समाचारं

चाओ न्यूज ग्राहक संवाददाता फैन गुओफेई

कार-उत्साही वाङ्ग डोङ्ग (छद्मनाम) बाल्यकालात् एव कार-प्रेमी अस्ति तस्य बृहत्तमः शौकः कारप्रदर्शनानां भ्रमणं, विभिन्नमाडलयोः भेदानाम् अध्ययनं च अस्ति ।

यतः सः कारैः परिचितः अस्ति, तस्मात् बहवः मित्राणि कारक्रयणकाले अनुशंसार्थं वाङ्ग डोङ्ग्-नगरम् आगच्छन्ति । तस्य मतेन यदि भवान् वास्तवतः न जानाति यत् किं कारं क्रेतव्यं तर्हि केवलं विक्रयसूचौ शीर्षदशमाडलमध्ये एकं क्रीणीत “एकं मॉडलं किमर्थं सुविक्रीयते इति कारणं सर्वदा भवति, वाहनानां अधिकसंख्या च अस्ति इति अर्थः सुलभं परिपालनं मरम्मतं च, तस्य मूल्यं च रक्षति” इति ।

वाङ्ग डोङ्ग इव बहवः जनाः कारक्रयणकाले कारविक्रयसूचीं महत्त्वपूर्णसन्दर्भरूपेण उपयुञ्जते । परन्तु चीन-वाहन-सङ्घः, यात्री-कार-सङ्घः इत्यादिभिः उद्योग-सङ्गठनैः प्रकाशितानां मासिक-विक्रय-सूचीनां अतिरिक्तं केचन कार-कम्पनयः अपि साप्ताहिक-विक्रय-सूचीं प्रकाशयितुं आरब्धाः, ताः सूचीः च नूतनं विपणन-उपकरणं जातम्

कारकम्पनीभिः प्रकाशितानां विक्रयसूचीनां उपभोक्तृणां कृते किमपि सन्दर्भमहत्त्वं भवति वा ये कारं क्रेतुं इच्छन्ति?

स्रोतः - सिन्हुआ न्यूज एजेन्सी

ली क्षियाङ्ग, तत् स्थगयतु!

इति गम्यतेआदर्श कार प्रतिसप्ताहं विक्रयक्रमाङ्कनं प्रकाशयति प्रथमा कारकम्पनी अस्ति, वर्षाधिकं यावत् च एतत् कुर्वती अस्ति । अधुना बहवः कारकम्पनीकार्यकारिणः सार्वजनिकरूपेण अस्य व्यवहारस्य विरोधं कृतवन्तः ।

अस्ति"NIO २०२४ तमे वर्षे एनआईओ नवीनता प्रौद्योगिकीदिने", एनआईओ अध्यक्षः किन् लिहोङ्गः सार्वजनिकरूपेण साप्ताहिककारविक्रयसूचौ प्रश्नं कृतवान् ।

"अन्यः वाहनकम्पनी अस्माकं ब्राण्डप्रचारस्य किमर्थं उपयोगं कर्तव्यः? किं वेइलाईं बहिः गृहीतुं शक्यते? प्रासंगिकविभागाः अद्यापि एतेषां विषयाणां पालनं कर्तुं शक्नुवन्ति।"

एनआईओ इत्यस्य अध्यक्षः मुख्यकार्यकारी च ली बिन् इत्यनेन उक्तं यत् एनआईओ इत्यस्य अन्तः केवलं चत्वारः पञ्च जनाः एव साप्ताहिकविक्रयस्य आँकडानि जानन्ति, तथा च ली ऑटो इत्यस्य आँकडानां प्राप्तेः मार्गाः संदिग्धाः सन्ति। प्रथमस्थानं प्राप्तुं शक्नुमः चेदपि साप्ताहिकक्रमाङ्कनं न प्रकाशयिष्यामः। ली बिन् अजोडत्।

तस्मिन् एव दिने एनआईओ-संस्थायाः जनसम्पर्कनिदेशिका मा लिन् सामाजिकमाध्यमेषु साप्ताहिकसूची निम्नस्तरीयः क्रान्तिः इति प्रकाशितवती, सार्वजनिकरूपेण च ली ऑटो इत्यस्य सीईओ ली क्षियाङ्ग इत्यस्य नामकरणं कृतवान् यत् "ली क्षियाङ्ग, तत् स्थगयतु। द... mission of Chinese car companies at the moment is अनुसन्धानविकासयोः माध्यमेन प्रौद्योगिकी-सफलतां प्राप्तुं, किम्?

