समाचारं

ऑटोमोबाइल कम्युन इत्यस्य अनुसारं गाओहे ऑटोमोबाइलस्य मूलकम्पनी चीनी क्षितिज (जिआङ्गसु) प्रौद्योगिकी कम्पनी लिमिटेड (अतः परं “मानवक्षितिजम्” इति उच्यते) पुनर्गठनपूर्व-अनुप्रयोगाय यान्चेङ्ग-आर्थिक-प्रौद्योगिकी-विकास-क्षेत्रस्य जनन्यायालयेन स्वीकृता २०२४ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासस्य ८ दिनाङ्के । अस्य अर्थः अस्ति यत् गाओहे ऑटोमोबाइल् अस्थायीरूपेण दिवालियापनस्य परिसमापनं परिहरति तथापि पुनर्गठनस्य माध्यमेन पुनर्जन्मस्य सम्भावना प्राप्तुं शक्नोति।

वर्षस्य आरम्भे गाओहे आटोमोबाइल इत्यस्य वित्तीयसंकटस्य, आन्तरिकप्रबन्धनसमस्यायाः च कारणेन मीडियासु बहुधा शीर्षकं भवति स्म । यद्यपि अस्मिन् वर्षे मेमासे इदं ज्ञातं यत् गाओहे इत्यनेन iAuto Group Inc इत्यस्मात् एकबिलियन अमेरिकीडॉलर् वित्तपोषणं प्राप्तम्, "व्यापकं सामरिकसहकार्यसम्झौते" च हस्ताक्षरं कृतम्, तथापि विषये परिचितजनानाम् अनुसारं Gaohe इत्यस्य कृते iAuto इत्यस्य समर्थनं कर्मचारिणां वेतनस्य अन्यऋणानां च कृते सीमितम् अस्ति मुद्देषु तस्य समाधानं न जातम्, यस्य परिणामेण कार्यं पुनः आरभ्य उत्पादनं च मन्दं प्रगतिः अभवत् ।

चाइनीज एक्स्प्रेस् इत्यस्य दिवालियापनपुनर्गठनदाखिलीकरणस्य अर्थः कम्पनीयाः तत्कालं क्षयः न भवति । दिवालियापनपुनर्गठनस्य उद्देश्यं सम्पत्तिसमायोजनेन, अतिरिक्तनिवेशेन इत्यादीनां माध्यमेन कम्पनीं रक्षितुं भवति, यदा तु दिवालियापनपरिसमापनं कम्पनीयाः सम्पत्तिं पूर्णतया परिसमापनं भवति

"यान्चेङ्ग-आर्थिक-प्रौद्योगिकी-विकास-क्षेत्रस्य जनन्यायालयस्य निर्णयस्य" अनुसारं चीनीयक्षितिजेन अस्मिन् वर्षे जुलै-मासस्य प्रथमे दिनाङ्के पुनर्गठन-आवेदनं दाखिलम् यत् "सम्पत्तयः सर्वाणि देयऋणानि दातुं न शक्नुवन्ति, परन्तु पुनर्गठनमूल्यं भवति" इति कम्पनीयाः वित्तीयस्थितेः क्षीणतां प्राप्य अपि एतत् कदमः सम्भाव्यं परिवर्तनस्य संकेतं ददाति ।

ऑटोमोबाइल कम्युनस्य अनुसारं गाओहे ऑटोमोबाइलस्य कठिनताः न केवलं तस्य अत्यधिकं उत्पादस्थापनस्य अपर्याप्तबुद्धिस्तरस्य च कारणेन सन्ति, अपितु आन्तरिकप्रबन्धनस्य अराजकतायाः अपि निकटतया सम्बद्धाः सन्ति विशेषतः तस्य इन्टरनेट् आफ् व्हीकल्स् व्यवसायस्य (IOV) प्रमुखस्य यु है इत्यस्य प्रबन्धनविषयेषु व्यापकः संशयः उत्पन्नः अस्ति ।

