जापानीमाध्यमेन स्वीकृतम् यत् "चीनदेशः अस्मिन् क्षेत्रे १० वर्षाणि अग्रे अस्ति, सः सहजतया तत् ग्रहीतुं न शक्नोति" इति ।
2024-08-18
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
सन्दर्भसमाचारसंजालेन अगस्तमासस्य १६ दिनाङ्के समाचारः प्राप्तः"निहोन् केइजाई शिम्बुन्" इत्यनेन अगस्तमासस्य १४ दिनाङ्के "अमेरिकनवाहनस्य बैटरीषु ७०% चीनदेशात् आयाते निर्भरं भवति" इति शीर्षकेण लेखः प्रकाशितः ।पूर्णपाठः निम्नलिखितरूपेण उद्धृतः अस्ति ।
अमेरिकादेशे बाइडेन् प्रशासनेन अर्धचालकानाम् विद्युत्वाहनानां च स्थानीयकरणं कृत्वा विशालसहायतायुक्तं औद्योगिकसमर्थनविधेयकं प्रवर्तयितुं वर्षद्वयं गतम् यद्यपि आन्तरिकविदेशीयकम्पनयः अमेरिकादेशे निवेशस्य अभिप्रायं प्रकटितवन्तः तथापि वास्तविकं उत्पादनं अद्यापि अत्रैव वर्तते a standstill इति ।
२०२२ तमे वर्षे चीनस्य उदयस्य प्रतिकारार्थं बाइडेन् प्रशासनं द्वौ विधेयकौ प्रस्तावयिष्यति : अर्धचालकानाम् लक्ष्यं कृत्वा "चिप् एण्ड् साइंस एक्ट्" तथा च विद्युत् वाहनानि नवीकरणीय ऊर्जा उपकरणानि च लक्ष्यं कृत्वा "महङ्गानि न्यूनीकर्तुं अधिनियमः" इति द्वयोः विधेयकयोः संयुक्तरूपेण प्रायः ५०० अरब डॉलरस्य बजटं प्राप्यते ।
बाइडेन् अनुदानस्य निर्गमनद्वारा उद्योगानां समर्थनं "बाइडेनोमिक्स" इत्यस्य मूलं मन्यते तथा च नूतनमागधान् रोजगारस्य अवसरान् च जनयितुं अनुदानस्य उपयोगं उत्तोलनरूपेण कर्तुं आशास्ति तथापि स्पष्टं यत् एषः विचारः उद्यमानाम् वास्तविकस्थित्याः दूरम् अस्ति . प्रासंगिकनिवेशयोजनासु सम्प्रति महत्त्वपूर्णविलम्बः, स्केलस्य न्यूनीकरणं, निलम्बनं च भवति ।
विद्युत्वाहनानां क्षेत्रे अमेरिकादेशस्य फोर्ड-कम्पनी मिशिगन-नगरे स्वस्य वाहन-बैटरी-संयंत्रस्य आकारं न्यूनीकृत्य टेनेसी-नगरे विद्युत्-वाहन-निर्माण-योजनासु विलम्बं कृतवान् दक्षिणकोरियादेशस्य एलजी समूहः अपि एरिजोनानगरे बैटरीकारखानप्रकल्पं स्थगितवान् अस्ति। यथा यथा अमेरिकादेशे विद्युत्वाहनानां विक्रयः मन्दः भवति तथा तथा टेस्ला-सहिताः निर्मातारः क्षीणाः अभवन्, येन चीनीयविद्युत्वाहनैः सह स्पर्धां कर्तुं अधिकाधिकं कठिनं जातम्
अर्धचालकक्षेत्रे TSMC इत्यस्य द्वितीयस्य एरिजोना-कारखानस्य आरम्भसमयः २०२६ तः २०२७ तः २०२८ पर्यन्तं स्थगितः अस्ति । इन्टेल् इत्यनेन ओहायो-देशे नूतनं कारखान-प्रकल्पं अपि विलम्बितम् यत् अनुदानस्य विषयः आसीत् । अर्धचालकसम्बद्धाः योजनाः अपि तकनीकिनां अन्यप्रतिभानां च अभावात् स्थगिताः सन्ति ।