कतिपयेभ्यः दिनेभ्यः अनन्तरं .एक्सपेङ्ग मोटर्सअध्यक्षः हे क्षियाओपेङ्गः एआइ स्मार्टड्राइविंग टेक्नोलॉजी सम्मेलने अवदत् यत् अमेरिकन-उद्योगः अधिकं केन्द्रितः अस्ति यत् अन्तः अन्तः स्मार्ट-ड्राइविंग-समाधानं कथं सुधारयितुम्, यदा तु घरेलुमित्राः अद्यापि विक्रयसूचीं निर्मातुं व्यस्ताः सन्ति, केवलं धनं कथं प्राप्तुं शक्यते इति चिन्तयन्ति , न तु प्रौद्योगिकी।

गतवर्षस्य जुलैमासे एव Xpeng Motors इत्यस्य कार्यकारीणां Li Auto इत्यनेन प्रकाशितं साप्ताहिकं क्रमाङ्कनदत्तांशं न ज्ञातम् । तस्मिन् समये Xpeng उत्पादविपणनमहाप्रबन्धकः Huang Honglin सार्वजनिकरूपेण सामाजिकमाध्यमेषु Li Auto इत्यस्य साप्ताहिकविक्रयदत्तांशस्य मिथ्याकरणस्य विषये प्रश्नं कृतवान्, तस्य विश्वासः आसीत् यत् Li Auto “स्वस्य मांसपेशिनां प्रदर्शनार्थं ब्लफिंग् करोति” तथा च अवदत् यत् “दीर्घकालीनवादः विजयते अवसरवादः च म्रियते ” इति ।

स्रोतः : ली ऑटो वेइबो

परन्तु अनेकेषां कारकम्पनीनां कार्यकारिणां संशयः ली ऑटो इत्यस्य सूचीं प्रकाशयितुं न रोदितवान् ली क्षियाङ्गः अपि मित्रमण्डले कर्णौ वञ्चयित्वा घण्टां चोरयित्वा दन्तकथायाः दृष्टान्तं साझां कृतवान्, "हुश" इमोजी च योजितवान् , कारकम्पनीनां संयुक्तप्रयत्नानाम् प्रतिक्रियारूपेण इति शङ्का अस्ति आदर्शसाप्ताहिकसूचीकार्यक्रमस्य बहिष्कारः। अगस्तमासस्य ६ दिनाङ्के यथानिर्धारितं नवीनतमसूची (१९ जुलैतः अगस्तमासस्य ४ दिनाङ्कपर्यन्तं) आगता ।नवीनशक्तिब्राण्ड्-विक्रय-क्रमाङ्कने ली ऑटो ११,८०० यूनिट्-विक्रयमात्रायां प्रथमस्थानं प्राप्तवान्, यत् पराजितवान्जगत् पृच्छतुतथा एनआईओ।

साप्ताहिकविक्रयसूचिकायाः ​​बहिष्कारः किमर्थं भवति ?

