkisesti anteeksipyyntökirjeen sillä perusteella, että huhu oli äärimmäinen harhaanjohtavaa.
Jälkeenpäin, 12. heinäkuuta, Jikryptonin CMO Guan Haitao kommentoi myös Weiboa: Onneksi tämä oli väärinkäsitys. Tämä käyttäjä ilmeisesti tarkoitti hyvää ja välitti Jikryptonista, mutta häntä käyttivät myös taka-ajatukset. Sitten keskustelu muuttui ja hän sanoi, että hän kertoi huhujen levittämisestä ja JiKr:n mustamaalaamisesta, hän palkittaisiin JiKr 7X:llä.
Mutta 13. elokuuta vuoden 2025 malli 001 todella saapui. Kuka levittää huhuja ja kuka valehtelee?
Onko tämä asian loppu? ei vielä.
Vuoden 2024 CES-näyttelyssä Jikrypton totesi, että vuonna 2025 on malleja, jotka on varustettu keskitetyllä NVIDIA DRIVE Thor -ajoneuvojen laskenta-alustalla. Tämä alusta voi tehdä laadullisen harppauksen älykkäiden ajojärjestelmien ominaisuuksissa. Mitä tulee siihen, mikä auto varustetaan Jikryptonilla ensin, se on todennäköisesti tärkein huippuluokan malli 001.
Ei, jotkut Internetin käyttäjät ovat alkaneet jälleen "levittää huhuja" ja sanoivat: "Ystäväni Geelystä sanoi, että 001:n vuoden 2025 puolivälin kasvojenkohotus julkaistaan tämän vuoden lopussa. Se ottaa käyttöön Haohan 3.0 -arkkitehtuurin ja tehdä suuri kunnostus. Tämä ihmisten aalto ostaa edelleen vuoden 2025 "kiinalaista ruohosipulia".
Koska An Conghui on asettanut lipun ja sanonut, että tulevat uudet tuotteet esikatsellaan etukäteen, vastaako Ji Krypton tähän vuoden 2025 mallin keskipitkän aikavälin kasvojenkohotuksen "huhuihin"?
Tianji Automobile hakeutuu konkurssiin
Tapahtuman yleiskatsaus: Kansallinen yritys konkurssi- ja saneeraustapausten tietoverkosto osoittaa, että Tianji Automobile (Changsha) Group Co., Ltd.:tä on haettu konkurssiin. Hakija on Shen Yuqing ja asiaa käsittelevä tuomioistuin on Changshan kaupungin Yuelu District's People's Court.
Huhtikuun 2. päivänä 2023 Tianji Automobilen kaupunkiliike Hangzhoussa on ollut suljettuna monta päivää.
Arvostelu: Tianji Automobile perustettiin kesäkuussa 2015. Se on yksi ensimmäisistä uusista voimista, kuukautta aikaisemmin kuin Li Auto ja alle vuoden myöhemmin kuin NIO ja Xpeng Motors.
Alkuvuosinaan Tianji oli nimeltään Dianka, joka valmisti pääasiassa mikrosähköautoja. Sen pääsijoittaja oli Jia Yueting LeTV:stä. Myöhemmin Jia Yueting LeTV epäonnistui auton rakentamisessa ja lähti Yhdysvalloista ja tyhjensi osuutensa sähköisestä kahvilasta. LeTV Auton toimitusjohtaja Zhang Hailiang johti tiiminsä ottamaan e-kahvilan haltuunsa.
Zhang Hailiang toimi aikoinaan SAIC:n varapuheenjohtajana. Hän salametsästi useita kykyjä SAIC:sta ja salametsästi myös Cheryn ja muiden yritysten ryhmiä muodostaakseen ylellisen kokoonpanon. Faktat kuitenkin osoittavat, että näyttää siltä, että perinteisten autoyritysten kyvyt eivät voi rakentaa autoja yksin.
Näyttää siltä, että auton rakentaminen ei ole jotain, mitä voit tehdä paremmin kokemuksella. Nykyisestä näkökulmasta Tianji Motors on ollut mukana kaikissa kuumamyyntityypeissä, mutta joka kerta se oli ennenaikaista ja väärin.
Tianji lanseerasi varhain mikrosähköauton nimeltä EV10, jonka toimintasäde on 300 kilometriä ja hinta vain noin 60 000 yuania tukien jälkeen. Tällaista mikrosähköautoa ei kuitenkaan näytä suosivan aikakaudella, jolloin kaikki kaipaavat brändiä parannus. Mutta myöhempi Wuling Mini EV onnistui, ja EV10:n voidaan sanoa olevan liian edistynyt.
Vuonna 2019 Tianji havaitsi, että uusien voimien, kuten ES8:n, keskisuurten ja suurten katumaasturien myynti oli erittäin hyvä, joten se muuttui suureksi luksusmaasturiksi ja lanseerasi Tianji ME5:n, jonka hinta on 210 000-290 000 yuania. Muutama kuukausi lanseerauksen jälkeen Teslan Shanghain tehdas aloitti kuitenkin tuotannon. Samalla hinnalla, valtavalla tuoteteholla ja suosiolla Tianji ME5:tä ei vain murskaa ES8, vaan myös Tesla.
Epätoivoisena aikana Wuling Hongguangin miniajoneuvo myytiin loppuun, ja Tianji palasi valmistamaan minisähköajoneuvoja. Taloudellinen kapasiteetti ei kuitenkaan enää tukenut uuden auton kehitystä, joten ME7, joka oli hieman pienempi kuin ME5, lanseerattiin. Mikä tärkeintä, sen teho on laajennettu. Jos tämä sijoitettaisiin tänään, se olisi todennäköisesti hitti. Mutta tuohon aikaan kantaman laajentaminen oli vielä kiistanalainen tekniikka.
Useiden käänteiden jälkeen Tianjilla ei enää ollut pelimerkkejä jäljellä korttipöydässä. Vuosina 2021 ja 2022 Tianji Automobile saavuttaa 1 778 ja 5 321 ajoneuvon myynnin. Siitä lähtien "huhut" kuten työ- ja tuotantoseisokit, palkkarästit ja tuomioistuinten varojen jäädyttäminen ovat levinneet yksi toisensa jälkeen.
Itse asiassa, vaikka konkurssi ja selvitystila tapahtuivat vasta äskettäin, Tianji Automobile on ollut poissa näyttämöltä jo pitkään. Mitä markkinoihin tulee, ne ovat jo pitkään olleet aaltojen uhri.
Paperin toimittaja Zhou Chunlin
(Tämä artikkeli on The Paperista. Jos haluat lisätietoja, lataa "The Paper" -sovellus)
