Новости

Клиентский репортер Chao News Фань Гофэй

Автолюбитель Ван Донг (псевдоним) с детства увлекается автомобилями. После работы он часто обращает внимание на динамику автомобильной промышленности и знаком со многими моделями. Его самое большое хобби — посещение автомобильных выставок и изучение различий между разными моделями.

Поскольку он знаком с автомобилями, многие друзья приходят к Ван Донгу за рекомендациями при покупке автомобиля. По его мнению, если вы действительно не знаете, какую машину купить, просто купите одну из десяти лучших моделей в списке продаж. «Всегда есть причина, по которой модель хорошо продается, и большое количество автомобилей означает, что это так. его легко обслуживать и ремонтировать, а также он сохраняет свою ценность».

Как и Ван Дун, многие люди используют список продаж автомобилей как важный справочник при покупке автомобиля. Однако в дополнение к ежемесячным спискам продаж, публикуемым отраслевыми организациями, такими как Китайская автомобильная ассоциация и Ассоциация легковых автомобилей, некоторые автомобильные компании также начали публиковать еженедельные списки продаж, и эти списки стали новым маркетинговым инструментом.

Имеют ли списки продаж, публикуемые автомобильными компаниями, какое-либо справочное значение для потребителей, желающих приобрести автомобили?

Источник: информационное агентство Синьхуа.

Ли Сян, прекрати!

Понятно, чтоидеальная машина Это первая автомобильная компания, которая публикует рейтинги продаж каждую неделю, и делает это уже более года. В последнее время многие руководители автомобильных компаний публично выступили против такого поведения.

существовать"НИО В 2024 году, в День инноваций и технологий NIO», президент NIO Цинь Лихун публично поставил под сомнение еженедельный список продаж автомобилей.

«Почему другая автомобильная компания должна использовать продвижение нашего бренда? Можно ли убрать Weilai? Соответствующие отделы все равно могут позаботиться об этих вопросах». Цинь Лихун считает, что идеальное поведение при выпуске не одобрено Weilai, и данные не являются строгими.

Ли Бинь, председатель и генеральный директор NIO, сказал, что только четыре или пять человек внутри NIO знают данные о еженедельных продажах, а каналы Li Auto для получения данных сомнительны. «Даже если мы сможем занять первое место, мы не будем публиковать еженедельные рейтинги». Ли Бинь добавил.

В тот же день Ма Линь, директор по связям с общественностью NIO, опубликовал в социальных сетях, что еженедельный список представляет собой инволюцию низкого уровня, и публично назвал Ли Сяна, генерального директора Li Auto, сказав: «Ли Сян, прекрати это. Миссия китайских автомобильных компаний на данный момент — добиться технологических прорывов посредством исследований и разработок, давай вместе!»

Несколько дней спустя,Xpeng МоторсПредседатель Хэ Сяопэн заявил на конференции по технологиям интеллектуального вождения с использованием искусственного интеллекта, что американская промышленность больше сосредоточена на том, как улучшить комплексные решения для интеллектуального вождения, в то время как отечественные друзья все еще заняты составлением списков продаж и думают только о том, как заработать деньги. , а не технологии. Инновации и прорывы – это не то, чем должна быть технологическая конкуренция.

Еще в июле прошлого года руководители Xpeng Motors не признали еженедельные рейтинговые данные, публикуемые Li Auto. В то время генеральный менеджер по маркетингу продукции Xpeng Хуан Хунлинь публично поставил под сомнение фальсификацию еженедельных данных о продажах Li Auto в социальных сетях, полагая, что Li Auto «блефовала, чтобы продемонстрировать свои мускулы», и заявил, что «долгосрочный подход побеждает, а оппортунизм умирает». »

Источник: Ли Авто Weibo

Однако сомнения руководителей многих автомобильных компаний не помешали Li Auto опубликовать список. Ли Сян также поделился иллюстрацией басни об обмане слуха и краже звонка в кругу друзей и добавил смайлик «Тише». , предположительно, в ответ на совместные усилия автомобильных компаний, бойкотирующих идеальное еженедельное мероприятие. 6 августа, как и было запланировано, прибыл последний список (с 19 июля по 4 августа).В рейтинге продаж новых силовых брендов Li Auto заняла первое место с объемом продаж 11 800 единиц, опередивСпроси мири НИО.

Почему бойкотируется список еженедельных продаж?