२०२३ तमस्य वर्षस्य एप्रिल-मासस्य १२ दिनाङ्के ली ऑटो इत्यनेन प्रथमवारं साप्ताहिकविक्रय-क्रमाङ्कनं प्रकाशितम्, अद्यपर्यन्तं च अस्ति । परन्तु बहवः नेटिजनाः अवदन् यत् ते सूचीयां ब्राण्ड्-चयनं न अवगच्छन्ति ।

यथा, मस्कः ली क्षियाङ्गः च सीमापारं कारनिर्माणं, परन्तु...टेस्लापरन्तु नूतनशक्तिब्राण्ड्-विक्रयसूचौ न दृश्यते स्म;अतीव क्रिप्टोनियन、स्वयं प्रज्ञा、लन्टुएते सर्वे पारम्परिककारकम्पनीभिः प्रारब्धाः नूतनाः ऊर्जाब्राण्ड् सन्ति Li Auto इत्यस्य दृष्ट्या ते नूतनाः बलाः सन्ति, परन्तु ते पारम्परिकाः कारकम्पनयः अपि सन्ति ।गुआंगझौ ऑटोमोबाइलनवीन ऊर्जा ब्राण्ड् प्रारम्भःऐन, परन्तु नूतनबलसूचौ न आविर्भूतः ।

"एतत् केवलं एतत् यत् टेस्ला-इओन्-योः विक्रयः अतीव अधिकः अस्ति। सूचीयां सूचीकृत्य तेषां स्थानं शीर्षस्थाने आसीत्। ली ऑटो इत्यस्य सूचीतः तान् निष्कासयितुं विना अन्यः विकल्पः नास्ति। केचन नेटिजनाः पठित्वा टिप्पणीं कर्तुं न शक्तवन्तः सूची ।

ली ऑटो सूची प्रकाशितमात्रेण नेटवर्क्-जनानाम् अस्य विषये प्रबलं ध्यानं प्राप्तम्, सामाजिक-मञ्चेषु च व्यापकरूपेण प्रसारिता । अन्ये कारकम्पनयः पुनः निश्चलतया उपविष्टुं न शक्तवन्तः, तेषां अनुसरणं च क्रमेण अनुसृत्य विविधाः "अनुकूलित" सूचीः प्रकाशयन्ति स्म । “250,000 आरएमबी-अधिकस्य शुद्ध-विद्युत्-माडलस्य विक्रय-सूची”, “कट्टर-ऑफ-रोड्-एसयूवी-इत्यस्य विक्रय-सूची”, “300,000-रूप्यकाणां बृहत्-शुद्ध-विद्युत्-एसयूवी-विक्रयसूची” इत्यादीनि अनन्त-सूचिकाः सन्ति

नेटिजन्स् आविष्कृतवन्तः यत् यावत् यावत् अग्रे पर्याप्ताः विशेषताः सन्ति तावत् यावत् कारकम्पन्योः मॉडल् सर्वदा सूचीयां प्रथमस्थाने भविष्यति, अन्ये मॉडल् केवलं प्रस्थानार्थं उपयुज्यन्ते

तदतिरिक्तं एकवर्षात् अधिकस्य सूचीविमोचनकाले आदर्शः अपि अनेकवारं विमोचनं स्थगितवान् । २६ मार्चतः ३० अप्रैलपर्यन्तं ली ऑटो इत्यनेन ६ वारं साप्ताहिकसूचीं प्रकाशनं त्यक्तम् इति अनुमानं कृतम् आसीत् यत् नवप्रक्षेपितस्य इलेक्ट्रिक् एमपीवी मॉडल् MEGA इत्यस्य विक्रयः अपेक्षितापेक्षया न्यूनः अस्ति । L6 इत्यस्य प्रक्षेपणेन, क्रमशः वितरणेन च Li Auto इत्यस्य साप्ताहिकक्रमाङ्कनं मे ७ दिनाङ्के पुनः आगतं, अद्यपर्यन्तं च विमोचितम् अस्ति ।

