uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Valtioneuvosto julkaisi äskettäin "lausunnot palvelujen kulutuksen korkealaatuisen kehityksen edistämisestä", jossa ehdotetaan 20 avaintehtävää kuudessa näkökulmassa "uusien liiketoimintamuotojen, kuten risteilyjen, huviveneiden, matkailuautojen retkeilyn ja matalan lentojen, kehittämisen edistämiseksi "matkailun kulutuksen alalla. Vanhusten eläkkeelle jäämisen visio, nuorten "runous ja etäisyys" sekä matkailubloggaajien liikennettä tyhjentävä työkalu, matkustaako asuntoautoilla todella paljon ihmisiä? Onko matka niin kaunis kuin kuviteltiin ja matkavideoissa? Tuovatko uudet liiketoimintamuodot uutta kehitystä politiikan tuella? Jiangsu on merkittävä maakunta matkailuautojen tuotannossa ja myynnissä, ja toimittaja käynnisti asiasta tutkimuksen.

Matkailuautojen itseajaminen on vielä kehitysvaiheessa

Heinäkuun 26., ei kauan ennen kuin valtioneuvoston "Opinions" julkaistiin, vuoden 2024 toinen Jiangsun (Nanjing) autojen kulutusfestivaali ja 33. Nanjingin kansainvälinen matkailuauto- ja leirintänäyttely avattiin. Iltapäivällä 27. päivänä toimittajat kävivät tutustumassa näyttelyyn ja myyntiin.

Näyttelyyn osallistui lähes sata matkailuautoyritystä, esillä yli 300 ajoneuvoa ja näyttelytilaa lähes 15 000 neliömetriä. Han Junshan, järjestäjien edustaja ja Kiinan autojournalistiyhdistyksen varapuheenjohtaja ja pääsihteeri, sanoi, että Jangtse-joen suistoalue on maan suurin matkailuautojen tuotanto- ja valmistuskanta, ja myös matkailuautojen rekisterikilpien määrä on Jiangsun matkailuautoalan ketju ja osien valmistus ovat suhteellisen täydellisiä, joten näyttelyn järjestäminen Nanjingissa auttaa edelleen säteilemään Jangtse-joen suiston matkailuautomarkkinoita. Yangzhou Side RV Co., Ltd.:n puheenjohtajan Huang Jianin mukaan näyttely on kotimainen A-luokan näyttely eli huippuluokan näyttely jaetuilla aloilla. Tämän näyttelyn mittakaava on vertaansa vailla Itä-Kiinassa.

Toimittaja kierteli paikan päällä ja totesi, että näyttelyn yleinen mukavuustaso oli suhteellisen korkea ja näyttelyssä vieraileva yleisö oli enimmäkseen odotustilassa muita tapoja houkutella online-asiakasvirtaa. Viikonloppua hyödyntäen Nanjingin kansalainen Liang Chunsheng vei vaimonsa, poikansa ja miniänsä vierailemaan näyttelyssä. Liang Chunsheng ja hänen vaimonsa ovat molemmat kiinnostuneita itse ajamisesta, ja he ovat kiinnittäneet huomiota joihinkin matkailuautoihin ennenkin "Luulen, että jään eläkkeelle ensi vuonna, ja minulla on aikaa ajaa ulos perheeni kanssa, joten halusin tulla katse."

Kotimaan matkailuautomarkkinoiden johtajan Maxuksen osaston edessä Liang Chunsheng perheineen pysähtyi pitkäksi aikaa tutustuakseen toisiinsa. "SAIC Maxuksella on yli 400 huoltopistettä eri puolilla maata, mikä on myös yksi brändimme suosittelemista tärkeimmistä myyntipisteistä, SAIC Maxusin alkuperäisen matkailuauton tehtaan suoratoimisen liikkeen johtaja Jiang Chao kertoi toimittajille Asiakaskyselynsä mukaan monet kuluttajat Sijoittajat ovat valmiita maksamaan 30 000–50 000 yuania lisää samanlaatuiseen matkailuautoon ja valitsemaan matkailuauton, jolla on parempi alkuperäinen laatu ja huoltopalvelu.

