I media giapponesi hanno ammesso: "La Cina è 10 anni avanti in questo campo e non potrà facilmente recuperare il ritardo".
2024-08-18
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Reference News Network ha riferito il 16 agosto"Nihon Keizai Shimbun" ha pubblicato il 14 agosto un articolo intitolato "Il 70% delle batterie per veicoli statunitensi dipende dalle importazioni dalla Cina". Il testo completo è estratto come segue:
Sono passati due anni da quando l’amministrazione Biden negli Stati Uniti ha varato un disegno di legge di sostegno industriale volto a localizzare semiconduttori e veicoli elettrici con ingenti sussidi. Nonostante le aziende nazionali e straniere abbiano espresso l’intenzione di investire negli Stati Uniti, la produzione effettiva è ancora ferma una situazione di stallo.
Nel 2022, l’amministrazione Biden introdurrà due progetti di legge per contrastare l’ascesa della Cina: il “Chip and Science Act” che mira ai semiconduttori e l’”Inflation Reduction Act” che mira ai veicoli elettrici e alle apparecchiature per le energie rinnovabili. I due progetti di legge ricevono un budget complessivo di circa 500 miliardi di dollari.
Biden considera il sostegno alle industrie attraverso l'emissione di sussidi come il nucleo della "Bidenomics" e spera di utilizzare i sussidi come leva per generare nuova domanda e opportunità di lavoro. Tuttavia, è ovvio che questa idea è lontana dalla situazione reale delle imprese . I relativi piani di investimento stanno attualmente subendo notevoli ritardi, riduzioni di portata e sospensioni.
Nel campo dei veicoli elettrici, la Ford statunitense ha ridotto le dimensioni del suo stabilimento di batterie per veicoli nel Michigan e ha ritardato i suoi piani di produzione di veicoli elettrici nel Tennessee. Anche il gruppo sudcoreano LG ha sospeso il progetto di una fabbrica di batterie in Arizona. Con il rallentamento delle vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti, gli utili dei produttori, tra cui Tesla, sono peggiorati ed è ovviamente difficile competere con i veicoli elettrici cinesi.
Nel campo dei semiconduttori, l’avvio della seconda fabbrica di TSMC in Arizona è stato posticipato dal 2026 al 2027 al 2028. Intel ha anche ritardato un nuovo progetto di fabbrica in Ohio che era oggetto di sussidi. Anche i piani relativi ai semiconduttori sono in fase di stallo a causa della carenza di tecnici e altri talenti.
In questo contesto, anche il piano dell’amministrazione Biden di “disaccoppiare e interrompere i collegamenti” tra il sistema di approvvigionamento e la Cina potrebbe incontrare difficoltà.
Secondo le statistiche del Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti, da gennaio a giugno 2024, il 70% delle importazioni statunitensi di batterie al litio utilizzate per produrre veicoli elettrici e batterie proveniva dalla Cina. La quota della Cina è pressoché invariata rispetto al 71% nel 2023 e molto superiore al 44% nel 2020. Anche dopo l’entrata in vigore dell’Inflation Reduction Act, le importazioni dalla Cina hanno continuato ad aumentare.
Negli ultimi due anni, gli Stati Uniti hanno anche annunciato che espanderanno in modo significativo le proprie capacità di produzione di energia solare e di altre energie rinnovabili. Tuttavia, il suo piano di produzione interna di pannelli solari è stato ripetutamente ritardato e deve fare affidamento sulle importazioni. Le importazioni statunitensi dall’ASEAN sono aumentate notevolmente. Ma Karen Hendricks, ricercatrice del Peterson Institute for International Economics, ha sottolineato che le aziende cinesi stanno “esportando in circuito” attraverso il sud-est asiatico per evitare tariffe elevate.
Gli analisti ritengono che il sostegno fornito dal "Chip and Science Act" e dall'"Inflation Reduction Act" non sia sufficiente per aiutare gli Stati Uniti e la Cina a "rompere il legame".
Alan Swan, capo di Panasonic Energy North America, ha affermato che “la Cina ha un vantaggio di 10 anni e non potrà facilmente recuperare” nello stabilire una catena di approvvigionamento che includa parti di batterie e materie prime. Nel campo delle materie prime per batterie come la grafite e il litio, la Cina detiene ancora una quota schiacciante del mercato globale.
Per quanto riguarda i semiconduttori, la maggior parte dei sussidi forniti dal Chip and Science Act sono destinati a grandi aziende come Intel, TSMC e la sudcoreana Samsung Electronics. Molti credono che le aziende periferiche nei settori delle materie prime e delle attrezzature di produzione, indispensabili anche per l'intero processo produttivo, non abbiano ricevuto un sostegno sufficiente. (Compilato/Li Ziyue)