स्रोतः - सिन्हुआ न्यूज एजेन्सी

वोडाफोर् डिजिटल ऑटोमोटिव् अन्तर्राष्ट्रीयसहकारसंशोधनकेन्द्रस्य निदेशकः झाङ्ग क्षियाङ्गः चाओ न्यूजस्य संवाददात्रेण सह साक्षात्कारे अवदत् यत् मासिकं त्रैमासिकं च विक्रयणं किञ्चित्पर्यन्तं मॉडलस्य प्रतिस्पर्धां प्रतिबिम्बयति, उपभोक्तृणां कृते ध्यानं दातुं च अवगम्यते। "किन्तु विक्रयः मॉडलजीवनचक्रं, प्रचारविधिः, ऋतुः इत्यादिभिः कारकैः बहुधा प्रभावितः भवति। सांख्यिकीयकालः यथा लघुः भवति तथा तस्य सन्दर्भमूल्यं न्यूनं भवति। कारकम्पनीनां कृते विक्रयसूचीं प्रकाशयित्वा एक्सपोजरं वर्धयितुं एषा असामान्यविपणनपद्धतिः अस्ति प्रतिसप्ताहं, येन विपण्यस्पर्धा न इष्टा” इति ।

तदतिरिक्तं विक्रयमात्रायां औसतकारमूल्यानां च व्यापकरूपेण विचारः करणीयः यत् ३०,००० तः ५०,००० युआन् यावत् मूल्यस्य मॉडल् तथा च ५०,००० तः ६००,००० युआन् मूल्यस्य मॉडल् भिन्नः सुवर्णसामग्री भवति, तेषां समानसूचौ न स्थापनीयम्।

कारकम्पनयः निम्नस्तरीयप्रवेशेषु न प्रवृत्ताः भवेयुः

गतवर्षात् आरभ्य वाहन-उद्योगे प्रचलति मूल्ययुद्धेन वाहन-कम्पनीनां लाभः महतीं न्यूनीकृतः, परन्तु विक्रयणस्य निरन्तरवृद्धिः न अभवत्

वस्तुतः इन्वोल्यूशन "अकुशल द्वितीयकता" अस्ति तथा च केवलं अकुशलं अप्रभाविणं च स्पर्धां आनेतुं शक्नोति । अस्मिन् वर्षे आरभ्य अनेके कारकम्पनीकार्यकारिणः इन्वोल्यूशनस्य विषये आक्षेपं कृतवन्तः ।

शुभम् होल्डिंग्-समूहस्य अध्यक्षः ली शुफु इत्यस्य मतं यत् अनन्त-क्रान्तिः सरल-कच्चा-मूल्ययुद्धानि च कोणान् कटयितुं, नकली-उत्पादानाम् निर्माणं, विक्रयणं च, अनुपालन-अनुरूपं अव्यवस्थितं च प्रतिस्पर्धां च करिष्यति वाहन-उद्योगस्य कृते कानूनानुसारं स्वस्थ-प्रतियोगिता अतीव महत्त्वपूर्णा अस्ति, केवलं कानूनानुसारं स्वस्थ-प्रतिस्पर्धा एव स्थायि-उच्चगुणवत्ता-विकासः प्राप्तुं शक्यते।

जीएसी समूहस्य अध्यक्षः ज़ेङ्ग किङ्ग्होङ्गः अपि एतादृशं मतं प्रकटितवान् यत् "एवं 'रोल् अप' करणं निरन्तरं कर्तुं उत्तरं नास्ति। अस्माकं कृते महत् चित्रं भवितुम् अर्हति तथा च दीर्घकालीनस्य दीर्घकालीनस्य च रणनीत्याः पालनम् कर्तव्यम्। न तु निकटभविष्यत्काले 'रोलिंग अप' करणीयः ये उद्यमाः लाभं न प्राप्नुवन्ति ते तत् कर्तुं न शक्ष्यन्ति।"

झाङ्ग क्षियाङ्गस्य मतेन केवलं प्रौद्योगिकी-नवीनीकरणं वर्धयित्वा उत्पादानाम् अतिरिक्तमूल्यं वर्धयित्वा एव कार-कम्पनयः "निम्नस्तरीय-आवृत्तेः" दुष्चक्रात् बहिः गन्तुं शक्नुवन्ति