समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

राज्यपरिषद् अद्यैव "सेवाउपभोगस्य उच्चगुणवत्ताविकासस्य प्रवर्धनविषये रायाः" जारीकृतवती, यत्र "क्रूज, नौका, आरवी कैम्पिंग्, न्यून-उच्चतायाः उड्डयनम् इत्यादीनां नूतनव्यापारस्वरूपानाम् विकासं प्रोत्साहयितुं ६ पक्षेषु २० प्रमुखकार्यं प्रस्तावितं " पर्यटन उपभोगक्षेत्रे । यथा वृद्धानां निवृत्तिदृष्टिः, युवानां "काव्यं दूरं च", यात्राब्लॉगर्-जनानाम् यातायात-निष्कासन-उपकरणं च, किं वास्तवमेव आर.वी.-इत्यनेन बहवः जनाः गच्छन्ति? किं यात्रा यथा कल्पिता तथा यात्रा-वीडियोषु सुन्दरा? किं नूतनव्यापारस्वरूपाः नीतिसमर्थनेन सह नूतनविकासस्य आरम्भं करिष्यन्ति? आरवी-उत्पादने विक्रये च जियाङ्गसु-प्रान्तः प्रमुखः अस्ति, अस्य विषये संवाददाता अन्वेषणं प्रारब्धवान् ।

आरवी स्वयमेव चालनं अद्यापि प्रारम्भिकपदे एव अस्ति

राज्यपरिषदः "मताः" निर्गताः भवितुं बहुकालपूर्वं २६ जुलै दिनाङ्के २०२४ तमे वर्षे द्वितीयः जियांग्सु (नानजिङ्ग्) वाहन-उपभोग-महोत्सवः, ३३ तमे नान्जिङ्ग्-अन्तर्राष्ट्रीय-आर.वी. २७ दिनाङ्के अपराह्णे संवाददातारः प्रदर्शन्याः विक्रयस्य च विषये ज्ञातुं स्थलं गतवन्तः ।

प्रायः शतं आरवी-कम्पनयः अस्मिन् प्रदर्शने भागं गृहीतवन्तः, यत्र ३०० तः अधिकाः वाहनाः प्रदर्शिताः, प्रायः १५,००० वर्गमीटर्-परिमितं प्रदर्शनक्षेत्रं च आयोजकानाम् प्रतिनिधिः चीन-आटोमोबाइल-पत्रकार-सङ्घस्य उपाध्यक्षः महासचिवः च हान-जुन्शान् अवदत् यत् याङ्गत्से-नद्याः डेल्टा-प्रदेशः देशे सर्वाधिकः आरवी-उत्पादन-निर्माण-आधारः अस्ति, आरवी-अनुज्ञापत्राणां संख्या अपि अस्ति among the top in the country. Jiangsu's RV industry chain and parts manufacturing are relatively complete , नानजिंगनगरे प्रदर्शनीम् आयोजयितुं चयनं यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा आरवी बाजारं अधिकं विकिरणं कर्तुं सहायकं भविष्यति। याङ्गझौ साइड आरवी कम्पनी लिमिटेड् इत्यस्य अध्यक्षस्य हुआङ्ग जियान इत्यस्य मते एषा प्रदर्शनी घरेलु ए श्रेणी प्रदर्शनी अस्ति, अर्थात् उपविभक्तक्षेत्रेषु उच्चस्तरीयप्रदर्शनी अस्ति अस्याः प्रदर्शनस्य परिमाणं पूर्वचीनदेशे द्वितीयं नास्ति।

संवाददाता स्थले परिभ्रमन् अवाप्तवान् यत् प्रदर्शन्याः समग्रं आरामस्तरः तुल्यकालिकरूपेण उच्चः अस्ति, तथा च प्रदर्शनीम् आगच्छन्तः जनसमूहः अधिकतया प्रतीक्षा-दृष्टि-विधाने एव आसीत्, प्रदर्शनीक्षेत्रे बहवः कर्मचारीः अपि ऑनलाइन-सजीव-प्रसारणस्य उपयोगं कुर्वन्ति स्म तथा च अन्ये पद्धतयः ऑनलाइन ग्राहकप्रवाहं आकर्षयितुं। सप्ताहान्तस्य लाभं गृहीत्वा नानजिङ्ग्-नगरस्य नागरिकः लिआङ्ग-चुनशेङ्ग् स्वपत्न्याम्, पुत्रं, स्नुषां च प्रदर्शनं द्रष्टुं नीतवान् । लिआङ्ग चुनशेङ्गः तस्य पत्नी च स्वचालनयात्रायां रुचिं लभतः, पूर्वं च केषाञ्चन आरवी-वाहनानां विषये ध्यानं दत्तवन्तौ "अहं मन्ये आगामिवर्षे निवृत्तः भविष्यामि, मम परिवारेण सह वाहनद्वारा बहिः गन्तुं समयः अस्ति, अतः अहं आगत्य भवितुं इच्छामि स्म।" a look."

