Nachricht

Chao News-Kundenreporter Fan Guofei

Der Autoliebhaber Wang Dong (Pseudonym) liebt Autos seit seiner Kindheit. Nach seiner Arbeit achtet er häufig auf die Dynamik der Automobilindustrie und ist mit vielen Modellen vertraut. Sein größtes Hobby ist der Besuch von Automessen und das Studieren der Unterschiede zwischen verschiedenen Modellen.

Da er sich mit Autos auskennt, wenden sich viele Freunde an Wang Dong, um Empfehlungen für den Autokauf einzuholen. Wenn Sie wirklich nicht wissen, welches Auto Sie kaufen sollen, kaufen Sie seiner Meinung nach einfach eines der Top-Ten-Modelle in der Verkaufsliste: „Es gibt immer einen Grund, warum sich ein Modell gut verkauft, und eine hohe Anzahl an Fahrzeugen bedeutet dies.“ Es ist leicht zu warten und zu reparieren und zudem werterhaltend.“

Wie Wang Dong nutzen viele Menschen die Autoverkaufsliste als wichtige Referenz beim Autokauf. Allerdings haben einige Automobilhersteller zusätzlich zu den monatlichen Verkaufslisten, die von Branchenorganisationen wie der China Automobile Association und der Passenger Car Association veröffentlicht werden, auch damit begonnen, wöchentliche Verkaufslisten zu veröffentlichen, und die Listen sind zu einem neuen Marketinginstrument geworden.

Haben die Verkaufslisten der Automobilkonzerne eine Referenzbedeutung für Verbraucher, die ein Auto kaufen möchten?

Quelle: Nachrichtenagentur Xinhua

Li Xiang, hör auf!

Es versteht sich, dassideales Auto Es ist das erste Automobilunternehmen, das wöchentlich Verkaufsrankings veröffentlicht, und das bereits seit mehr als einem Jahr. In letzter Zeit haben sich viele Führungskräfte von Automobilherstellern öffentlich gegen dieses Verhalten ausgesprochen.

existieren"NIO Am NIO-Innovations- und Technologietag 2024 stellte NIO-Präsident Qin Lihong öffentlich die wöchentliche Autoverkaufsliste in Frage.

„Warum sollte ein anderes Automobilunternehmen unsere Markenwerbung nutzen? Kann Weilai herausgenommen werden? Die zuständigen Abteilungen können sich weiterhin um diese Angelegenheiten kümmern, und die Daten sind nicht streng.“

Li Bin, Vorsitzender und CEO von NIO, sagte, dass nur vier oder fünf Personen bei NIO die wöchentlichen Verkaufszahlen kennen und die Kanäle von Li Auto zur Beschaffung der Daten fraglich seien. „Selbst wenn wir den ersten Platz erreichen können, werden wir keine wöchentlichen Rankings veröffentlichen.“ Li Bin fügte hinzu.

Am selben Tag veröffentlichte Ma Lin, PR-Direktor von NIO, in den sozialen Medien, dass es sich bei der wöchentlichen Liste um eine Involution auf niedriger Ebene handele, und nannte öffentlich Li Xiang, CEO von Li Auto, mit den Worten: „Li Xiang, hör auf damit.“ Die Mission chinesischer Automobilunternehmen besteht derzeit darin, durch Forschung und Entwicklung technologische Durchbrüche zu erzielen, oder?

Ein paar Tage später,Xpeng-MotorenVorsitzender He Xiaopeng sagte auf der KI-Konferenz für intelligente Fahrtechnologie, dass sich die amerikanische Industrie mehr auf die Verbesserung von End-to-End-Lösungen für intelligentes Fahren konzentriert, während inländische Freunde immer noch damit beschäftigt sind, Verkaufslisten zu erstellen und nur darüber nachzudenken, wie sie Geld verdienen können , nicht Technologie Innovation und Durchbrüche sind nicht das, was technologischer Wettbewerb sein sollte.

Bereits im Juli letzten Jahres erkannten die Führungskräfte von Xpeng Motors die von Li Auto veröffentlichten wöchentlichen Ranking-Daten nicht. Zu dieser Zeit stellte Huang Honglin, General Manager für Produktmarketing bei Xpeng, öffentlich die Fälschung der wöchentlichen Verkaufsdaten von Li Auto in den sozialen Medien in Frage. Er war der Ansicht, dass Li Auto „bluffte, um seine Muskeln zur Schau zu stellen“, und sagte, dass „Langfristigkeit gewinnt und Opportunismus stirbt.“ ”

Quelle: Li Auto Weibo

Die Zweifel von Führungskräften vieler Automobilhersteller hielten Li Auto jedoch nicht davon ab, die Liste zu veröffentlichen. Li Xiang teilte auch eine Illustration einer Fabel über das Täuschen der Ohren und das Stehlen der Glocke im Freundeskreis und fügte ein „Still“-Emoji hinzu. Es wird vermutet, dass dies eine Reaktion auf die gemeinsamen Bemühungen der Autokonzerne ist, die ideale wöchentliche Listenveranstaltung zu boykottieren. Am 6. August traf planmäßig die aktuelle Liste (19. Juli bis 4. August) ein.Im Verkaufsranking der neuen Power-Marken belegte Li Auto mit 11.800 verkauften Einheiten den ersten Platz und übertraf damitFragen Sie die Weltund NIO.

Warum wird die wöchentliche Verkaufsliste boykottiert?

Am 12. April 2023 veröffentlichte Li Auto zum ersten Mal seine wöchentlichen Verkaufsrankings, die bis heute bestehen. Viele Internetnutzer gaben jedoch an, dass sie die Auswahl der Marken auf der Liste nicht verstanden hätten.

