uutiset

Chao News -asiakastoimittaja Fan Guofei

Auton harrastaja Wang Dong (salanimi) on pitänyt autoista lapsesta asti. Hän kiinnittää usein huomiota autoteollisuuden dynamiikkaan ja tuntee monia malleja. Hänen suurin harrastuksensa on vierailla autonäyttelyissä ja tutkia eri mallien eroja.

Koska hän tuntee autot, monet ystävät tulevat Wang Dongiin saadakseen suosituksia auton ostoa varten. Hänen mielestään, jos et todellakaan tiedä, mitä autoa ostaa, osta vain yksi kymmenen parhaan mallin joukosta helppo huoltaa ja korjata, ja se myös säilyttää arvonsa."

Kuten Wang Dong, monet ihmiset käyttävät autojen myyntiluetteloa tärkeänä referenssinä auton ostamisessa. Alan järjestöjen, kuten China Automobile Associationin ja Passenger Car Associationin, kuukausittaisten myyntiluetteloiden lisäksi jotkut autoyritykset ovat kuitenkin alkaneet julkaista viikoittaisia ​​myyntilistoja, ja listoista on tullut uusi markkinointityökalu.

Onko autoyhtiöiden julkaisemilla myyntilistoilla mitään viitteellistä merkitystä kuluttajille, jotka haluavat ostaa autoja?

Lähde: Xinhua News Agency

Li Xiang, lopeta!

Se ymmärretäänihanteellinen auto Se on ensimmäinen autoyhtiö, joka julkaisee myyntiluokituksia viikoittain, ja on tehnyt niin jo yli vuoden. Viime aikoina monet autoyhtiöiden johtajat ovat julkisesti vastustaneet tätä käyttäytymistä.

olla olemassa"NIO VUONNA 2024 NIO:n innovaatio- ja teknologiapäivä", NIO:n presidentti Qin Lihong kyseenalaisti julkisesti viikoittaisen automyyntiluettelon.

"Miksi toisen autoyrityksen pitäisi käyttää brändin edistämistä? Voidaanko Weilai ottaa pois? Asianomaiset osastot voivat silti hoitaa nämä asiat." Qin Lihong uskoo, että Weilai ei ole hyväksynyt ihanteellista julkaisukäyttäytymistä, ja tiedot eivät ole tiukkoja.

NIO:n puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Li Bin sanoi, että vain neljä tai viisi henkilöä NIOssa tietää viikoittaiset myyntiluvut, ja Li Auton kanavat tietojen hankkimiseen ovat kyseenalaisia. "Vaikka voisimme saavuttaa ensimmäisen sijan, emme julkaise viikoittaisia ​​​​rankingeja." Li Bin lisäsi.

Samana päivänä NIO:n PR-johtaja Ma Lin julkaisi sosiaalisessa mediassa, että viikoittainen lista oli matalan tason involuutio, ja nimesi julkisesti Li Xiangin, Li Auton toimitusjohtajan sanoen: "Li Xiang, lopeta se. Kiinan autoyhtiöiden missiona tällä hetkellä on saavuttaa teknologisia läpimurtoja tutkimuksen ja kehityksen avulla, eikö niin?

Muutama päivä myöhemmin,Xpeng moottoritPuheenjohtaja He Xiaopeng sanoi tekoälyn älykkään ajoteknologian konferenssissa, että amerikkalainen teollisuus keskittyy enemmän älykkäiden ajoratkaisujen parantamiseen, kun taas kotimaiset ystävät tekevät edelleen myyntilistoja ja ajattelevat vain, kuinka tehdä rahaa. Innovaatiot ja läpimurrot eivät ole sitä, mitä teknologisen kilpailun pitäisi olla.

Vielä viime vuoden heinäkuussa Xpeng Motorsin johtajat eivät tunnistaneet Li Auton julkaisemia viikoittaisia ​​rankingtietoja. Tuolloin Xpengin tuotemarkkinoinnin pääjohtaja Huang Honglin kyseenalaisti julkisesti Li Auton viikoittaisten myyntitietojen väärentämisen sosiaalisessa mediassa uskoen, että Li Auto "bluffaa esitelläkseen lihaksiaan" ja sanoi, että "pitkän tähtäimen ajattelu voittaa ja opportunismi kuolee. ”

Lähde: Li Auto Weibo

Monien autoyhtiöiden johtajien epäilykset eivät kuitenkaan estäneet Li Autoa julkaisemasta luetteloa. Li Li Xiang jakoi myös kaveripiirissä kuvauksen korvien pettämisestä ja kellon varastamisesta sekä lisäsi "hiljaisen" emojin. epäillään olevan vastaus autoyhtiöiden yhteisiin ponnisteluihin Boikotoi ihanteellinen viikoittainen listatapahtuma. 6. elokuuta viimeisin lista (19.7.-4.8.) saapui aikataulun mukaisesti.Uusien tehomerkkien myyntilistalla Li Auto sijoittui ensimmäiseksi 11 800 yksikön myynnillä.Kysy maailmaltaja NIO.

Miksi viikoittaista myyntilistaa boikotoidaan?

12. huhtikuuta 2023 Li Auto julkaisi viikoittaisen myyntiluokituksensa ensimmäistä kertaa ja jatkaa tähän päivään asti. Monet nettikäyttäjät sanoivat kuitenkin, etteivät he ymmärtäneet listalla olevien merkkien valikoimaa.

