новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Недавно Государственный совет опубликовал «Заключения о содействии качественному развитию потребления услуг», в которых предложил 20 ключевых задач в 6 аспектах, чтобы «стимулировать развитие новых бизнес-форматов, таких как круизы, яхты, кемпинги на колесах и полеты на малых высотах». «в сфере туристического потребления. Действительно ли много людей путешествуют на автофургонах, учитывая пенсионное видение пожилых людей, «поэзию и расстояние» молодых и инструмент, способствующий уменьшению трафика у блоггеров-путешественников? Так ли красиво путешествие, как его представляют и показывают в видеороликах о путешествиях? Будут ли новые бизнес-форматы способствовать новому развитию при политической поддержке? Цзянсу — крупная провинция по производству и продаже автодомов, и репортер начал расследование по этому поводу.

Самоуправление автодомом все еще находится на ранней стадии разработки.

26 июля, незадолго до опубликования «Мнения» Государственного совета, открылись Второй фестиваль потребления автомобилей в Цзянсу (Нанкин) 2024 года и 33-я Нанкинская международная выставка автодомов и кемпингов. Днем 27-го числа журналисты отправились на площадку, чтобы узнать о выставке и распродажах.

В выставке приняли участие около сотни компаний по производству автодомов, на выставке было представлено более 300 автомобилей и выставочная площадь почти 15 000 квадратных метров. Хань Цзюньшань, представитель организаторов, заместитель председателя и генеральный секретарь Китайской ассоциации автомобильных журналистов, сказал, что регион дельты реки Янцзы является крупнейшей базой по производству и производству автодомов в стране, а количество номерных знаков автодомов также велико. Одна из лучших в стране цепочек производства автодомов и запчастей к ним относительно завершена, поэтому решение о проведении выставки в Нанкине поможет еще больше расширить рынок автодомов в дельте реки Янцзы. По словам Хуан Цзяня, председателя Yangzhou Side RV Co., Ltd., выставка является внутренней выставкой категории А, то есть выставкой высокого класса в разделенных областях. Масштаб этой выставки не имеет себе равных в Восточном Китае.

Репортер прогулялся по площадке и обнаружил, что общий уровень комфорта на выставке был относительно высоким, а публика, посетившая выставку, в основном находилась в режиме ожидания. Многие сотрудники выставочной зоны также использовали прямые онлайн-трансляции и. другие методы привлечения онлайн-потока клиентов. Воспользовавшись выходными, житель Нанкина Лян Чуньшэн взял с собой жену, сына и невестку на выставку. Лян Чуньшэн и его жена оба интересуются беспилотными путешествиями и раньше обращали внимание на некоторые автодома: «Я думаю, что выйду на пенсию в следующем году, и у меня будет время поехать с семьей, поэтому я хотел приехать и поехать. взгляд».

Перед стендом компании Maxus, лидера отечественного рынка автодомов, Лян Чуньшэн и его семья надолго остановились, чтобы познакомиться друг с другом. «SAIC Maxus имеет более 400 точек послепродажного обслуживания по всей стране, что также является одним из основных преимуществ нашего бренда», — сообщил журналистам Цзян Чао, руководитель магазина прямого обслуживания завода по производству автофургонов SAIC Maxus. Согласно опросу клиентов, многие потребители-инвесторы готовы потратить дополнительно от 30 000 до 50 000 юаней на дом на колесах того же класса и выбрать дом на колесах с лучшим оригинальным качеством и послепродажным обслуживанием.

«На данный момент мы продали в общей сложности 10 автодомов, 8 из которых являются автодомами типа B». Цзян Чао сказал, что большинство потенциальных покупателей в настоящее время — мужчины в возрасте 50-55 лет, а автодома типа B относительно небольшие. Этот тип дома на колесах можно использовать не только в качестве дома на колесах, но он также обладает характеристиками семейного автомобиля, поэтому его удобно и гибко передвигать. Поскольку длина автомобиля обычно не превышает 6 метров, на автомобиле C-типа можно ездить ежедневно. По сравнению с традиционным автодомом C-типа он имеет меньшее сопротивление ветру, его легче управлять и парковать.