"Tähän mennessä olemme myyneet yhteensä 10 asuntoautoa paikan päällä, joista 8 on B-tyypin matkailuautoja, Jiang Chao sanoi, että suurin osa nykyisistä ostajista on 50-55-vuotiaita miehiä ja B-tyypin matkailuautot ovat suhteellisen pieniä." Tällaista matkailuautoa ei voi käyttää vain matkailuautona, vaan sillä on myös perheauton ominaisuuksia, joten se on kätevä ja joustava liikkua. Koska auton pituus on yleensä enintään 6 metriä, sillä voidaan ajaa päivittäin C-tyypin autolla Perinteiseen C-tyyppiseen matkailuautoon verrattuna sillä on vähemmän tuulenvastusta ja se on helpompi ajaa ja pysäköidä.

Järjestäjän tilastojen mukaan kolmipäiväinen matkailuautonäyttely keräsi yhteensä noin 35 000 kävijää, ja näyttelyssä myytiin 152 matkailuautoa. Tämä on enemmän kuin toimittajat odottivat. Feng Chunhua, Jiangsu Self-Driving Tour Associationin toiminnanjohtaja, sanoi, että vaikka itse ajavien retkien osuus on 70–80 prosenttia matkailumarkkinoista, matkailuautojen itseajaminen on vielä alkuvaiheessa, erityisesti taloudellisesti kehittyneissä maissa. , tiheästi asutut ja pienet alueet, kuten Jangtse-joen suisto Markkinoiden kehitys on suhteellisen hidasta.

Kaukana on "runoja" ja ongelmia

Suurilla videosivustoilla on yhä enemmän matkailuautojen matkavideoita, ja osa bloggaajista on jo matkustanut ulkomaille Eurooppaan ja muualle. Millainen on todellinen kokemus itseohjautuvasta matkailuautosta?

Ei kauan sitten matkailuautobloggaaja setä Fuwang ja hänen vaimonsa palasivat kotikaupunkiinsa Guizhoun matkan jälkeen valmistautuen lepäämään ja ajamaan ennen lähtöä. Vuonna 2017 Fuwang-setä, joka oli juuri täyttänyt 50 vuotta, teki rohkean päätöksen - erota, ostaa matkailuauton ja ottaa vaimonsa mukaan täyttääkseen nuorena antamansa lupauksen "vie sinut vaeltamaan maalle". Viimeisten kahdeksan vuoden aikana Fuwang-perheen matkailuautoliiketoiminta on kattanut maan kaikki provinssit.

"RV-elämä on integroitunut täysin jokapäiväiseen elämäämme, ja siitä on tullut rauhallinen ja mukava elämäntapa." on myös laajennushytti toisella puolella. "Voimme vaihtaa osavaltiota halutessaan. Jos haluamme integroitua kaupunkiin, voimme maistaa paikallisia erikoisuuksia ja tutustua kulttuuriin ja historiaan. Väsyneenä voimme levätä autossa, valmistaa kotitekoisia ruokia ja tehdä nyytit ." Fuwang-setä kertoi toimittajille, että he tekevät tämän joka vuosi. Käytän periaatteessa puolet ajastani tiellä ajaen missä kausi minulle sopii.

Matkailuautojen itseohjautuvalla tiellä on unelmien jahtaajia ja itsemediaväkeä. Cang Cang ja Lao Zhang ovat 1980-luvulla syntynyt pariskunta, jolla on kahdeksan vuoden oma-ajokokemus. He valitsivat matkailuauton itse ajavan radan viime vuoden alussa. Heidän matkailuautonsa näyttää tila-autolta ja sisältää yksilöllisiä malleja, kuten uunin, jääkaapin, seinään kiinnitettävän tietokoneen, Bluetooth-kaiuttimen ja piilotetun erittäin leveän parivuoteen. Kuluneen vuoden aikana he ovat matkustaneet Xinjiangiin, Quanzhouhun ja Chaoshaniin. "Sisäpinta-ala on 6 neliömetriä ja parveke 9,6 miljoonaa neliökilometriä. Näin aloitimme Kiinan vaellusmatkamme kahden ihmisen ja yhden koiran kanssa."

