Άποψη｜Αν πουλάς καλά, έχεις εμπιστοσύνη, αν πουλάς κακώς, θα χρεοκοπήσεις και θα ρευστοποιήσεις
2024-08-19
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Η αγορά αυτοκινήτου αλλάζει διαρκώς οι κορυφαίοι μαθητές μπορούν να κινούνται ελεύθερα μεταξύ της αγοράς και των τελικών χρηστών, ενώ οι πιο απλοί παίκτες μπορούν να γίνουν μόνο σκαλοπάτι για τους κορυφαίους μαθητές.
Το Jikrypton 001 κυκλοφόρησε τρεις γενιές σε ένα χρόνο, ενεργοποιώντας την προστασία των δικαιωμάτων των χρηστών
Επισκόπηση εκδήλωσης: Στις 13 Αυγούστου, η Jikrypton κυκλοφόρησε επίσημα και ξεκίνησε την παράδοση σε εθνικό επίπεδο των νέων αυτοκινήτων Jikrypton 001 και 2025 Jikrypton 007. Μέχρι στιγμής, το Jikrypton 001 έχει κυκλοφορήσει συνολικά 3 μοντέλα σε λιγότερο από ένα χρόνο, συγκεκριμένα το μοντέλο 001 του 2023, το μοντέλο 001 του 2024 και το μοντέλο 001 του 2025.
Αυτή η κίνηση προκάλεσε δυσαρέσκεια στους παλιούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, επειδή το μοντέλο του 2024 κυκλοφόρησε μόλις τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ξεκίνησαν στη συνέχεια μια εκστρατεία συλλογικής προστασίας των δικαιωμάτων.
Στις 7 Ιουνίου 2024, στη διεθνή έκθεση χαμηλού άνθρακα Smart Travel Exhibition της Σαγκάης (GSA2024), θα παρουσιαστεί το νέο Ji Krypton 001.
Από αυτή την άποψη, η λύση του Jikrypton είναι: πριν από τις 8 μ.μ. της 13ης Αυγούστου, όλοι οι χρήστες που έχουν παραγγείλει τις σειρές Jikrypton 001 και 007 2024 που δεν έχουν προγραμματιστεί για παραγωγή, μπορούν να κάνουν αναβάθμιση στα αντίστοιχα μοντέλα του 2025 Ολοκληρώθηκε πριν τις 24:00 της 16ης Αυγούστου. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν ήδη αποστείλει τα logistics και έχουν αγοράσει υπάρχοντα αυτοκίνητα δεν μπορούν να απολαύσουν την πολιτική αναβάθμισης.
Ένας Conghui, Διευθύνων Σύμβουλος της Jikrypton Intelligent Technology, δήλωσε: "Δεν επικοινωνήσαμε εκ των προτέρων. Στο μέλλον, τα προϊόντα Jikrypton θα κυκλοφορήσουν εκ των προτέρων. Προς το παρόν, το υλικό έχει επαναληφθεί στη θέση του και θα επικεντρωθούμε σε επαναληπτικές αναβαθμίσεις λογισμικού για πολύ καιρό στο μέλλον».
Κριτική: Αφού διαβάσαμε πολλά δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, οι απόψεις για αυτό το θέμα έχουν πολωθεί. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων του ιστότοπου πιστεύουν ότι η Ji Krypton δεν νοιάζεται για το τελικό αποτέλεσμα για να πουλήσει τις πωλήσεις και λανσάρει ανώριμα προϊόντα για να κατακτήσει την αγορά και να κάνει τους καταναλωτές να πληρώσουν για αυτό Και η τεχνολογική πρόοδος θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε επιταχυνόμενες επαναλήψεις προϊόντων Για να απολαύσετε την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, πρέπει να έχετε τη συνείδηση του "σωστή στάση".
Όλα αυτά είναι «σκέψη διόδων».
Η άποψή μου είναι ότι πρώτα απ' όλα, οι καταναλωτές δεν πρέπει να ενθαρρύνονται να σηκώνουν πανό και να βιάζονται στα κεντρικά γραφεία του Jikrypton για να μπλοκάρουν την πόρτα, παρόλο που υπάρχει προηγούμενο με καταναλωτές που «κλαίνε, κάνουν μπελάδες και κρεμιούνται». Η επιρροή της κοινής γνώμης για να αναγκάσει τους κατασκευαστές να πραγματοποιήσουν τις απαιτήσεις τους, αλλά αυτός δεν πρέπει να είναι ο πρώτος και κύριος τρόπος για τους καταναλωτές να σκεφτούν τη διασφάλιση των δικαιωμάτων τους. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να πιστεύει κανείς στη δικαιοσύνη του νόμου.