По статистике организатора, трехдневная выставка автодомов собрала в общей сложности около 35 000 посетителей, на выставке было продано 152 автодома. Это выше, чем ожидали журналисты. Фэн Чуньхуа, исполнительный директор Ассоциации самостоятельных туров провинции Цзянсу, сказал, что, хотя на беспилотные туры приходится от 70% до 80% туристического рынка, беспилотные автодома все еще находятся на начальной стадии развития, особенно в экономически развитых странах. , густонаселенные и небольшие районы, такие как дельта реки Янцзы, развитие рынка происходит относительно медленно.

Вдалеке «стихи» и беды

На крупных видеосайтах появляется все больше и больше видеороликов о путешествиях на автодомах, а некоторые блоггеры уже путешествовали за границу, в Европу и другие места. Каковы реальные впечатления от кемпинга на автодоме с самостоятельным вождением?

Не так давно блоггер на колесах дядя Фуван и его жена вернулись в свой родной город после поездки в Гуйчжоу, готовясь отдохнуть и покататься перед поездкой. В 2017 году дядя Фуван, которому только что исполнилось 50, принял смелое решение — уйти в отставку, купить дом на колесах и взять с собой жену, чтобы выполнить данное им в молодости обещание «взять тебя бродить по стране». За последние восемь лет бизнес по производству автофургонов семьи Фуван охватил все провинции страны.

«Жизнь на колесах полностью интегрировалась в нашу повседневную жизнь и стала неторопливой и комфортной жизнью». В видео дяди Фуванга дом на колесах представляет собой передвижной дом с кухней, ванной комнатой, спальней и гостевыми функциональными зонами. также является кабиной расширения с одной стороны. «Мы можем менять штаты по своему желанию. Если мы хотим интегрироваться в город, мы можем попробовать местные деликатесы и изучить культуру и историю. Когда мы устали, мы можем отдохнуть в машине, приготовить домашние блюда и приготовить пельмени. Дядя Фуван рассказал журналистам, что они делают это каждый год. Я провожу практически половину своего времени в дороге, езжу туда, где мне подходит сезон.

На беспилотных дорогах для автодомов есть охотники за мечтами и люди, занимающиеся самостоятельными СМИ. Цан Цан и Лао Чжан — пара, родившаяся в 1980-х годах и имеющая восьмилетний опыт работы в средствах массовой информации. В начале прошлого года они выбрали трассу для самостоятельного вождения. Их фургон выглядит как минивэн и имеет индивидуальный дизайн, такой как духовка, холодильник, настенный компьютер, динамик Bluetooth и скрытая очень широкая двуспальная кровать. В прошлом году они побывали в Синьцзяне, Цюаньчжоу и Чаошань. «Площадь помещения составляет 6 квадратных метров, а площадь балкона — 9,6 миллиона квадратных километров. Так мы начали наше путешествие по Китаю с двумя людьми и одной собакой».

На дороге есть красивые пейзажи, которые можно поприветствовать, открыв дверь, а стоимость обслуживания обычных домов на колесах невелика. Однако, по мнению дяди Фувана и других, внутренний и внешний опыт путешествия на колесах может вызывать беспокойство. некоторым людям. Посещение живописных мест, пополнение кемпингов и строительство зон развлечений и отдыха в пути все еще не завершены. Развитые маршруты, подходящие для туризма на колесах, требуют дополнительных раскопок. Возможно, вы не сможете найти парковочные места в городе, и вам придется выбросить свои собственные. экскременты... «Хотя мы не думаем, что это хлопотно, но мы видели в Интернете, что у многих молодых людей есть такие жалобы и беспокойства», - сказал дядя Фуван, - «Люди выбирают фургоны, и фургоны тоже выбирают людей. у вас высокие требования к жизни, путешествие на автофургоне может не подойти».

«Вполне вероятно, что владелец автомобиля купил фургон по прихоти, но обнаружил, что его неудобно парковать и доливать воду. В конце концов, его оставили припаркованным под ветром и дождем. Фэн Чуньхуа сказал, что в основном это фургоны». подходят для путешествий на дальние расстояния и используются в таких местах, как Синьцзян и Тибет. Места с малонаселенными районами имеют уникальные преимущества. Поездка в эти «преимущественные районы» для кемпинга на автодомах часто требует денег и досуга, и большинство молодых людей не могут этого сделать. требование. Он откровенно сказал, что, судя по большим данным о продажах, автомобили на колесах по-прежнему являются относительно нишевой категорией на всем рынке легковых автомобилей. «В Интернете можно увидеть, что продажи домов на колесах очень популярны, особенно в этом году. все еще относительно большой по сравнению с прошлым годом».