Beispielsweise produzieren Musk und Li Xiang grenzüberschreitend Automobile, aberTeslaAber es erschien nicht auf der Verkaufsliste der neuen Power-Marken;Sehr kryptonisch、Weisheit selbst、LantuDies sind alles neue Energiemarken, die von traditionellen Automobilunternehmen eingeführt wurden. Nach Ansicht von Li Auto handelt es sich um neue Kräfte, aber es handelt sich auch um traditionelle Automobilunternehmen.Guangzhou AutomobilNeue Energiemarke eingeführtAian, erschien aber nicht auf der Liste der neuen Kräfte.

„Es ist nur so, dass die Verkäufe von Tesla und Eon zu hoch sind. Sie standen an der Spitze, nachdem sie in die Liste aufgenommen wurden. Li Auto hat keine andere Wahl, als sie von der Liste zu streichen, nachdem sie das gelesen hatten.“ Liste.

Sobald die Li Auto-Liste veröffentlicht wurde, erregte sie große Aufmerksamkeit bei den Internetnutzern und wurde auf sozialen Plattformen weit verbreitet. Andere Automobilhersteller konnten nicht stillstehen und folgten einem nach dem anderen und veröffentlichten verschiedene „maßgeschneiderte“ Listen. Es gibt endlose Listen wie „Verkaufsliste reiner Elektromodelle über 250.000 RMB“, „Verkaufsliste Hardcore-Offroad-SUVs“ und „Verkaufsliste großer reiner Elektro-SUVs über 300.000 RMB“.

Netizens haben herausgefunden, dass die Modelle des Autoherstellers immer an erster Stelle der Liste stehen, solange genügend Attribute vorne stehen und andere Modelle nur zum Abheben verwendet werden.

Darüber hinaus hat Ideal während des Listenveröffentlichungszeitraums von mehr als einem Jahr die Veröffentlichung mehrmals ausgesetzt. Vom 26. März bis 30. April stellte Li Auto die Veröffentlichung der wöchentlichen Liste sechsmal ein. Es wurde spekuliert, dass die Verkäufe des neu eingeführten Elektro-MPV-Modells MEGA geringer ausfielen als erwartet. Mit der Einführung und sukzessiven Auslieferung von L6 kehrten die wöchentlichen Rankings von Li Auto am 7. Mai zurück und werden bis heute veröffentlicht.

Quelle: Nachrichtenagentur Xinhua

Zhang Xiang, Direktor des Vodafor Digital Automotive International Cooperation Research Center, sagte in einem Interview mit dem Reporter von Chao News, dass die monatlichen und vierteljährlichen Verkäufe in gewissem Maße die Wettbewerbsfähigkeit des Modells widerspiegeln und es für die Verbraucher verständlich sei, darauf zu achten. „Aber der Umsatz wird stark von Faktoren wie Modelllebenszyklus, Werbemethoden, Jahreszeiten usw. beeinflusst. Je kürzer der statistische Zeitraum, desto geringer ist der Referenzwert. Es ist eine ungewöhnliche Marketingmethode für Automobilhersteller, die Präsenz durch die Veröffentlichung von Verkaufslisten zu erhöhen.“ jede Woche, was den Marktwettbewerb stört, ist nicht wünschenswert.“

Darüber hinaus sollten Verkaufsvolumen und durchschnittliche Autopreise umfassend betrachtet werden. Modelle mit einem Preis von 30.000 bis 50.000 Yuan und Modelle mit einem Preis von 50.000 bis 600.000 Yuan haben unterschiedliche Goldgehalte und sollten nicht auf derselben Liste aufgeführt werden.

Automobilunternehmen sollten sich nicht auf eine Low-Level-Involution einlassen

Der anhaltende Preiskampf in der Automobilindustrie hat seit letztem Jahr zu einem involutionären Wettbewerb geführt. Die Gewinne der Automobilunternehmen sind zwar deutlich gesunken, haben aber nicht zu einem anhaltenden Umsatzwachstum geführt.

Tatsächlich ist Involution eine „ineffiziente Duplizierung“ und kann nur zu ineffizientem und ineffektivem Wettbewerb führen. Seit diesem Jahr haben viele Führungskräfte von Automobilunternehmen Einwände gegen die Einführung erhoben.

glückverheißend Li Shufu, Vorsitzender der Holdinggruppe, glaubt, dass endlose Involution und einfache und grobe Preiskämpfe zu Sparmaßnahmen, der Herstellung und dem Verkauf gefälschter Produkte sowie zu nicht konformem und ungeordnetem Wettbewerb führen werden. Für die Automobilindustrie ist ein gesunder, gesetzeskonformer Wettbewerb von großer Bedeutung. Nur durch einen gesunden, gesetzeskonformen Wettbewerb kann eine nachhaltige und qualitativ hochwertige Entwicklung erreicht werden.

Auch Zeng Qinghong, Vorsitzender der GAC Group, äußerte eine ähnliche Ansicht: „Weiter so ‚aufzurollen‘ ist nicht die Lösung. Wir sollten einen Überblick haben und an einer langfristigen und langfristigen Strategie festhalten.“ anstatt in naher Zukunft „aufzurollen“. Unternehmen, die nicht davon profitieren können, werden nicht in der Lage sein, dies zu tun. „Überleben.“

Nach Ansicht von Zhang Xiang können Automobilunternehmen nur durch die Steigerung der technologischen Innovation und die Steigerung des Mehrwerts der Produkte aus dem Teufelskreis der „Low-Level-Involution“ herauskommen.