12 апреля 2023 года Li Auto впервые опубликовала еженедельный рейтинг продаж и продолжает это делать по сей день. Однако многие пользователи сети заявили, что не понимают выбора брендов в списке.

Например, Маск и Ли Сян трансграничное производство автомобилей, ноТеслаНо в списке продаж новых силовых брендов он не появился;Очень криптонский、Мудрость себя、ЛантуВсе это новые энергетические бренды, созданные традиционными автомобильными компаниями. По мнению Li Auto, это новые силы, но они также являются традиционными автомобильными компаниями.Гуанчжоу АвтомобильныйЗапущен новый энергетический брендАйан, но в списке новых сил не появился.

«Просто продажи Tesla и Eon слишком высоки. Они заняли первое место после того, как были включены в список. У Li Auto нет другого выбора, кроме как удалить их из списка». Некоторые пользователи сети не могли не прокомментировать, прочитав сообщение. список.

Как только список Li Auto был опубликован, он привлек пристальное внимание пользователей сети и широко распространился на социальных платформах. Другие автомобильные компании уже не могли сидеть на месте и последовали их примеру одна за другой, публикуя различные «кастомные» списки. Существуют бесконечные списки, такие как «Список продаж чисто электрических моделей стоимостью более 250 000 юаней», «Список продаж хардкорных внедорожников», «Список продаж больших электрических внедорожников стоимостью более 300 000 юаней».

Пользователи сети обнаружили, что пока спереди достаточно атрибутов, модели автомобильной компании всегда будут занимать первое место в списке, а другие модели просто используются для старта.

Кроме того, в течение более чем года выпуска списка Ideal также несколько раз приостанавливал выпуск. С 26 марта по 30 апреля Li Auto шесть раз прекращала публикацию еженедельного списка. Было высказано предположение, что продажи недавно выпущенной модели электрического минивэна MEGA были ниже, чем ожидалось. С запуском и последовательными поставками L6 еженедельные рейтинги Li Auto вернулись 7 мая и публикуются по сей день.

Источник: информационное агентство Синьхуа.

Чжан Сян, директор Исследовательского центра международного сотрудничества Vodafor Digital Automotive, заявил в интервью репортеру Chao News, что ежемесячные и квартальные продажи в определенной степени отражают конкурентоспособность модели, и понятно, что потребители обращают на нее внимание. «Но на продажи сильно влияют такие факторы, как жизненный цикл модели, методы продвижения, сезоны и т. д. Чем короче статистический период, тем меньшую справочную ценность он имеет. Это ненормальный маркетинговый метод для автомобильных компаний, направленный на увеличение воздействия путем публикации списков продаж. каждую неделю, что нарушает рынок. Рыночная конкуренция нежелательна».

Кроме того, следует комплексно учитывать объем продаж и средние цены на автомобили. Модели стоимостью от 30 000 до 50 000 юаней и модели ценой от 50 000 до 600 000 юаней имеют разное содержание золота и не должны помещаться в один и тот же список.

Автомобильным компаниям не следует заниматься инволюцией низкого уровня

Продолжающаяся с прошлого года ценовая война в автомобильной промышленности спровоцировала инволюционную конкуренцию. Прибыли автомобильных компаний значительно сократились, но это не привело к дальнейшему росту продаж.

Фактически, инволюция — это «неэффективное дублирование», которое может привести только к неэффективной и неэффективной конкуренции. С этого года многие руководители автомобильных компаний выступили против инволюции.

благоприятный Ли Шуфу, председатель холдинговой группы, считает, что бесконечная инволюция и простые и грубые ценовые войны приведут к срезанию углов, производству и продаже поддельной продукции, а также к несоблюдению требований и беспорядочной конкуренции. Для автомобильной отрасли очень важна здоровая конкуренция в соответствии с законом. Только посредством здоровой конкуренции в соответствии с законом можно добиться устойчивого и качественного развития.

Цзэн Цинхун, председатель GAC Group, также выразил аналогичную точку зрения. Он считал: «Продолжение такого «свертывания» — это не ответ. Мы должны иметь общую картину и придерживаться долгосрочной и долгосрочной стратегии. вместо того, чтобы «свернуться» в ближайшем будущем, предприятия, которые не смогут получить выгоду, не смогут ее сделать».

По мнению Чжан Сяна, только увеличивая технологические инновации и увеличивая добавленную стоимость продукции, автомобильные компании смогут выйти из порочного круга «инволюции низкого уровня».