Недостаточное количество лагерей является самым большим препятствием для развития.

Почему автофургоны по-прежнему являются нишевым рынком? Опрошенные единогласно указали на проблему лагерного хозяйства. «Наши центры обслуживания автофургонов по всей стране не идеальны. Это жестокая реальность», - сказал Хуан Цзянь, - что нынешнего покрытия точек снабжения недостаточно, что является самым большим препятствием для путешествий на автодомах на данный момент. Фэн Чуньхуа также считает, что недостаточные транспортные средства, сервисные услуги и меры поддержки являются важными причинами неспособности увеличения продаж автодомов.

Мало того, что вспомогательных лагерей мало, так еще недостаточно стандартизации и удобства. «Особенно когда речь идет о состоянии воды и электричества в автодомах, многие кемпинги по-прежнему относительно просты и не имеют достаточного количества воды и электричества», — сказал Цан Цан журналистам, что из-за отсутствия технического обслуживания и управления во многих кемпингах наблюдается старение и повреждение. компонентов доставило массу проблем путешественникам.

«Тенденция молодения сообщества автодомов становится все более очевидной, требования к качеству жизни также выше, а готовность к потреблению также более очевидна. Я надеюсь, что под руководством правительства будет более высокий уровень жизни. Можно создать качественные кемпинги для автодомов, желательно рядом с живописными местами, а достопримечательности могут удовлетворить самые изысканные жизненные потребности каждого», — сказал Чжан Чжан. Дядя Фуван также предположил, что можно привлечь более мощные компании, управляющие лагерями для автодомов, для формирования отраслевой организации, а правительство должно предоставить определенную поддержку и помощь: «Это долгосрочный процесс возвращения. Только при наличии все более и более лучших вспомогательных средств он сможет привлечь внимание. больше людей. Таким образом, гонщики будут повсюду, и к ним присоединится больше новых гонщиков».

В «14-м пятилетнем плане развития туризма», изданном Государственным советом в 2021 году, предлагается «поощрять беспилотный туризм и рекреационный автомобильный туризм, а также реализовать план развития беспилотного туризма»; «Руководство по послепродажному обслуживанию автомобилей», совместно выпущенное Министерством торговли и другими девятью ведомствами, «Руководящие заключения» предлагают «поддерживать строительство кемпингов, таких как беспилотные автодома». развитые страны Европы и Америки, где автодома популярны, и рассматривают кемпинги для автодомов как объекты общественного пользования. «При строительстве парковок учет мест для кемпинга для автодомов и превращение станций зарядки и наполнения водой для автодомов в общественные объекты окажет большую помощь для развития. промышленность».

Однако строительство лагерей может столкнуться с объективными ограничениями, такими как земельные квоты. «Например, наш лагерь № 1 в Сучжоу был относительно влиятельным лагерем, но в конечном итоге он был снесен из-за ряда проблем, таких как земля». Некоторые владельцы автомобилей оставляют мусор по всему кемпингу, из-за чего многие живописные места нежелательны для автодомов. С точки зрения стимулирования потребления владельцы автодомов обычно живут и едят в своих транспортных средствах. В частности, основные пользователи автодомов старше и, как правило, более бережливы и не могут принести большую экономическую ценность местному региону. «Поэтому некоторые туристические провинции вначале прошли процесс приема автодомов, но теперь они не очень приветствуют автодома».

Перспективы многообещающие, но бизнес еще нужно развивать

С 2015 по 2016 год рынок автофургонов в Китае переживал быстрый рост как со стороны предложения, так и со стороны пользователей, но в последние годы на нем также произошли перипетии. Большое количество домов на колесах, ожидающих перепродажи на рынке подержанных автомобилей, похоже, указывает на то, что путешествовать на машине в доме на колесах нелегко. Может ли этот новый формат бизнеса действительно стать популярным в Китае?