Ας δούμε ξανά τον Ji Krypton. Υπάρχει μόνο μια υποκείμενη λογική πίσω από τη συχνή κυκλοφορία των «νέων μοντέλων», η οποία είναι ότι τα τρέχοντα προϊόντα δεν έχουν κανένα πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών στο ίδιο επίπεδο. Μετά από σύγκριση του μοντέλου 2023, του μοντέλου 2024 και του μοντέλου 001 του 2025, διαπιστώσαμε ότι το μοντέλο του 2024 έχει αναβαθμίσει την αρχιτεκτονική των 800 V με βάση το μοντέλο του 2023, οι κινητήρες και οι μπαταρίες έχουν επαναληφθεί, ολόκληρη η σειρά συνοδεύεται από το lidar και οι τιμές είναι Παρόλα αυτά, υπάρχει τεράστια έκπτωση, αλλά εξακολουθώ να επιλέγω να χρησιμοποιώ την έξυπνη οδήγηση του Israeli Mobileye Η υπολογιστική ισχύς είναι μόνο 48 TOP, επομένως μπορεί να επιτύχει μόνο υψηλής ταχύτητας NZP και κανένα αστικό NZP (και η εμπειρία ανατροφοδότησης των καταναλωτών είναι επίσης. μεσαίο και κάτω φθινόπωρο).
Το μοντέλο 001 του 2025 που κυκλοφόρησε στις 13 Αυγούστου χρησιμοποιεί βασικά το κύριο μοντέλο έξυπνης οδήγησης με διπλό τσιπ OrinX με υπολογιστική ισχύ 508TOP, το οποίο συμβαδίζει με το επίπεδο του Xiaomi SU7 και υποστηρίζει επίσης αστικό NZP.
Γιατί λοιπόν κυκλοφορούν τα μοντέλα 2025 001 και 007 αυτή τη στιγμή; Γιατί είτε πρόκειται για Ji Krypton είτε για Geely, η Xiaomi είναι «μη ικανοποιητική», κάτι που θα συζητηθεί αργότερα. Όχι μόνο αυτό, η εμφάνιση του SU7 έχει καταλάβει μεγάλο αριθμό αγορών. Τα τελευταία στοιχεία του Ιουλίου δείχνουν ότι το καθαρό ηλεκτρικό σεντάν με τις κορυφαίες πωλήσεις είναι το SU7, με 13.120 μονάδες, ενώ το 001 και το 007 μαζί για 12.833 μονάδες.
Γιατί δεν πολέμησες; Ένας από τους βασικούς λόγους είναι ότι το έξυπνο τσιπ οδήγησης Mobileye 2024 απέχει πολύ από το βασικό επίπεδο, επομένως ανταποκριθήκαμε αμέσως στην αντικατάσταση του μοντέλου του 2025 με το Orin X.
Η ενημέρωση του JiKrypton δεν είναι αργή, αλλά εάν ένας καταναλωτής αγοράσει την τετρακίνητη έκδοση WE 2023 στις αρχές του 2024, θα ξοδέψει 300.000 γιουάν για να αποκτήσει διπλούς κινητήρες 400 kW, μπαταρία CLTC 546 km 86 kWh, τσιπ έξυπνης οδήγησης 48 TOPs, και όχι Lidar και urban NZP.
Όταν κυκλοφόρησε το μοντέλο του 2024 στα τέλη Φεβρουαρίου 2024, λυπηθήκατε λίγο γιατί είχε περάσει μόλις ένας μήνας από την κυκλοφορία της αρχιτεκτονικής 800V, αλλά ακόμα κι έτσι το αντέξατε. Άλλωστε, ήδη υπάρχουν προσδοκίες για νέα μοντέλα την Πρωτοχρονιά.
Αλλά λιγότερο από μισό χρόνο αργότερα, ήρθε η ώρα στις 13 Αυγούστου και το μοντέλο του 2025 έφτασε για 299.000 γιουάν, μπορείτε να αγοράσετε την επόμενη κορυφαία διαμόρφωση: διπλούς κινητήρες με ισχύ 580 kW, μπαταρία χρυσού τούβλου 100 kWh με αυτονομία CLTC 705 km και. Το dual 508 TOPs OrinX smart drive έχει lidar και urban NZP, ενώ διατίθεται στάνταρ με ανάρτηση αέρα διπλού θαλάμου.
