Νέα

Ρεπόρτερ πελάτη Chao News, Φαν Γκουοφέι

Ο λάτρης των αυτοκινήτων Wang Dong (ψευδώνυμο) αγαπάει τα αυτοκίνητα από τότε που ήταν παιδί. Το μεγαλύτερο χόμπι του είναι να επισκέπτεται εκθέσεις αυτοκινήτων και να μελετά τις διαφορές μεταξύ διαφορετικών μοντέλων.

Επειδή είναι εξοικειωμένος με τα αυτοκίνητα, πολλοί φίλοι έρχονται στο Wang Dong για συστάσεις όταν αγοράζουν ένα αυτοκίνητο. Κατά τη γνώμη του, αν πραγματικά δεν ξέρετε τι αυτοκίνητο να αγοράσετε, απλώς αγοράστε ένα από τα δέκα κορυφαία μοντέλα στη λίστα πωλήσεων «Υπάρχει πάντα ένας λόγος για τον οποίο ένα μοντέλο πουλάει καλά, και ένας μεγάλος αριθμός οχημάτων σημαίνει ότι είναι εύκολο στη συντήρηση και επισκευή, και διατηρεί επίσης την αξία του.»

Όπως ο Wang Dong, πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν τη λίστα πωλήσεων αυτοκινήτων ως σημαντική αναφορά όταν αγοράζουν ένα αυτοκίνητο. Ωστόσο, εκτός από τις μηνιαίες λίστες πωλήσεων που δημοσιεύονται από βιομηχανικούς οργανισμούς όπως η China Automobile Association και η Passenger Car Association, ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αρχίσει επίσης να δημοσιεύουν εβδομαδιαίες λίστες πωλήσεων και οι λίστες έχουν γίνει ένα νέο εργαλείο μάρκετινγκ.

Οι λίστες πωλήσεων που δημοσιεύουν οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν κάποια σημασία αναφοράς για τους καταναλωτές που θέλουν να αγοράσουν αυτοκίνητα;

Πηγή: Πρακτορείο Ειδήσεων Xinhua

Li Xiang, σταμάτα!

Εννοείται ότιιδανικό αυτοκίνητο Είναι η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων που δημοσιεύει ταξινομήσεις πωλήσεων κάθε εβδομάδα, και το κάνει για περισσότερο από ένα χρόνο. Πρόσφατα, πολλά στελέχη εταιρειών αυτοκινήτων έχουν αντιταχθεί δημόσια σε αυτή τη συμπεριφορά.

υπάρχει"ΝΙΟ ΣΤΗΝ Ημέρα Καινοτομίας και Τεχνολογίας NIO 2024», ο Πρόεδρος του NIO Qin Lihong αμφισβήτησε δημόσια την εβδομαδιαία λίστα πωλήσεων αυτοκινήτων.

"Γιατί να χρησιμοποιήσει μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία την προώθηση της επωνυμίας μας; Μπορεί να αφαιρεθεί η Weilai; Τα αρμόδια τμήματα μπορούν ακόμα να φροντίσουν για αυτά τα θέματα."

Ο Li Bin, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της NIO, είπε ότι μόνο τέσσερα ή πέντε άτομα μέσα στο NIO γνωρίζουν τα στοιχεία των εβδομαδιαίων πωλήσεων και ότι τα κανάλια της Li Auto για τη λήψη των δεδομένων είναι αμφίβολα. «Ακόμα και αν καταφέρουμε να κατακτήσουμε την πρώτη θέση, δεν θα δημοσιεύουμε εβδομαδιαίες βαθμολογίες». πρόσθεσε ο Λι Μπιν.

Την ίδια μέρα, ο Ma Lin, διευθυντής δημοσίων σχέσεων του NIO, ανάρτησε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ότι η εβδομαδιαία λίστα ήταν μια χαμηλού επιπέδου εξέλιξη και κατονόμασε δημόσια τον Li Xiang, Διευθύνοντα Σύμβουλο της Li Auto, λέγοντας: "Li Xiang, σταματήστε το. Η αποστολή των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων αυτή τη στιγμή είναι να επιτύχουμε τεχνολογικές ανακαλύψεις μέσω έρευνας και ανάπτυξης, σωστά;

Μερικές ημέρες αργότερα,Xpeng MotorsΟ πρόεδρος He Xiaopeng δήλωσε στο συνέδριο τεχνολογίας AI για έξυπνη οδήγηση ότι η αμερικανική βιομηχανία επικεντρώνεται περισσότερο στο πώς να βελτιώσει τις λύσεις έξυπνης οδήγησης από άκρο σε άκρο, ενώ οι εγχώριοι φίλοι εξακολουθούν να είναι απασχολημένοι με λίστες πωλήσεων και σκέφτονται μόνο πώς να κερδίσουν χρήματα , όχι η τεχνολογία Η καινοτομία και οι καινοτομίες δεν είναι όπως θα έπρεπε να είναι ο τεχνολογικός ανταγωνισμός.