घरेलु आरवी-विपण्यस्य अग्रणीः मैक्ससस्य बूथस्य सम्मुखे लिआङ्ग चुनशेङ्गः तस्य परिवारः च परस्परं ज्ञातुं बहुकालं यावत् स्थगितवान् "SAIC Maxus इत्यस्य देशे सर्वत्र 400 तः अधिकाः विक्रयपश्चात् विक्रयस्थानानि सन्ति, यत् अस्माकं ब्राण्डेन अनुशंसितेषु मुख्यविक्रयस्थानेषु अन्यतमम् अस्ति, SAIC Maxus मूल आरवी कारखानस्य प्रत्यक्षसञ्चालितभण्डारस्य प्रमुखः Jiang Chao इत्यनेन पत्रकारैः उक्तं यत् तेषां ग्राहकसर्वक्षणस्य अनुसारं बहवः उपभोक्तारः निवेशकाः समानश्रेणीयाः आरवी-इत्यत्र अतिरिक्तं ३०,००० तः ५०,००० युआन् व्ययितुं इच्छन्ति तथा च उत्तममूलगुणवत्तायुक्तं आरवीं चयनं कुर्वन्ति, विक्रयपश्चात्सेवा च।

"अधुना यावत् वयं कुलम् १० आरवी-वाहनानि स्थले विक्रीतवन्तः, येषु ८ बी-प्रकारस्य आरवी-वाहनानि सन्ति, जियांग् चाओ इत्यनेन उक्तं यत् वर्तमानकाले अभिप्रेताः अधिकांशः ५०-५५ वर्षाणि यावत् आयुषः पुरुषाः सन्ति, बी-प्रकारस्य आरवी-वाहनानि च तुल्यकालिकरूपेण लघुः सन्ति | यतः सामान्यतया कारस्य दीर्घता ६ मीटर् अधिका नास्ति, अतः पारम्परिक C-प्रकारस्य RV इत्यनेन सह प्रतिदिनं चालयितुं शक्यते, अतः अस्य वायुप्रतिरोधः न्यूनः भवति, चालनं च पार्कं कर्तुं च सुकरं भवति

आयोजकस्य आँकडानुसारं त्रिदिवसीय-आरवी-प्रदर्शने कुलम् प्रायः ३५,००० आगन्तुकाः आकृष्टाः, शो-मध्ये १५२ आर.वी. एतत् संवाददातृभिः अपेक्षितापेक्षया अधिकम् अस्ति। जियाङ्गसु-स्व-वाहन-भ्रमण-सङ्घस्य कार्यकारीनिदेशकः फेङ्ग-चुन्हुआ इत्यनेन उक्तं यत्, यद्यपि पर्यटन-विपण्यस्य ७०% तः ८०% पर्यन्तं स्व-चालन-भ्रमणस्य भागः भवति, तथापि आरवी-स्व-वाहन-चालनं अद्यापि विकासस्य प्रारम्भिक-पदे एव अस्ति, विशेषतः आर्थिक-विकसित-क्षेत्रे , सघनजनसंख्यायुक्ताः, याङ्गत्से नदी डेल्टा इत्यादीनां लघुक्षेत्राणां विपण्यविकासः तुल्यकालिकरूपेण मन्दः भवति ।

दूरे "काव्यानि" क्लेशाः च सन्ति

प्रमुखेषु विडियोजालस्थलेषु अधिकाधिकाः आरवी-यात्रा-वीडियाः सन्ति, केचन ब्लोगर्-जनाः पूर्वमेव विदेशेषु यूरोप-देशेषु अन्येषु स्थानेषु च गतवन्तः । स्वयमेव चालयितुं आरवी शिविरस्य वास्तविकः अनुभवः कथं भवति?