Tien varrella on kauniita maisemia, jotka voidaan ottaa vastaan ​​avaamalla ovi, ja tavallisten matkailuautojen ylläpitokustannukset eivät ole korkeat. Fuwangin ja muiden mielestä matkailuautojen sisäinen ja ulkoinen kokemus voi kuitenkin olla huolestuttava joillekin ihmisille. Maisemapaikoilla vierailu, leirintäalueiden täydentäminen ja viihde- ja vapaa-ajan alueiden rakentaminen matkalla ovat vielä keskeneräiset. Matkailumatkailulle sopivat kypsät reitit vaativat enemmän kaivamista, ja omat parkkipaikat on jätettävä pois ulosteet... "Vaikka emme usko tämän olevan se on hankalaa, mutta olemme nähneet Internetistä, että monilla nuorilla on tällaisia ​​valituksia ja huolia", Fuwang-setä sanoi. "Ihmiset valitsevat matkailuautot, ja matkailuautot valitsevat myös ihmiset. sinulla on korkeat vaatimukset elämälle, se ei ehkä ole sopivaa.

"On hyvin todennäköistä, että auton omistaja osti asuntoauton mielijohteesta, mutta huomasi, että se oli hankalaa pysäköidä ja lisätä vettä. Lopulta se jätettiin pysäköimään tuuleen ja sateeseen Feng Chunhua sanoi, että matkailuautot ovat pääasiassa." Soveltuu pitkän matkan matkustamiseen, ja niitä käytetään esimerkiksi Xinjiangissa ja Tiibetissä. Paikoilla, joissa on harvaan asuttuja alueita, on ainutlaatuisia etuja näille "etualueille" retkeilyyn meneminen vaatii usein rahaa ja vapaa-aikaa, ja useimmat nuoret eivät pysty vastaamaan tähän vaatimus. Hän sanoi suoraan, että matkailuautot ovat suurista myyntitiedoista päätellen edelleen suhteellisen kapea luokka koko henkilöautomarkkinoilla edelleen suhteellisen suuri viime vuoteen verrattuna.

Puutteelliset leiritilat ovat suurin kehityksen este

Miksi matkailuautot ovat edelleen markkinarako? Haastateltavat korostivat yksimielisesti leirin tilojen ongelmaa. "Meidän asuntoautopalvelumme eri puolilla maata eivät ole täydellisiä. Tämä on julma todellisuus, Huang Jian sanoi, että nykyinen toimituspisteiden kattavuus ei ole riittävä, mikä on tällä hetkellä suurin este matkailuautoille. Feng Chunhua uskoo myös, että riittämättömät kuljetusmahdollisuudet, palvelutilat ja tukitoimenpiteet ovat tärkeitä syitä matkailuautojen myynnin epäonnistumiseen.

Tukevia leirejä ei ole vain vähän, vaan myös standardointi ja mukavuus ovat riittämättömiä. "Varsinkin matkailuautojen vesi- ja sähköolosuhteiden osalta monet leirintäalueet ovat edelleen suhteellisen yksinkertaisia, eikä niissä ole riittävästi vesi- ja sähköliitäntöjä." on aiheuttanut paljon ongelmia matkustajille.

"Trendi matkailuautoyhteisön nuortumiseen käy yhä selvemmäksi, ja myös elämänlaadun vaatimukset ovat korkeammat, ja myös kulutushalu näkyy selvemmin. Toivon, että hallituksen ohjauksessa korkeampi Voidaan perustaa laadukkaita matkailuautojen leirintäalueita, mieluiten lähelle luonnonkauniita paikkoja, ja nähtävyydet voivat täyttää jokaisen hienommat elämäntarpeet", Zhang Zhang sanoi. Setä Fuwang ehdotti myös, että tehokkaampia matkailuautoja toimivia yrityksiä voidaan perustaa alan organisaatioksi, ja hallituksen tulisi tarjota tiettyä tukea ja apua "Tämä on pitkän aikavälin palautusprosessi. Vain paremmilla ja paremmilla tukitiloilla se houkuttelee enemmän ihmisiä." , tällä tavalla ratsastajia on kaikkialla ja lisää uusia ratsastajia tulee mukaan."

