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Chao Newsクライアント記者の范国飛

車愛好家の王東さん（仮名）は、子供の頃から車が好きで、仕事をしてからは自動車業界の動向によく注目し、多くの車種に精通しています。彼の最大の趣味は、カーショーを訪れ、さまざまなモデルの違いを研究することです。

彼は車に詳しいため、車を購入する際に多くの友人がワンドンに勧めを求めに来ます。彼の意見では、どの車を買えばよいか本当に分からない場合は、販売リストのトップ 10 のモデルの 1 つを買えば良いのです。「モデルがよく売れるのには必ず理由があり、台数が多いということは、そのモデルが売れていることを意味します。」メンテナンスや修理が簡単で、その価値も保たれます。」

Wang Dong のように、多くの人が車を購入する際の重要な参考資料として車の販売リストを使用しています。しかし、中国自動車協会や乗用車協会などの業界団体が発表する月次販売リストに加え、一部の自動車会社も週次販売リストを公表し始めており、リストは新たなマーケティングツールとなっている。

自動車会社が公表する販売リストは、車を購入したい消費者にとって参考になる意味があるのでしょうか？

出典: 新華社通信

李翔、やめて！

理解されているのは、理想の車同社は販売ランキングを毎週発表する初めての自動車会社であり、1年以上にわたって発表している。最近、多くの自動車会社幹部がこの行為に公に反対している。

存在する"ニオ 2024 年の NIO イノベーションとテクノロジーの日」で、NIO の秦立紅社長は、週間自動車販売リストに公の場で疑問を呈しました。

「なぜ別の自動車会社が当社のブランドプロモーションを利用する必要があるのでしょうか? Weilai を排除できるでしょうか? これらの問題は関連部門が引き続き対応できるでしょう。」 Qin Lihong 氏は、理想的なリリース行動は Weilai によって許可されておらず、データは厳密ではないと考えています。

NIOの李斌会長兼最高経営責任者（CEO）は、週間売上高を知っているのはNIO社内の4、5人だけであり、Li Autoのデータ入手経路には疑問があると述べた。 「1位を獲得できても週間ランキングは公表しません」李斌氏は付け加えた。

同じ日、NIOの広報責任者である馬林氏はソーシャルメディアに、毎週のリストは低レベルの関与であると投稿し、リーオートの最高経営責任者（CEO）である李翔氏の名を公に名指しし、「李翔さん、やめてください。今の中国の自動車会社の使命は、研究開発を通じて技術のブレークスルーを達成することですよね？一緒にパワーアップしていきましょう！」

数日後、小鵬モータース何暁鵬会長はAIスマート運転技術カンファレンスで、米国の業界はエンドツーエンドのスマート運転ソリューションを改善する方法により重点を置いている一方、国内の業界は依然として販売リストの作成に忙しく、どうやって金を稼ぐかだけを考えていると述べた。 、テクノロジーではなく、イノベーションとブレークスルーはテクノロジー競争のあるべき姿ではありません。

昨年7月の時点では、小鵬汽車の幹部らは李汽車が発表した週間ランキングデータを認識していなかった。当時、Xpeng 製品マーケティングのゼネラルマネジャーである黄紅林氏は、ソーシャルメディア上でリーオートの週間販売データの改ざんを公に疑問視し、リーオートが「実力を誇示するためのハッタリ」を行っていると信じ、「長期主義が勝ち、日和見主義は死ぬ」と述べた。 」

出典：リー・オート・ウェイボー

しかし、多くの自動車会社幹部の疑問にもかかわらず、李汽車氏はリストの公開を止められず、友達の輪の中で耳を騙してベルを盗んだという寓話のイラストを公開し、「黙れ」の絵文字も付け加えた。 、自動車会社の共同努力に対抗して理想的な毎週のリストイベントをボイコットした疑いがある。 8月6日、最新のリスト（7月19日から8月4日まで）が予定通り到着した。新電力ブランドの販売ランキングでは、Li Autoが販売台数11,800台で首位を獲得し、首位に立った。世界に問うそしてニオ。

毎週の販売リストがボイコットされるのはなぜですか?