बहुकालपूर्वं आरवी-ब्लॉगरः मामा फुवाङ्गः तस्य पत्नी च गुइझोउ-नगरस्य यात्रां कृत्वा स्वगृहनगरं प्रत्यागतवन्तौ, प्रस्थानपूर्वं विश्रामं कृत्वा वाहनचालनं कर्तुं सज्जाः अभवन् । २०१७ तमे वर्षे ५० वर्षीयः मामा फुवाङ्गः साहसिकं निर्णयं कृतवान् - राजीनामा दातुं, आर.वी. विगत अष्टवर्षेषु फुवाङ्ग-परिवारस्य आरवी-व्यापारः देशस्य प्रत्येकं प्रान्ते आच्छादितवान् अस्ति ।

"आरवी जीवनं अस्माकं दैनन्दिनजीवने पूर्णतया एकीकृतं जातम् अस्ति तथा च जीवनस्य एतादृशी स्थितिः अभवत् या फुवाङ्ग-मालस्य विडियोमध्ये आरवी एकं चलगृहम् अस्ति, यत्र पाकशाला, स्नानगृहं, शयनगृहं, अतिथिकार्यक्षेत्राणि च सन्ति एकस्मिन् पार्श्वे विस्तारकेबिनम् अपि अस्ति । "वयं इच्छानुसारं राज्यं परिवर्तयितुं शक्नुमः। यदि वयं नगरे एकीकरणं कर्तुम् इच्छामः तर्हि स्थानीयविशेषतानां स्वादनं कर्तुं शक्नुमः, संस्कृतिं इतिहासं च अन्वेष्टुं शक्नुमः। यदा वयं श्रान्ताः भवेम तदा वयं कारमध्ये विश्रामं कृत्वा, गृहे पक्वानि कानिचन व्यञ्जनानि पाकयितुं, पक्वान्नं कर्तुं च शक्नुमः ." मामा फुवाङ्गः पत्रकारैः अवदत् यत् ते प्रतिवर्षं एतत् कुर्वन्ति अहं मूलतः मम अर्धं समयं मार्गे एव यापयामि, यत्र यत्र ऋतुः मम अनुकूलः भवति तत्र तत्र वाहनचालनं करोमि।

आरवी स्वयमेव चालितमार्गे स्वप्न-अनुसरणकर्तारः, स्व-माध्यम-जनाः च सन्ति । काङ्ग काङ्गः लाओ झाङ्गः च १९८० तमे दशके जन्म प्राप्य अष्टवर्षीयः स्वमाध्यमानुभवः अस्ति, ते गतवर्षस्य आरम्भे आरवी स्वचालनपट्टिकां चयनं कृतवन्तः । तेषां आरवी मिनीवैन् इव दृश्यते तथा च ओवनः, रेफ्रिजरेटरः, भित्तिस्थाने स्थापितः सङ्गणकः, ब्लूटूथस्पीकरः, गुप्तः अतिरिक्तविस्तृतः डबलबेडः इत्यादीनि व्यक्तिगतरूपेण डिजाइनाः समाविष्टाः सन्ति विगतवर्षे ते झिन्जियाङ्ग, क्वान्झौ, चाओशान् च गतवन्तः । "अन्तर्गतक्षेत्रं ६ वर्गमीटर्, बालकनी च ९६ लक्षं वर्गकिलोमीटर् अस्ति। एतादृशेनैव वयं द्वयोः जनानां सह एकेन श्वेनेन सह चीनदेशे भ्रमणस्य यात्रां आरब्धवन्तः।