Ήδη από τον περασμένο Ιούλιο, τα στελέχη της Xpeng Motors δεν αναγνώρισαν τα εβδομαδιαία στοιχεία κατάταξης που δημοσίευσε η Li Auto. Εκείνη την εποχή, ο γενικός διευθυντής μάρκετινγκ προϊόντων Xpeng Huang Honglin αμφισβήτησε δημόσια την παραποίηση των εβδομαδιαίων στοιχείων πωλήσεων της Li Auto στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, πιστεύοντας ότι η Li Auto «μπλόφαρε για να επιδείξει τους μυς της» και είπε ότι «ο μακροπρόθεσμος κερδίζει και ο οπορτουνισμός πεθαίνει. ”

Πηγή: Li Auto Weibo

Ωστόσο, οι αμφιβολίες των στελεχών πολλών εταιρειών αυτοκινήτων δεν εμπόδισαν τη Li Auto να δημοσιεύσει τη λίστα, επίσης, μια απεικόνιση ενός μύθου σχετικά με την εξαπάτηση των αυτιών και την κλοπή του κουδουνιού στον κύκλο των φίλων, και πρόσθεσε ένα emoji "σιωπή". , υποψίες ότι είναι ως απάντηση στις κοινές προσπάθειες των εταιρειών αυτοκινήτων Μποϊκοτάζ την ιδανική εβδομαδιαία λίστα. Στις 6 Αυγούστου, η τελευταία λίστα (19 Ιουλίου έως 4 Αυγούστου) έφτασε όπως είχε προγραμματιστεί.Στην κατάταξη πωλήσεων νέων εμπορικών σημάτων ισχύος, η Li Auto κατέλαβε την πρώτη θέση με όγκο πωλήσεων 11.800 μονάδων, ξεπερνώνταςΡωτήστε τον κόσμοκαι ΝΙΟ.

Γιατί μποϊκοτάρεται η λίστα εβδομαδιαίων πωλήσεων;

Στις 12 Απριλίου 2023, η Li Auto δημοσίευσε την εβδομαδιαία κατάταξη πωλήσεών της για πρώτη φορά και συνεχίζει μέχρι σήμερα. Ωστόσο, πολλοί χρήστες του Διαδικτύου είπαν ότι δεν κατανοούσαν την επιλογή των εμπορικών σημάτων στη λίστα.

Για παράδειγμα, η διασυνοριακή αυτοκινητοβιομηχανία Musk και Li Xiang, αλλάTeslaΑλλά δεν εμφανίστηκε στη λίστα πωλήσεων των νέων εμπορικών σημάτων ισχύος.Πολύ κρυπτονικό、Σοφία ο ίδιος、LantuΑυτές είναι όλες οι νέες ενεργειακές μάρκες που κυκλοφόρησαν από παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων Κατά την άποψη της Li Auto, είναι νέες δυνάμεις, αλλά είναι επίσης παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων.Αυτοκίνητο GuangzhouΈνα νέο ενεργειακό εμπορικό σήμα λανσαρίστηκεAian, αλλά δεν εμφανίστηκε στη λίστα των νέων δυνάμεων.

"Απλώς οι πωλήσεις της Tesla και της Eon είναι πολύ υψηλές. Κατατάχθηκαν στην κορυφή αφού συμπεριλήφθηκαν στη λίστα. Η Li Auto δεν έχει άλλη επιλογή από το να τους αφαιρέσει από τη λίστα." κατάλογος.

Μόλις κυκλοφόρησε η λίστα Li Auto, έλαβε μεγάλη προσοχή από τους χρήστες του Διαδικτύου και διαδόθηκε ευρέως στις κοινωνικές πλατφόρμες. Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν μπορούσαν πια να κάθονται ακίνητες και ακολούθησαν η μία μετά την άλλη, δημοσιεύοντας διάφορες «προσαρμοσμένες» λίστες. Υπάρχουν ατελείωτες λίστες όπως "Λίστα πωλήσεων αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων άνω των 250.000 RMB", "Λίστα πωλήσεων σκληροπυρηνικών SUV εκτός δρόμου", "Λίστα πωλήσεων μεγάλων αμιγώς ηλεκτρικών SUV άνω των 300.000 RMB".