Valtioneuvoston vuonna 2021 julkaisemassa "matkailun kehittämisen 14. viisivuotisessa suunnitelmassa" ehdotetaan "automatkailun edistämistä ja itse ajavan matkailun edistämissuunnitelman toteuttamista"; Kauppaministeriön ja yhdeksän muun yksikön yhteisesti julkaisema jälkimarkkinat "Ohjaavat mielipiteet" ehdottaa "leirintäalueiden, kuten itseohjautuvien matkailuautojen rakentamisen tukemista." Huang Jianin mukaan saattaa olla mahdollista oppia kehittyneiden eurooppalaisten kokemuksista. ja Amerikan maat, joissa matkailuautot ovat suosittuja, ja kohtelevat matkailuajoneuvojen leirintäalueita yleishyödyllisinä palveluina "Parkkipaikkojen rakentamisessa matkailuautojen leirintäalueiden huomioiminen ja matkailuautojen lataus- ja vedentäyttötilojen muuttaminen julkisiksi tiloiksi auttaa suuresti alan kehitystä. .

Leirin rakentamiseen voi kuitenkin kohdistua objektiivisia rajoituksia, kuten maakiintiöitä. "Esimerkiksi Suzhoun leirimme nro 1 oli suhteellisen vaikutusvaltainen leiri, mutta se purettiin lopulta useiden ongelmien, kuten maaperän, takia." Jotkut auton omistajat jättävät roskia kaikkialle leirintäalueelle, mikä tekee monista luonnonkauniista paikoista epätoivottuja matkailuautoille. Kulutuksen edistämisen näkökulmasta matkailuautojen omistajat asuvat ja syövät yleensä ajoneuvoissaan. Erityisesti asuntoautojen pääkäyttäjät ovat vanhempia ja yleensä säästäväisempiä eivätkä pysty tuomaan suurta taloudellista arvoa paikalliselle alueelle. "Siksi jotkin turistimaakunnat ovat käyneet läpi prosessin, jossa matkailuautot on otettu vastaan ​​aluksi, mutta nyt ne eivät ole kovin tyytyväisiä matkailuautoihin."

Näkymät ovat lupaavat, mutta liiketoimintaa on vielä viljeltävä

Vuodesta 2015 vuoteen 2016 Kiinan matkailuautomarkkinat kokivat nopean kasvun sekä tarjonta- että käyttäjäpuolella, mutta viime vuosina se on myös kokenut käänteitä. Jälleenmyyntiä odottavien asuntoautojen suuri määrä käytettyjen autojen markkinoilla näyttää osoittavan, että matkailuautolla ei ole helppoa matkustaa autolla. Voiko tästä uudesta liiketoimintamuodosta todella tulla suosittu Kiinassa?

Voit myös katsoa ulkomaille. Tällä hetkellä matkailuautot ovat suosittuja Euroopassa, Yhdysvalloissa ja Australiassa. Matkailuautomarkkinat ovat aktiiviset ja kuumenevat myös Japanissa ja Etelä-Koreassa. Jiangsu Provincial Tourism Associationin matkailuhyödyke- ja laiteosaston varapuheenjohtajana Huang Jian analysoi, että tämä johtuu siitä, että matkailuautot ovat kehittyneet Euroopassa ja Yhdysvalloissa vuosisadan ajan 1920-luvulta nykypäivään. Matkailuautoja on paljon, matkailuautojen markkinat ovat aktiiviset ja käyttäjät ovat riippuvaisia ​​matkailuautoista. Vuodesta 2002 lähtien asuntoautoyrityksiä on syntynyt kotimaassani, ja kotimaisia ​​matkailuautoja on kehitetty vasta 20 vuotta.