मार्गे सुन्दराणि दृश्यानि सन्ति येषां स्वागतं द्वारं उद्घाट्य कर्तुं शक्यते, साधारणानां आरवी-वाहनानां अनुरक्षणव्ययः अपि अधिकः नास्ति तथापि फुवाङ्ग-मामा इत्यादीनां मतेन आरवी-यात्रायाः आन्तरिक-बाह्य-अनुभवः चिन्ताजनकः भवितुम् अर्हति केभ्यः जनाभ्यः । दर्शनीयस्थलानां भ्रमणं, शिविरस्थलानां पुनः पूरणं, मार्गे मनोरञ्जन-विश्राम-क्षेत्राणां निर्माणं च अद्यापि अपूर्णम् अस्ति excrement... "यद्यपि वयं एतत् न मन्यामहे It's troublesome, परन्तु अन्तर्जालतः वयं दृष्टवन्तः यत् बहवः युवानः एतादृशीः शिकायतां चिन्ताश्च सन्ति," फुवाङ्ग-मामा अवदत्, "जनाः आरवी-वाहनानि चिन्वन्ति, आरवी-वाहनानि अपि जनान् चिन्वन्ति। यदि भवतः जीवनस्य कृते उच्चाः आवश्यकताः सन्ति, आरवी-यात्रा न उपयुक्ता भवेत्।”

"अतिसंभावना अस्ति यत् कारस्वामिना सनकेन आरवी क्रीतवन्, परन्तु पार्कं कृत्वा जलं योजयितुं असुविधाजनकं ज्ञातम्। अन्ते वायुना वर्षायां च पार्कं कृत्वा अवशिष्टम् इति फेङ्ग् चुन्हुआ इत्यनेन उक्तं यत् आरवी मुख्यतया एव सन्ति दीर्घदूरयात्रायै उपयुक्ताः, तथा च झिन्जियाङ्ग-तिब्बत-इत्यादिषु स्थानेषु उपयुज्यन्ते, यत्र आरवी-शिबिरार्थं एतेषु "लाभक्षेत्रेषु" गन्तुं प्रायः धनस्य अवकाशस्य च आवश्यकता भवति, अधिकांशः युवानः एतत् पूरयितुं न शक्नुवन्ति आवश्यकता। सः स्पष्टतया अवदत् यत् बृहत् विक्रयदत्तांशतः न्याय्यः आरवी अद्यापि सम्पूर्णे यात्रीकारविपण्ये तुल्यकालिकरूपेण आलापवर्गः अस्ति “भवन्तः अन्तर्जालद्वारा द्रष्टुं शक्नुवन्ति यत् वस्तुतः अस्मिन् वर्षे आरवीविक्रयणस्य न्यूनता अस्ति अद्यापि गतवर्षस्य तुलने तुल्यकालिकरूपेण विशालः ”

अपर्याप्तशिबिरसुविधाः विकासस्य बृहत्तमं बाधकं भवन्ति

अद्यापि आरवी-इत्येतत् किमर्थम् एकः आलापः विपण्यः अस्ति ? साक्षात्कारिणः सर्वसम्मत्या शिबिरसुविधानां समस्यां दर्शितवन्तः। "देशे सर्वत्र अस्माकं आरवीसेवासुविधाः परिपूर्णाः न सन्ति। एषा क्रूरवास्तविकता अस्ति।" फेङ्ग चुनहुआ इत्यस्य अपि मतं यत् अपर्याप्तयानसुविधाः, सेवासुविधाः, समर्थनपरिपाटाः च आरवीविक्रयस्य वृद्धेः असफलतायाः महत्त्वपूर्णकारणानि सन्ति

न केवलं समर्थनशिबिराणि अल्पानि सन्ति, अपितु मानकीकरणं, सुविधा च अपर्याप्ताः सन्ति । "विशेषतः यदा आरवी-वाहनेषु जलस्य विद्युत्-स्थितेः च विषयः आगच्छति तदा अद्यापि बहवः शिविर-स्थलानि तुल्यकालिकरूपेण सरलाः सन्ति, तेषु पर्याप्तं जल-विद्युत्-संयोजनं नास्ति।" of components इत्यनेन यात्रिकाणां कृते बहु समस्याः उत्पन्नाः।