Οι χρήστες του Διαδικτύου ανακάλυψαν ότι εφόσον υπάρχουν αρκετά χαρακτηριστικά στο μπροστινό μέρος, τα μοντέλα της εταιρείας αυτοκινήτων θα βρίσκονται πάντα στην πρώτη θέση στη λίστα και άλλα μοντέλα χρησιμοποιούνται απλώς για να ξεκινήσουν.

Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της περιόδου κυκλοφορίας της λίστας άνω του ενός έτους, η Ideal ανέστειλε επίσης την κυκλοφορία αρκετές φορές. Από τις 26 Μαρτίου έως τις 30 Απριλίου, η Li Auto σταμάτησε να δημοσιεύει τον εβδομαδιαίο κατάλογο για 6 φορές. Με την κυκλοφορία και τη διαδοχική παράδοση του L6, οι εβδομαδιαίες ταξινομήσεις της Li Auto επέστρεψαν στις 7 Μαΐου και έχουν κυκλοφορήσει μέχρι σήμερα.

Πηγή: Πρακτορείο Ειδήσεων Xinhua

Ο Zhang Xiang, διευθυντής του Κέντρου Έρευνας Διεθνούς Συνεργασίας της Vodafor Digital Automotive, δήλωσε σε συνέντευξή του στον δημοσιογράφο Chao News ότι οι μηνιαίες και τριμηνιαίες πωλήσεις αντικατοπτρίζουν την ανταγωνιστικότητα του μοντέλου σε κάποιο βαθμό και είναι κατανοητό να δίνουν προσοχή οι καταναλωτές. «Αλλά οι πωλήσεις επηρεάζονται σε μεγάλο βαθμό από παράγοντες όπως ο κύκλος ζωής του μοντέλου, οι μέθοδοι προώθησης, οι εποχές κ.λπ. κάθε εβδομάδα, κάτι που διαταράσσει τον ανταγωνισμό στην αγορά δεν είναι επιθυμητό».

Επιπλέον, ο όγκος πωλήσεων και οι μέσες τιμές των αυτοκινήτων θα πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη συνολικά.

Οι εταιρείες αυτοκινήτων δεν θα πρέπει να συμμετέχουν σε χαμηλού επιπέδου involution

Από πέρυσι, ο συνεχιζόμενος πόλεμος τιμών στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει πυροδοτήσει τον ανταγωνισμό των εταιρειών αυτοκινήτων.

Στην πραγματικότητα, το involution είναι «αναποτελεσματικός διπλασιασμός» και μπορεί μόνο να επιφέρει αναποτελεσματικό και αναποτελεσματικό ανταγωνισμό. Από φέτος, πολλά στελέχη εταιρειών αυτοκινήτων έχουν εγείρει αντιρρήσεις για το involution.

ευοίωνος Ο Li Shufu, πρόεδρος του ομίλου συμμετοχών, πιστεύει ότι η ατελείωτη περιστροφή και οι απλοί και χοντροκομμένοι πόλεμοι τιμών θα οδηγήσουν σε περικοπές, κατασκευή και πώληση πλαστών προϊόντων και μη συμμορφούμενο και άτακτο ανταγωνισμό. Για την αυτοκινητοβιομηχανία, ο υγιής ανταγωνισμός σύμφωνα με τη νομοθεσία είναι πολύ σημαντικός Μόνο με υγιή ανταγωνισμό σύμφωνα με τη νομοθεσία μπορεί να επιτευχθεί βιώσιμη και υψηλής ποιότητας ανάπτυξη.

Ο Zeng Qinghong, πρόεδρος του GAC Group, εξέφρασε επίσης μια παρόμοια άποψη. Οι επιχειρήσεις που δεν μπορούν να ωφεληθούν δεν θα μπορούν να το κάνουν."

Κατά την άποψη του Zhang Xiang, μόνο με την αύξηση της τεχνολογικής καινοτομίας και την αύξηση της προστιθέμενης αξίας των προϊόντων μπορούν οι εταιρείες αυτοκινήτων να ξεφύγουν από τον φαύλο κύκλο της «χαμηλού επιπέδου εναλλαγής».