एतस्याः पृष्ठभूमितः आपूर्तिव्यवस्थायाः चीनस्य च मध्ये "वियुग्मनं विच्छिन्नं च" इति बाइडेन् प्रशासनस्य योजना अपि कष्टानां सामना कर्तुं शक्नोति ।
अमेरिकी वाणिज्यविभागस्य आँकडानुसारं २०२४ तमस्य वर्षस्य जनवरीतः जूनमासपर्यन्तं विद्युत्वाहनानां बैटरीणां च निर्माणार्थं प्रयुक्तानां लिथियमबैटरीणां ७०% अमेरिकी आयातः चीनदेशात् अभवत् चीनस्य भागः २०२३ तमे वर्षे ७१% इत्यस्मात् प्रायः अपरिवर्तितः अस्ति, २०२० तमे वर्षे ४४% इत्यस्मात् अपि बहु अधिकः अस्ति । महङ्गानि न्यूनीकरणकानूनस्य प्रवर्तनानन्तरं अपि चीनदेशात् आयातस्य वृद्धिः निरन्तरं भवति स्म ।
विगतवर्षद्वये अमेरिकादेशेन अपि घोषितं यत् सः स्वस्य सौर-आदि-नवीकरणीय-ऊर्जा-विद्युत्-उत्पादन-क्षमताम् महत्त्वपूर्णतया विस्तारयिष्यति परन्तु तस्य सौरपटलस्य आन्तरिकनिर्माणयोजना पुनः पुनः विलम्बिता अस्ति, अतः आयातस्य उपरि अवलम्बनं कर्तव्यम् अस्ति । आसियान-देशात् अमेरिकी-आयातस्य महती वृद्धिः अभवत् । परन्तु पीटरसन इन्स्टिट्यूट् फ़ॉर् इन्टरनेशनल् इकोनॉमिक्स इत्यस्य वरिष्ठसहकारिणी करेन् हेण्ड्रिक्स् इत्यनेन दर्शितं यत् चीनीयकम्पनयः उच्चशुल्कं परिहरितुं दक्षिणपूर्व एशियाद्वारा "सर्किट निर्यातं" कुर्वन्ति।
विश्लेषकाः मन्यन्ते यत् "चिप् एण्ड् साइंस एक्ट्" तथा "इन्फ्लेशन रिडक्शन् एक्ट्" इत्यनेन प्रदत्तं समर्थनं अमेरिका-चीन-देशयोः "लिङ्कं भङ्गयितुं" समर्थनार्थं पर्याप्तं नास्ति
पैनासोनिक एनर्जी उत्तर अमेरिका इत्यस्य प्रमुखः एलन स्वान् इत्यनेन उक्तं यत् "चीनदेशस्य १० वर्षाणां अग्रता अस्ति, सः सहजतया तत् ग्रहीतुं न शक्नोति" इति आपूर्तिशृङ्खलायाः स्थापनायां बैटरीभागाः कच्चामालाः च सन्ति ग्रेफाइट्, लिथियम इत्यादीनां बैटरी-कच्चामालस्य क्षेत्रे अद्यापि चीनदेशस्य वैश्विकविपण्ये प्रचण्डः भागः अस्ति ।
अर्धचालकानाम् विषये चिप् एण्ड् साइंस एक्ट् इत्यनेन प्रदत्ताः अधिकांशः अनुदानं इन्टेल्, टीएसएमसी, दक्षिणकोरियादेशस्य सैमसंग इलेक्ट्रॉनिक्स् इत्यादीनां बृहत्कम्पनीनां कृते अस्ति । कच्चामालस्य, उत्पादनसाधनस्य च क्षेत्रेषु परिधीयकम्पनयः ये सम्पूर्णे उत्पादनप्रक्रियायाः कृते अपि अनिवार्याः सन्ति, तेषां पर्याप्तं समर्थनं न प्राप्तम् इति बहवः जनाः मन्यन्ते (संकलित/ली जियुए) २.