"आरवी समुदायस्य कनिष्ठत्वस्य प्रवृत्तिः अधिकाधिकं स्पष्टा भवति, जीवनस्य गुणवत्तायाः आवश्यकताः अपि अधिकाः सन्ति, उपभोगस्य इच्छा अपि अधिका स्पष्टा भवति। आशासे यत् सर्वकारस्य मार्गदर्शने अधिकाधिकं उच्च- गुणवत्तापूर्णानि आरवी-शिबिरस्थानानि स्थापयितुं शक्यन्ते, अधिमानतः दर्शनीयस्थानानां समीपे एव तथा च आकर्षणानि सर्वेषां अधिक-उत्तम-जीवन-आवश्यकतानां पूर्तये भवितुम् अर्हन्ति” इति झाङ्ग-झाङ्गः अवदत् फुवाङ्ग-मामा इत्यनेन अपि सुझावः दत्तः यत् उद्योगसङ्गठनस्य निर्माणार्थं अधिकशक्तिशालिनः आरवी-शिबिर-सञ्चालन-कम्पनयः प्रवर्तयितुं शक्यन्ते, तथा च सर्वकारेण किञ्चित् समर्थनं साहाय्यं च दातव्यम् "इयं दीर्घकालीन-पुनरागमन-प्रक्रिया अस्ति । उत्तम-उत्तम-सहायक-सुविधाभिः एव एतत् आकर्षयिष्यति अधिकाः जनाः।" , एवं सर्वत्र सवाराः भविष्यन्ति, अधिकाः नूतनाः सवाराः च सम्मिलिताः भविष्यन्ति।”

राज्यपरिषद्द्वारा २०२१ तमे वर्षे जारीकृता "पर्यटनविकासस्य १४ तमे पञ्चवर्षीययोजना" "स्वयं चालककारपर्यटनं प्रवर्तयितुं स्वचालितपर्यटनप्रवर्धनयोजनां च कार्यान्वितुं" प्रस्तावति वाणिज्यमन्त्रालयेन अन्यैः ९ विभागैः संयुक्तरूपेण जारीकृतः आफ्टरमार्केट्" "मार्गदर्शकमताः" "स्वयं चालयितुं आरवी इत्यादीनां शिविरस्थलानां निर्माणस्य समर्थनं" प्रस्तावति। हुआङ्ग जियानस्य दृष्ट्या विकसितस्य यूरोपीयस्य अनुभवात् शिक्षितुं शक्यते तथा अमेरिकनदेशेषु यत्र आरवी लोकप्रियाः सन्ति, तथा च आरवी शिविरस्थलानि सार्वजनिकउपयोगितानि इति व्यवहरन्ति "पार्किङ्गस्थानानि निर्माय आरवी चार्जिंग् जलपूरणसुविधाः च सार्वजनिकसुविधासु परिणमयित्वा उद्योगस्य विकासाय महती सहायता भविष्यति " .

परन्तु शिबिरनिर्माणे भूमिकोटा इत्यादीनां वस्तुनिष्ठबाधानां सामना कर्तुं शक्यते । "उदाहरणार्थं अस्माकं सुझौ-शिबिर-क्रमाङ्कः १ तुल्यकालिकः प्रभावशाली शिबिरः आसीत्, परन्तु अन्ततः भूमि-सदृशानां विषयाणां श्रृङ्खलायाम् कारणेन तस्य ध्वंसनं जातम्।" केचन कारस्वामिनः सर्वत्र शिबिरस्थले कचरान् त्यजन्ति, येन अनेके दृश्यस्थानानि आरवी-वाहनानां कृते अवांछनीयानि भवन्ति । उपभोगस्य प्रवर्धनस्य दृष्ट्या आरवी-स्वामिनः सामान्यतया स्ववाहनेषु निवसन्ति, खादन्ति च विशेषतः आरवी-प्रयोक्तारः वृद्धाः सामान्यतया च अधिकं मितव्ययीः भवन्ति, तथा च स्थानीयक्षेत्रे उच्चं आर्थिकमूल्यं आनेतुं न शक्नुवन्ति "अतः केचन पर्यटनप्रान्ताः आरम्भे आरवी-इत्यस्य स्वागतस्य प्रक्रियां गतवन्तः, परन्तु अधुना ते आरवी-वाहनानां बहु स्वागतं न कुर्वन्ति।"

सम्भावनाः आशाजनकाः सन्ति, परन्तु अद्यापि व्यापारस्य संवर्धनस्य आवश्यकता वर्तते

२०१५ तः २०१६ पर्यन्तं चीनस्य आरवी-विपण्ये आपूर्तिपक्षे उपयोक्तृपक्षे च तीव्रवृद्धिः अभवत्, परन्तु अन्तिमेषु वर्षेषु अपि तस्य मोडाः, मोडाः च अभवन् सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-विपण्ये पुनर्विक्रयणं प्रतीक्षमाणानां आरवी-वाहनानां बहूनां संख्या आरवी-वाहनेन कारयानेन गन्तुं सुकरं न भवति इति सूचयति इव किं चीनदेशे एतत् नूतनं व्यापारस्वरूपं वास्तवमेव लोकप्रियं भवितुम् अर्हति?