Όχι μόνο αυτό, ο Jikrypton έδωσε επίσημα ένα «γεμάτο ειλικρίνεια» σχέδιο άνεσης για τους παλιούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων: οι ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων θα λάβουν 10.000 γιουάν σε κουπόνια όταν αγοράζουν νέα μοντέλα. Δεν μπορεί να καταρρεύσει η νοοτροπία των καταναλωτών αυτή τη στιγμή;
Σύμφωνα με στιγμιότυπα των ομάδων WeChat ιδιοκτητών αυτοκινήτων που κυκλοφόρησαν στο Διαδίκτυο, οι χρήστες συζήτησαν τον Μάιο του τρέχοντος έτους ότι άκουσαν φήμες ότι το 001 εξοπλισμένο με μια νέα λύση έξυπνης οδήγησης θα κυκλοφορούσε γύρω στον Αύγουστο του τρέχοντος έτους ήταν, «Ως υπεύθυνος του μοντέλου, δεν ξέρω καν, ποιος με βοήθησε να το αναπτύξω;» Ζήτησε μάλιστα από τον χρήστη που ανακοίνωσε την είδηση να εκδώσει δημόσια μια επιστολή συγγνώμης με την αιτιολογία ότι η φήμη ήταν εξαιρετικά αποπλανητικός.
Στη συνέχεια, στις 12 Ιουλίου, ο Jikrypton CMO Guan Haitao σχολίασε επίσης στο Weibo: Ευτυχώς, αυτό ήταν μια παρεξήγηση. Στη συνέχεια, η συζήτηση άλλαξε και είπε ότι για την αναφορά της συμπεριφοράς διάδοσης φημών και σπίλωσης του JiKr, θα ανταμείβονταν με ένα JiKr 7X ως ανταμοιβή.
Αλλά στις 13 Αυγούστου, το μοντέλο 001 του 2025 έφτασε πραγματικά. Ποιος διαδίδει φήμες και ποιος λέει ψέματα;
Είναι αυτό το τέλος του θέματος; όχι ακόμη.
Στην έκθεση CES 2024, ο Jikrypton δήλωσε ότι το 2025, θα υπάρχουν μοντέλα εξοπλισμένα με την κεντρική υπολογιστική πλατφόρμα οχημάτων NVIDIA DRIVE Thor Αυτή η πλατφόρμα μπορεί να κάνει ένα ποιοτικό άλμα στις δυνατότητες των έξυπνων συστημάτων οδήγησης. Όσο για το ποιο αυτοκίνητο θα εφοδιαστεί πρώτο με το Jikrypton, είναι πολύ πιθανό να είναι το κύριο μοντέλο 001 υψηλής ποιότητας.
Όχι, ορισμένοι χρήστες στο Διαδίκτυο έχουν αρχίσει να "διαδίδουν φήμες" και λένε: "Ο φίλος μου από την Geely είπε ότι το ενδιάμεσο λίφτινγκ του 2025 του 001 θα κυκλοφορήσει στα τέλη του τρέχοντος έτους. Θα υιοθετήσει την αρχιτεκτονική Haohan 3.0 και Αυτό το κύμα ανθρώπων εξακολουθεί να αγοράζει το μοντέλο του 2025».
Εφόσον η An Conghui έχει ορίσει μια σημαία και είπε ότι τα μελλοντικά νέα προϊόντα θα προεπισκόπησης εκ των προτέρων, θα ανταποκριθεί ο Ji Krypton σε αυτό το κύμα "φημών" για το μεσοπρόθεσμο λίφτινγκ του μοντέλου του 2025;
Η Tianji Automobile υποβάλλει αίτηση εκκαθάρισης πτώχευσης
Επισκόπηση εκδήλωσης: Το Εθνικό Δίκτυο Πληροφοριών για την Πτώχευση και την Αναδιοργάνωση Επιχειρήσεων δείχνει ότι η Tianji Automobile (Changsha) Group Co., Ltd. έχει υποβληθεί αίτηση για πτώχευση.
Στις 2 Απριλίου 2023, το αστικό κατάστημα Tianji Automobile στο Hangzhou είναι κλειστό εδώ και πολλές μέρες.
Κριτική: Η Tianji Automobile ιδρύθηκε τον Ιούνιο του 2015. Είναι μια από τις πρώτες παρτίδες νέων δυνάμεων, ένα μήνα νωρίτερα από τη Li Auto και λιγότερο από ένα χρόνο αργότερα από τη NIO και την Xpeng Motors.