Вы могли бы также поискать за рубежом. В настоящее время дома на колесах в основном популярны в Европе, США и Австралии. Рынок домов на колесах активен и также набирает обороты в Японии и Южной Корее. Как вице-президент отделения туристических товаров и оборудования Ассоциации туризма провинции Цзянсу, Хуан Цзянь проанализировал, что это связано с тем, что автодома в развитых странах Европы и США пережили столетие развития с 1920-х годов по настоящее время. существует большое количество автодомов, рынок автодомов активен, и пользователи зависят от автодомов. С 2002 года в моей стране появились компании по производству автодомов, и появились продукты отечественных брендов. Прошло всего 20 лет развития и роста. Промышленное развитие и выращивание групп пользователей все еще нуждаются в процессе.

В плане промышленного развития Китай уже сформировал определенный масштаб. «Это не сформировало эффект промышленного кластера, но продемонстрировало статус промышленной экологической цепочки». Хуан Цзянь сказал, что Цзянсу уделяет больше внимания компаниям по производству автодомов по всей стране, имеет относительно высокое потребление автодомов и товарные бренды автодомов. Компании занимают высокие позиции. Качество продукции отличное, но основная проблема – недостаточный рыночный спрос, а потенциальный рынок не изучен полностью. Он считает, что соответствующие стороны должны внедрять инновации, чтобы помочь потенциальным группам клиентов выбрать этот образ жизни. Живописные места в различных местах должны быть более гостеприимными для водителей автодомов, укреплять строительство соответствующих объектов, помогать потенциальным пользователям развеять их опасения и способствовать росту и развитию. как производства, так и продаж.

С точки зрения предприятия, мы должны уловить новые потребительские тенденции. Текущий профиль клиентов автофургонов меняется, особенно после эпидемии. За последние два года группа потребителей автодомов стала значительно моложе. «Сегодня все больше молодых людей любят путешествовать во время работы. Покупка дома на колесах обходится недорого и может обеспечить транспорт и проживание. Очень удобно путешествовать по выходным и праздникам. Эта тенденция позволяет нам видеть, что молодые группы — это наш будущий рынок». потенциал «Хуан Цзянь сказал, что разработка продуктов его компании также будет иметь тенденцию быть более молодой.

Технологические достижения в области интеллекта, новой энергетики и других аспектов также постепенно устраняют недостатки автодомов, которые беспокоят потребителей. «В настоящее время автофургоны могут быть оснащены литиевыми батареями мощностью 7–14 киловатт-часов и резервуарами для воды емкостью 120–150 литров, которые могут удовлетворить ежедневные потребности в электроэнергии и воде при путешествии на автофургоне в течение дня и ночи», — сказал Цзян Чао.

Помимо повышения самообеспеченности, также повышается уровень интеллекта программного обеспечения для автодомов. «Многие функции, такие как предупреждение о столкновении, выезд с полосы движения, адаптивный круиз и т. д., используемые в автомобилях, а также интеллектуальные голосовые системы, также применяются в системах вождения и управления автодомами. Кроме того, системы ночного дежурства на автодомах, которые привлекли большое внимание Внимание потребителей. Мы также дополнительно применили и усовершенствовали функции безопасности, такие как шестиканальный мониторинг, чтобы сделать дом на колесах более интеллектуальным и безопасным в использовании», — сказал Чэнь Цзунсян, директор по продажам Weihang RV.

«С развитием нашей экономики, постепенным изменением концепций путешествий людей и улучшением дорожного хозяйства перспективы рынка автофургонов по-прежнему очень хорошие. Особенно в центральных и западных регионах, со строительством наших вспомогательных объектов в место, включая развитие новой энергетики. Это приведет к сокращению транспортных расходов, и у автодомов будет светлое будущее». Фэн Чуньхуа предположил, что гонщики должны развивать цивилизованные привычки в поездках, а правительственные ведомства должны способствовать строительству лагерей, внедрять инновации в сфере услуг для автодомов. меры, находить и продвигать передовой опыт из разных мест, а также продвигать решения для долгосрочной парковки. Трудно найти новые формы бизнеса и новые модели получения прибыли на фоне таких проблем, как трудности с зарядкой и пополнением запасов воды.

Xinhua Daily · Репортер Junction Point Чэнь Юэфэй, Фан Сивэй, Цуй Хао, Фу Ци, стажер Цзи Шуанши

Специальное заявление: Эта статья разрешена к публикации подразделением, расположенным в «Шангуаньхао» клиента Shangguan News. Она отражает только точку зрения расположенного там подразделения. «Новости Шангуань» являются лишь платформой для распространения информации. опубликованный контент ущемляет ваши соответствующие права и интересы, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы удалить!