भवन्तः अपि विदेशं पश्यितुं शक्नुवन्ति। सम्प्रति आरवी-वाहनानि मुख्यतया यूरोप-देशे, अमेरिका-देशे, आस्ट्रेलिया-देशे च लोकप्रियाः सन्ति आरवी-विपण्यं सक्रियम् अस्ति, जापान-दक्षिणकोरिया-देशयोः अपि तापं प्राप्नोति । जियांग्सू प्रान्तीयपर्यटनसङ्घस्य पर्यटनवस्तूनाम् उपकरणशाखायाः उपाध्यक्षत्वेन हुआङ्ग जियान् इत्यनेन विश्लेषितं यत् एतत् यतोहि यूरोप-अमेरिका-देशयोः विकसितदेशेषु आर.वी. आरवी-समूहानां बहूनां संख्या अस्ति, आरवी-विपण्यं सक्रियम् अस्ति, उपयोक्तारः आरवी-इत्यस्य उपरि निर्भराः सन्ति । २००२ तमे वर्षात् मम देशे आरवी कम्पनीनां जन्म अभवत्, तथा च घरेलुब्राण्ड् आरवी उत्पादानाम् उद्भवः अभवत् अस्य विकासस्य विकासस्य च केवलं २० वर्षाणि अभवन् औद्योगिकविकासस्य उपयोक्तृसमूहस्य च संवर्धनस्य अद्यापि प्रक्रियायाः आवश्यकता वर्तते।

औद्योगिकविकासस्य दृष्ट्या चीनदेशः पूर्वमेव एकं निश्चितं प्रमाणं निर्मितवान् अस्ति । "एतेन औद्योगिकसमूहस्य प्रभावः न निर्मितः, परन्तु एतेन औद्योगिकपारिस्थितिकीशृङ्खलायाः स्थितिः दर्शिता।" कम्पनयः उच्चस्थाने सन्ति।उत्पादस्य गुणवत्ता उत्तमः अस्ति, परन्तु मुख्यसमस्या अपर्याप्तविपण्यमागधा अस्ति, सम्भाव्यविपण्यस्य च पूर्णतया अन्वेषणं न कृतम्। सः मन्यते यत् प्रासंगिकपक्षैः सम्भाव्यग्राहकसमूहानां मार्गदर्शनाय नवीनतां कर्तव्यं यत् ते एतां जीवनशैलीं चिन्वन्तु, विभिन्नेषु स्थानेषु दृश्यस्थानानि आरवी-सवारानाम् अधिकं स्वागतयोग्याः भवेयुः, प्रासंगिकसुविधानां निर्माणं सुदृढां कर्तुं, सम्भाव्यप्रयोक्तृणां चिन्तानां दूरीकरणे सहायतां कर्तुं, विकासं विकासं च प्रवर्तयितुं च उत्पादनविक्रययोः द्वयोः अपि ।

उद्यमदृष्ट्या अस्माभिः नूतनाः उपभोक्तृप्रवृत्तयः ग्रहीतव्याः। आरवी ग्राहकानाम् वर्तमानरूपरेखा परिवर्तमानं वर्तते, विशेषतः महामारीयाः अनन्तरं विगतवर्षद्वये आरवी उपभोक्तृसमूहः महत्त्वपूर्णतया युवा अभवत्। "अधुना अधिकाः युवानः कार्यं कुर्वन्तः यात्रां कर्तुं रोचन्ते। आरवी-क्रयणं महत् न भवति तथा च परिवहनं निवासस्थानं च प्रदातुं शक्नोति। सप्ताहान्ते अवकाशदिनेषु च यात्रां कर्तुं अतीव सुविधाजनकम् अस्ति। एषा प्रवृत्तिः अस्मान् द्रष्टुं शक्नोति यत् युवानः अस्माकं भविष्यस्य विपण्यक्षमता अस्ति। "हुआङ्ग जियान् इत्यनेन उक्तं यत् तस्य कम्पनीयाः उत्पादविकासः अपि कनिष्ठः भविष्यति।"