Στα πρώτα χρόνια της, η Tianji ονομαζόταν Dianka, η οποία παρήγαγε κυρίως μικροηλεκτρικά οχήματα. Αργότερα, ο Jia Yueting LeTV απέτυχε να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο και άφησε τις Ηνωμένες Πολιτείες και εκκαθάρισε τις μετοχές του στο ηλεκτρονικό καφέ. Ο CEO της LeTV Auto Zhang Hailiang οδήγησε την ομάδα του να αναλάβει το e-café.
Ο Zhang Hailiang υπηρέτησε κάποτε ως αντιπρόεδρος της SAIC. Πήρε λαθραία ταλέντα από τη SAIC, καθώς και ομάδες από την Chery και άλλες εταιρείες για να σχηματίσουν μια πολυτελή σύνθεση. Ωστόσο, τα γεγονότα δείχνουν ότι φαίνεται ότι δεν είναι εφικτό για τα ταλέντα των παραδοσιακών εταιρειών αυτοκινήτων να κατασκευάζουν μόνο αυτοκίνητα.
Φαίνεται ότι η κατασκευή ενός αυτοκινήτου δεν είναι κάτι που μπορείς να κάνεις καλύτερα με την εμπειρία. Κοιτάζοντας το από τη σημερινή οπτική γωνία, η Tianji Motors έχει εμπλακεί σε κάθε τύπο μοντέλου επιτυχίας, αλλά κάθε φορά ήταν άκαιρο και λάθος.
Η Tianji κυκλοφόρησε νωρίς ένα μικροηλεκτρικό αυτοκίνητο που ονομάζεται EV10, με αυτονομία 300 χιλιομέτρων και τιμή μόνο περίπου 60.000 γιουάν μετά από επιδοτήσεις, ωστόσο, αυτό το είδος μικροηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν φαίνεται να ευνοείται σε μια εποχή που όλοι ζητούν τη μάρκα. βελτίωση. Αλλά το μεταγενέστερο Wuling Mini EV ήταν επιτυχημένο και το EV10 μπορεί να πει κανείς ότι ήταν πολύ προηγμένο.
Το 2019, η Tianji ανακάλυψε ότι οι πωλήσεις μεσαίων και μεγάλων SUV από νέες δυνάμεις, όπως το ES8, ήταν πολύ καλές, έτσι μεταμορφώθηκε σε ένα πολυτελές μεγάλο SUV και λάνσαρε το Tianji ME5, με τιμή 210.000-290.000 γιουάν. Ωστόσο, λίγους μήνες μετά την κυκλοφορία του, το εργοστάσιο της Tesla στη Σαγκάη ξεκίνησε την παραγωγή του. Με την ίδια τιμή πώλησης, συντριπτική ισχύ και δημοτικότητα προϊόντος, το Tianji ME5 όχι μόνο συνθλίβεται από το ES8, αλλά και τρίβεται από την Tesla.
Την εποχή της απόγνωσης, το Wuling Hongguang mini EV ξεπούλησε και η Tianji επέστρεψε στην κατασκευή μίνι ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, η οικονομική δυνατότητα δεν μπορούσε πλέον να υποστηρίξει την ανάπτυξη ενός νέου αυτοκινήτου, έτσι κυκλοφόρησε το ME7, το οποίο ήταν ελαφρώς μικρότερο από το ME5. Το πιο σημαντικό, η ισχύς του είναι εκτεταμένη εμβέλεια. Αν αυτό τοποθετούνταν σήμερα, πιθανότατα θα ήταν επιτυχία. Αλλά εκείνη την εποχή, η επέκταση εμβέλειας ήταν ακόμα μια αμφιλεγόμενη τεχνολογία.
Μετά από αρκετές ανατροπές, ο Tianji δεν είχε πλέον άλλες μάρκες στο τραπέζι. Το 2021 και το 2022, η Tianji Automobile θα πετύχει πωλήσεις 1.778 και 5.321 οχημάτων αντίστοιχα. Έκτοτε, «φήμες» όπως παύση εργασιών και παραγωγής, καθυστερήσεις μισθών και δικαστικό πάγωμα κεφαλαίων διαδίδονται η μία μετά την άλλη.
Στην πραγματικότητα, αν και η πτώχευση και η εκκαθάριση συνέβησαν μόλις πρόσφατα, η Tianji Automobile είναι εκτός σκηνής εδώ και αρκετό καιρό. Σε ό,τι αφορά την αγορά, εδώ και καιρό έχει πέσει θύμα των κυμάτων.
Ο ρεπόρτερ της εφημερίδας Zhou Chunlin
(Αυτό το άρθρο προέρχεται από το The Paper. Για περισσότερες πρωτότυπες πληροφορίες, κάντε λήψη της εφαρμογής "The Paper")