Teollisen kehityksen kannalta Kiina on jo muodostanut tietyn mittakaavan. "Se ei ole muodostanut teollisen klusterin vaikutusta, mutta se on osoittanut teollisuuden ekologisen ketjun aseman, Huang Jian sanoi, että Jiangsu keskittyy enemmän matkailuautoihin valtakunnallisesti, sillä on suhteellisen korkea matkailuautojen kulutus ja matkailuautojen tuotemerkit." Yritykset sijoittuvat korkealle Tuotteiden laatu on erinomainen, mutta suurin ongelma on riittämätön markkinakysyntä ja potentiaalisia markkinoita ei ole täysin tutkittu. Hän uskoo, että asianomaisten osapuolten tulisi ohjata potentiaalisia asiakasryhmiä valitsemaan tämän elämäntavan luonnonkauniit paikat eri paikoissa, jotta ne olisivat tervetulleita matkailuajoneuvoihin, vahvistamaan asiaankuuluvien tilojen rakentamista, auttamaan potentiaalisia käyttäjiä hälventämään huolensa sekä edistämään kasvua ja kehitystä. sekä tuotannosta että myynnistä.

Yrityksen näkökulmasta meidän on tartuttava uusiin kuluttajatrendeihin. Matkailuautojen asiakkaiden nykyinen profiili on muuttumassa varsinkin epidemian jälkeen. Viimeisen kahden vuoden aikana matkailuautojen kuluttajaryhmä on nuorentunut merkittävästi. "Nykyään yhä useammat nuoret haluavat matkustaa työn ohessa. Matkailuauton ostaminen ei ole kallista, ja se tarjoaa kuljetuksen ja majoituksen. Viikonloppuisin ja pyhäpäivinä matkustaminen on erittäin kätevää. Tämän trendin avulla voimme nähdä, että nuoret ovat tulevaisuuden markkinapotentiaalimme. "Huang Jian sanoi, että myös hänen yrityksensä tuotekehitys tulee olemaan nuorempaa.

Älykkyyden, uuden energian ja muiden näkökohtien teknologinen kehitys ratkaisee vähitellen myös matkailuautojen haittoja, joista kuluttajat ovat huolissaan. "Tällä hetkellä matkailuautot voidaan varustaa litiumakuilla, joissa on 7-14 kilowattituntia sähköä ja 120-150 litran vesisäiliöitä, jotka voivat täyttää matkailuautojen päivittäiset sähkö- ja vesitarpeet päiväksi ja yöksi."

Oman kestävyyden parantamisen lisäksi myös matkailuautojen ohjelmistojen älykkyys paranee. "Myös matkailuautojen ajo- ja ohjausjärjestelmissä on sovellettu monia toimintoja, kuten törmäysvaroitus, kaistavahti, mukautuva risteily jne., joita käytetään autoissa, sekä älykkäät äänijärjestelmät. Lisäksi matkailuautojen yövartiojärjestelmät ovat houkutelleet paljon. Olemme myös lisänneet ja parantaneet turvatoimintoja, kuten kuusikanavaista valvontaa, varmistaaksemme, että matkailuauto on älykkäämpi ja turvallisempi käyttää", sanoi Chen Zongxiang, Weihangin matkailuautojen myyntijohtaja.

"Taloutemme kehittyessä, ihmisten matkustuskonseptien asteittain muuttuessa ja tiepalveluiden parantuessa matkailuautomarkkinoiden näkymät ovat edelleen erittäin hyvät. Varsinkin keski- ja länsialueilla, kun tukitilojamme rakennetaan v. paikka, mukaan lukien uuden energian kehittäminen "Se vähentää matkakustannuksia, ja matkailuautoilla on valoisa tulevaisuus." palvelutoimia, löytää ja edistää edistyneitä kokemuksia eri paikoista sekä edistää ratkaisuja pitkäaikaiseen pysäköintiin Uusia liiketoimintamuotoja ja uusia voittomalleja on vaikea löytää ongelmien, kuten latauksen ja veden täydennysvaikeuden, keskellä.

Xinhua Daily·Junction Pointin toimittaja Chen Yuefei, Fang Siwei, Cui Hao, Fu Qi, harjoittelija Ji Shuangshi

Erikoislausunto: Shangguan News -asiakkaan "Shangguanhaoon" sijoittautunut yksikkö on valtuutettu julkaisemaan "Shangguan News" on vain tiedotusalusta julkaistu sisältö loukkaa asianmukaisia ​​oikeuksiasi ja etujasi, ota yhteyttä poistaaksesi!