बुद्धि, नवीन ऊर्जा इत्यादिषु पक्षेषु प्रौद्योगिक्याः उन्नतिः अपि क्रमेण आरवी-इत्यस्य हानिकारकानाम् समाधानं करोति यस्य विषये उपभोक्तारः चिन्तिताः सन्ति। "सम्प्रति आरवी-वाहनेषु मूलतः ७-१४ किलोवाट्-घण्टानां विद्युत्-सहिताः लिथियम-बैटरीः, १२०एल-१५०एल-जल-टङ्कयः च सन्ति, येन आरवी-यात्रायाः दैनिक-विद्युत्-जल-आवश्यकता एकदिन-रात्रौ पूरयितुं शक्यते।

आत्मस्थायित्वस्य उन्नयनस्य अतिरिक्तं आरवी-सॉफ्टवेयरस्य बुद्धिस्तरः अपि सुधरति । "कारयोः प्रयुक्ताः टकराव-चेतावनी, लेन-प्रस्थानम्, अनुकूली-क्रूज् इत्यादीनि बहवः कार्याणि, तथैव बुद्धिमान्-स्वर-प्रणाल्याः च आरवी-चालन-नियन्त्रण-प्रणालीषु अपि प्रयुक्तानि सन्ति । तदतिरिक्तं आरवी-रात्रौ प्रहरण-प्रणाल्याः, येन बहु आकर्षणं कृतम् अस्ति उपभोक्तृभ्यः ध्यानं, अस्माभिः षड्-चैनल-निरीक्षणम् इत्यादीनां सुरक्षा-कार्यस्य अपि अधिकं प्रयोगः, सुधारः च कृतः यत् आरवी अधिकं बुद्धिमान्, उपयोगाय सुरक्षितं च भवति," इति वेइहाङ्ग-आरवी-विक्रयनिदेशकः चेन् ज़ोङ्गक्सियाङ्गः अवदत्

"अस्माकं अर्थव्यवस्थायाः विकासेन, जनानां यात्रासंकल्पनानां क्रमिकपरिवर्तनेन, मार्गसुविधासु सुधारेण च आरवी-विपण्यस्य सम्भावनाः अद्यापि अतीव उत्तमाः सन्ति। विशेषतः मध्य-पश्चिमयोः क्षेत्रेषु, अस्माकं सहायकसुविधानां निर्माणेन सह place, including the development of new energy "एतत् यात्राव्ययस्य न्यूनतां आनयिष्यति, आरवी-वाहनानां भविष्यं च उज्ज्वलं भविष्यति, सवाराः सभ्ययात्रा-अभ्यासाः संवर्धितव्याः, तथा च सर्वकारीयविभागानाम् शिबिरनिर्माणं प्रवर्तयितुं, आरवी-नवाचारं कर्तुं च आवश्यकता वर्तते सेवा-उपायान्, विभिन्नस्थानात् उन्नत-अनुभवं अन्वेष्टुं प्रवर्धयितुं च, दीर्घकालीन-पार्किङ्ग-समाधानं च प्रवर्धयितुं च जलं चार्जं कर्तुं, पुनः पूरयितुं च कठिनता इत्यादीनां समस्यानां मध्यं नूतनानां व्यापार-रूपानाम्, नूतन-लाभ-प्रतिरूपाणां च अन्वेषणं कठिनम् अस्ति

सिन्हुआ दैनिक·जंक्शन प्वाइंट रिपोर्टर चेन युएफेई, फांग सिवेई, कुई हाओ, फू क्यूई, इंटर्न जी शुआंगशी

विशेषवक्तव्यं: अयं लेखः शाङ्गगुआन न्यूजग्राहकस्य "शाङ्गगुआनहाओ" इत्यत्र निवसतः यूनिट् द्वारा प्रकाशितः कर्तुं अधिकृतः अस्ति "शैङ्गगुआन न्यूज" केवलं सूचनाविमोचनमञ्चः अस्ति प्रकाशितसामग्री भवतः प्रासंगिकाधिकारस्य हितस्य च उल्लङ्घनं करोति, कृपया विलोपनार्थं सम्पर्कं कुर्वन्तु!