2023 年 4 月 12 日、Li Auto は週間販売ランキングを初めて発表し、現在も継続しています。しかし、多くのネチズンは、リストに載ったブランドの選択が理解できないと述べた。

例えば、マスク氏と李翔氏は国境を越えた自動車製造を行っているが、テスラしかし、新電力ブランドの販売リストには載っていなかった。非常にクリプトン的な、自分自身の知恵、ラントゥこれらはいずれも伝統的な自動車会社が立ち上げた新エネルギーブランドであると李汽車は考えているが、同時に伝統的な自動車会社でもある。広州汽車新エネルギーブランド立ち上げあいあん, しかし新戦力のリストには載っていませんでした。

「テスラとイーオンの売上高が高すぎるというだけだ。彼らはリストに掲載された後、トップにランクされた。李汽車はリストから除外する以外に選択肢はなかった」リスト。

Li Autoのリストが公開されるとすぐに、ネチズンの強い注目を集め、ソーシャルプラットフォームで広く拡散されました。他の自動車会社も黙ってはいられず、次々と追随し、さまざまな「カスタマイズ」リストを公表した。 「25万元以上の純電気モデルの販売リスト」、「ハードコアオフロードSUVの販売リスト」、「30万元以上の大型純電気SUVの販売リスト」など、リストは枚挙にいとまがない。

ネチズンは、先頭に十分な属性がある限り、その自動車会社のモデルは常にリストの 1 位にランクされ、他のモデルは単に引き立てるために使用されるだけであることを発見しました。

また、1年以上にわたるリスト公開期間中、アイデアル社も何度か公開を中止した。 李汽車は３月２６日から４月３０日まで、６回にわたって週間リストの公表を中止した。これは、新発売した電気自動車ＭＰＶモデル「メガ」の販売が予想を下回ったためと推測されている。 L6 の発売と連続配信により、Li Auto の週間ランキングは 5 月 7 日に復帰し、今日まで発表されています。

出典: 新華社通信

ボーダフォーデジタル自動車国際協力研究センターの張翔所長は、潮報記者とのインタビューで、月次および四半期の販売台数はモデルの競争力をある程度反映しており、消費者が注目するのは当然だと述べた。 「しかし、販売はモデルのライフサイクルやプロモーション方法、季節などによって大きく左右されます。統計期間が短いほど参考値が低くなります。販売リストを公開して露出を増やすのは自動車会社にとって異常なマーケティング手法です」市場の競争を混乱させることは望ましくありません。」

また、販売台数と平均車両価格も総合的に考慮する必要があり、3～5万元のモデルと5～60万元のモデルは金の含有量が異なるため、同じリストに載せるべきではない。

自動車会社は低レベルの関与をすべきではない

昨年以来、自動車業界では価格競争が続いており、自動車会社の利益は大幅に減少していますが、売上高の継続的な増加にはつながっていません。

実際、インボリューションは「非効率的な重複」であり、非効率で非効果的な競争しか引き起こしません。今年以来、多くの自動車会社幹部が関与に反対の声を上げている。

縁起の良い持ち株グループの会長である李書福氏は、際限のないインボリューションと単純かつ粗暴な価格競争は、手抜き、模倣品の製造と販売、非準拠で無秩序な競争をもたらすだろうと信じている。自動車産業にとって、法に基づく健全な競争があってこそ、持続的で質の高い発展が可能となります。

GACグループの曽慶紅会長も同様の見解を示し、「このように『積み上げ』を続けることは答えではない。我々は全体像を持ち、長期的かつ長期的な戦略を堅持すべきだ」と信じている。当面利益を得ることができない企業は、生き残ることができないでしょう。」

張祥氏の見解では、技術革新を進め、製品の付加価値を高めることによってのみ、自動車会社は「低レベルの巻き込み」の悪循環から抜け出すことができる。