२०२२ तमस्य वर्षस्य आरम्भे यू हैई इत्यस्य कम्पनीयां सम्मिलितस्य अनन्तरं स्मार्ट-प्रौद्योगिक्यां तस्य प्रवीणतायाः अभावः, तस्य कठिन-प्रबन्धनशैल्या च कम्पनीयाः अनुसन्धान-विकास-प्रक्रियायाः गम्भीरः प्रभावः अभवत्ह्विस्लब्लोअरस्य मते यू है इत्यस्य कार्यकाले "नेपोटिज्म्, असहमतानाम् बहिष्कारः" इति कारणेन कम्पनीयाः अन्तः द्वन्द्वाः तीव्राः अभवन्, अनुसंधानविकासदले च मनोबलं न्यूनं जातम्

चाइनीज एक्स्प्रेस् इत्यस्य संस्थापकः डिङ्ग लेइ पूर्वं यान्चेङ्ग्-नगरे स्थानीयनिर्माणस्य पुनरुत्थानस्य आशारूपेण दृश्यते स्म, परन्तु अधुना यदा कम्पनी पुनर्गठनं प्रचलति तदा उद्यमीरूपेण तस्य प्रतिबिम्बं प्रश्नं कृतम् अस्ति यद्यपि कम्पनी अद्यापि पूर्णतया मृता नास्ति तथापि पुनर्गठनपूर्वप्रक्रिया कर्मचारिणः व्यापारश्च दीर्घकालं यावत् दुःखं प्राप्नुयात् ।

पूर्व-पुनर्गठनं प्रायः दिवालियापनपुनर्गठनस्य प्रारम्भिकं कदमः भवति, मुख्यतया पुनर्गठनस्य प्रमुखशर्ताः प्राप्तुं ऋणदातृणां, ऋणदातृणां, निवेशकानां च मध्ये वार्ताद्वारा पुनर्गठनपूर्वकाले व्यवसायाः निरन्तरं कार्यं करिष्यन्ति, परन्तु वेतनस्य बकाया, व्यापारस्य अनिश्चितता च अधिकं तीव्रं भवितुम् अर्हति ।

समाचारानुसारं २०२४ तमस्य वर्षस्य एप्रिल-मासस्य ३० दिनाङ्कपर्यन्तं चाइनीज-एक्सप्रेस्-संस्थायाः ज्ञातानि अदत्तऋणानि कम्पनीयाः कुलसम्पत्त्याः अतिक्रान्ताः सन्ति, येन कम्पनी गभीरे दिवालियापनस्य स्थितिः इति सूचयति

चीनस्य नूतन ऊर्जाविपण्ये वर्धमानस्य प्रवेशदरस्य पृष्ठभूमितः गाओहे आटोमोबाइलस्य विपण्यस्थानं अधिकाधिकं लज्जाजनकं जातम्।BYD、NIOयदा प्रमुखकम्पनयः तेजस्वीफलं प्राप्नुवन्ति तदा गाओहे क्रमेण आन्तरिकबाह्यक्लेशानां मध्ये अगाधं स्खलति ।

अतः २०२२ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासे एकः दमितः अनुसंधानविकासकर्मचारिणः यु हैइ इत्यस्य उपरि आरोपं कृत्वा अनामिकं पत्रं लिखितवान् ।

भविष्ये गाओहे ऑटोमोबाइल पुनर्गठनस्य माध्यमेन नूतनं जीवनं प्राप्तुं शक्नोति वा इति द्रष्टव्यम् अस्ति। परन्तु यत् निश्चितं तत् अस्ति यत् उद्यमस्य सफलता असफलता वा अन्ततः कार्मिकस्य प्रबन्धनस्य च स्थिरतायाः, तथैव विपण्यमाङ्गस्य समीचीनग्रहणस्य च उपरि निर्भरं भवति