Japanilainen media myönsi: "Kiina on 10 vuotta edellä tällä alalla, eikä se pääse helposti kiinni."
2024-08-18
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Reference News Network raportoi 16. elokuuta"Nihon Keizai Shimbun" julkaisi artikkelin "70 % Yhdysvaltojen ajoneuvojen akuista on riippuvainen tuonti Kiinasta" 14. elokuuta. Koko teksti on ote seuraavasti:
On kulunut kaksi vuotta siitä, kun Bidenin hallinto Yhdysvalloissa hyväksyi teollisuuden tukilain, jonka tarkoituksena on lokalisoida puolijohteita ja sähköajoneuvoja valtavilla tuilla. Vaikka kotimaiset ja ulkomaiset yritykset ovat ilmaisseet aikomuksensa investoida Yhdysvaltoihin, todellinen tuotanto on edelleen pysähdys.
Vuonna 2022 Bidenin hallinto esittelee kaksi lakiesitystä vastustaakseen Kiinan nousua: puolijohteisiin kohdistetun "Chip and Science Actin" ja sähköajoneuvoihin ja uusiutuvan energian laitteisiin kohdistuvan "inflaation vähentämislain". Molempien lakiehdotusten yhteisbudjetti on noin 500 miljardia dollaria.
Biden pitää teollisuuden tukemista tukien myöntämisellä "Bidenomicsin" ytimenä ja toivoo voivansa käyttää tukia uuden kysynnän ja työmahdollisuuksien luomiseen. On kuitenkin selvää, että tämä ajatus on kaukana yritysten todellisesta tilanteesta . Asiaankuuluvissa investointisuunnitelmissa on tällä hetkellä merkittäviä viivästyksiä, mittakaavan pienenemistä ja keskeyttämistä.
Sähköajoneuvojen alalla yhdysvaltalainen Ford on pienentänyt ajoneuvojen akkutehtaan kokoa Michiganissa ja lykännyt sähköajoneuvojen tuotantosuunnitelmiaan Tennesseessä. Etelä-Korean LG Group on myös keskeyttänyt akkutehdasprojektinsa Arizonassa. Kun sähköajoneuvojen myynti hidastuu Yhdysvalloissa, valmistajien, mukaan lukien Teslan, tulot ovat heikentyneet, mikä tekee kilpailusta kiinalaisten sähköajoneuvojen kanssa entistä vaikeampaa.
Puolijohdealalla TSMC:n toisen Arizonan tehtaan käynnistysaikaa on siirretty vuodesta 2026 vuoteen 2027 vuoteen 2028. Intel on myös lykännyt uutta tehdasprojektia Ohiossa, joka oli tukien kohteena. Puolijohteisiin liittyvät suunnitelmat ovat myös pysähdyksissä teknikkojen ja muiden kykyjen puutteen vuoksi.
Tätä taustaa vasten Bidenin hallinnon suunnitelma "irrottaa ja katkaista yhteydet" toimitusjärjestelmän ja Kiinan välillä voi myös kohdata vaikeuksia.
Yhdysvaltain kauppaministeriön tilastojen mukaan tammi-kesäkuussa 2024 70 % sähköajoneuvojen ja akkujen valmistukseen käytettyjen litiumakkujen tuonnista Yhdysvaltoihin tuli Kiinasta. Kiinan osuus on lähes ennallaan 71 prosentista vuonna 2023 ja paljon korkeampi kuin 44 prosenttia vuonna 2020. Tuonti Kiinasta jatkoi kasvuaan myös inflaation vähentämislain voimaantulon jälkeen.
Viimeisten kahden vuoden aikana Yhdysvallat on myös ilmoittanut laajentavansa merkittävästi aurinkoenergian ja muun uusiutuvan energian tuotantokapasiteettiaan. Sen kotimainen aurinkopaneelien tuotantosuunnitelma on kuitenkin viivästynyt yhä uudelleen ja sen on turvauduttava tuontiin. Yhdysvaltojen tuonti ASEANista on kasvanut dramaattisesti. Mutta Karen Hendricks, vanhempi tutkija Peterson Institute for International Economicsista, huomautti, että kiinalaiset yritykset harjoittavat vientiä Kaakkois-Aasian kautta välttääkseen korkeita tulleja.
Analyytikot uskovat, että "Chip and Science Actin" ja "Inflation Reduction Act" -lain tarjoama tuki ei riitä tukemaan Yhdysvaltoja ja Kiinaa "yhteyden katkaisemisessa".
Alan Swan, Panasonic Energy North America -yksikön johtaja, sanoi, että "Kiinalla on 10 vuoden etumatka, eikä se voi helposti saada kiinni" akun osia ja raaka-aineita sisältävän toimitusketjun perustamisessa. Akkuraaka-aineiden, kuten grafiitin ja litiumin, alalla Kiinalla on edelleen ylivoimainen markkinaosuus maailmanlaajuisista markkinoista.
Mitä tulee puolijohteisiin, suurin osa Chip and Science Actin tarjoamista tuista on suuria yrityksiä, kuten Intel, TSMC ja eteläkorealainen Samsung Electronics. Monien mielestä myös koko tuotantoprosessin kannalta välttämättömien raaka-aineiden ja tuotantolaitteiden alan reunayritykset eivät ole saaneet riittävästi tukea. (Koottu / Li Ziyue)