Esimerkiksi Musk ja Li Xiang rajat ylittävän autonvalmistuksen, muttaTeslaMutta se ei ilmestynyt uusien tehomerkkien myyntiluetteloon;Erittäin kryptoninen、Itse viisaus、LantuNämä ovat kaikki perinteisten autoyhtiöiden lanseeraamia uusia energiamerkkejä Li Auton mielestä ne ovat uusia voimia, mutta ne ovat myös perinteisiä autoyrityksiä.Guangzhoun autoUusi energiabrändi julkistettuAian, mutta ei esiintynyt uusien voimien luettelossa.

"Se on vain, että Teslan ja Eonin myynti on liian korkea. He sijoittuivat listan kärkeen. Li Autolla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin poistaa ne luettelosta." listaa.

Heti kun Li Auto -lista julkaistiin, se sai paljon huomiota nettikaupoilta ja levisi laajasti sosiaalisessa mediassa. Muut autoyhtiöt eivät voineet pysyä paikallaan ja seurasivat perässä yksi toisensa jälkeen julkaisivat erilaisia ​​"räätälöityjä" listoja. On olemassa loputtomia luetteloita, kuten "Myyntilista puhtaista sähkömalleista yli 250 000 RMB", "Myyntilista hardcore-maastomaastoautoista", "Myyntilista suurista puhtaasti sähköisistä SUV-malleista yli 300 000 RMB".

Netizenit ovat havainneet, että niin kauan kuin etupuolella on tarpeeksi ominaisuuksia, autoyhtiön mallit ovat aina listan ensimmäisellä sijalla ja muut mallit vain lähtevät liikkeelle.

Lisäksi yli vuoden kestäneen listan julkaisujakson aikana Ideal keskeytti julkaisun useita kertoja. Maaliskuun 26. ja 30. huhtikuuta välisenä aikana Li Auto lopetti viikoittaisen listan julkaisemisen 6 kertaa. Uuden sähkökäyttöisen MPV-mallin MEGA:n myynnin arveltiin olevan odotettua alhaisempi. L6:n lanseerauksen ja peräkkäisen toimituksen myötä Li Auton viikoittainen ranking palasi 7. toukokuuta ja on julkaistu tähän päivään asti.

Lähde: Xinhua News Agency

Vodafor Digital Automotive International Cooperation Research Centerin johtaja Zhang Xiang sanoi Chao News -toimittajan haastattelussa, että kuukausi- ja neljännesvuosimyynti heijastelee jossain määrin mallin kilpailukykyä ja on ymmärrettävää, että kuluttajat kiinnittävät huomiota. "Mutta myyntiin vaikuttavat suuresti tekijät, kuten mallin elinkaari, myynninedistämismenetelmät, vuodenajat jne. Mitä lyhyempi tilastojakso on, sitä pienempi sen viitearvo on. Autoyhtiöille on epänormaali markkinointimenetelmä lisätä näkyvyyttä julkaisemalla myyntilistoja. joka viikko, mikä häiritsee markkinoita, ei ole toivottavaa.

Lisäksi myyntivolyymit ja autojen keskihinnat tulee tarkastella kattavasti 30 000 - 50 000 yuania ja 50 000 - 600 000 juanin hintaisia ​​malleja ei saa laittaa samalle listalle.

Autoyhtiöiden ei pitäisi osallistua matalan tason involuutioon

Autoteollisuudessa käynnissä oleva hintasota on viime vuodesta lähtien käynnistänyt involutionaalista kilpailua Autoyhtiöiden voitot ovat pienentyneet merkittävästi, mutta se ei ole tuonut mukanaan jatkuvaa myynnin kasvua.

Itse asiassa involuutio on "tehotonta päällekkäisyyttä" ja voi aiheuttaa vain tehotonta ja tehotonta kilpailua. Tästä vuodesta lähtien monet autoyhtiöiden johtajat ovat vastustaneet involuutiota.

lupaava Holding-ryhmän puheenjohtaja Li Shufu uskoo, että loputon involuutio ja yksinkertaiset ja karkeat hintasodat johtavat nurkkien leikkaamiseen, väärennettyjen tuotteiden valmistukseen ja myyntiin sekä vaatimustenvastaiseen ja häiriintymään kilpailuun. Autoteollisuudelle lain mukainen terve kilpailu on erittäin tärkeää Vain terveellä lainmukaisella kilpailulla voidaan saavuttaa kestävää ja laadukasta kehitystä.

GAC Groupin puheenjohtaja Zeng Qinghong ilmaisi myös samanlaisen näkemyksen, hän uskoi: "Tällaisen "käärimisen" jatkaminen ei ole vastaus. Meidän pitäisi saada iso kuva ja noudattaa pitkän aikavälin strategiaa. Sen sijaan, että ne "rullautuisivat" lähitulevaisuudessa, yritykset, jotka eivät voi hyötyä siitä, eivät pysty siihen."

Zhang Xiangin mukaan vain lisäämällä teknologista innovaatiota ja lisäämällä tuotteiden lisäarvoa autoyritykset voivat päästä ulos "matalan involuution" noidankehästä.