समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

लेखक |

सम्पादक |

पूर्वं ऑडी इत्यस्य विलासपूर्णानां आधिकारिककारानाम् प्रतिबिम्बं जनानां हृदये गभीरं जडं आसीत् । एतेन क्लासिकः कार्यकारी सेडान् ऑडी ए ४ शीघ्रमेव ब्राण्डस्य स्तम्भः अभवत् एतत् "एबीबी" प्रतिमानस्य जन्म अभवत् यत् मर्सिडीज-बेन्ज्-बीएमडब्ल्यू-योः नेतृत्वं बहुवर्षेभ्यः कृतवान् आसीत् ।

परन्तु ऑडी मुख्यालये उत्पादसुधारः आगतः, मध्यमवर्गस्य परिचितं ए४ पेट्रोलकारं इतिहासे दफनम् अभवत्, तस्य स्थाने व्यापकरूपेण उन्नतीकरणं कृतं ए५ श्रृङ्खला अभवत् तदतिरिक्तं जुलैमासस्य अन्ते Audi A6 e-tron इत्यस्य प्रक्षेपणं भविष्यति, A6 इत्यस्य नूतनपीढीयाः ईंधनसंस्करणमपि A7 इति रूपेण प्रक्षेपणं भविष्यति ।

मॉडल्-मात्रिकायाः ​​"प्रमुख-ताजगी"-इत्यस्य अस्य दौरस्य पृष्ठतः विद्युत्-कारानाम् उपरि बहुधा दावं कर्तुं ऑडी-इत्यस्य महत्त्वाकांक्षा अस्ति । उत्पादेषु कार्यवाही कुर्वन् ऑडी उत्तरदक्षिणयोः संयुक्तोद्यमयोः संरचनां परिवर्तयितुं अपि अवसरं ग्रहीतुं इच्छति।

हिमस्य अधः विशालः भूकम्पः गतिं सङ्गृह्णाति, अनिच्छुकः ऑडी स्वस्य नष्टं वैभवं पुनः प्राप्तुं उत्सुकः अस्ति ।

परिवर्तय

ऑडी ए ४ इत्यस्य अन्तिमः प्रमुखः उन्नयनः अष्टवर्षपूर्वम् आसीत् । अस्मिन् समये ए४ प्रत्यक्षतया "प्रचारः" अभवत् ।

जुलै-मासस्य २६ दिनाङ्के सायंकाले ऑडी-चाइना-कम्पनी स्वस्य सार्वजनिक-खाते घोषितवती यत् "नवीन-ऑडी-ए५-परिवारः संयोजितः अस्ति" इति ।

एकविंशतिवर्षपूर्वं चीनीयप्रयोक्तृभ्यः सर्वोत्तमरूपेण अवगन्तुं लक्जरीकारब्राण्ड्रूपेण FAW Audi इत्यनेन Audi A4 इत्यस्य स्थानीयकरणेन घरेलुविलासिता B-वर्गस्य कारबाजारस्य आधिकारिकं उद्घाटनं कृतम् । ततः चीनदेशे ए४ इत्यस्य "अद्भुत" कथायाः जन्म अभवत्, सा लोकप्रियं ऑडीकारं जातम्, चीनीयविलासिताकारविपण्ये ऑडी-ब्राण्ड्-स्थानस्य समर्थनं च बहुवर्षपर्यन्तं कृतवती

यस्मिन् काले विद्युत्वाहनानि लोकप्रियाः भवन्ति तस्मिन् काले अपि अस्मिन् वर्षे जूनमासे पुनः १०,००० तः अधिकानि यूनिट्-विक्रयणं प्राप्तवान् ।

परन्तु अग्रिमः ए४ ट्राम-यानानां कृते अनन्यः भविष्यति ।

गतवर्षे ऑडी ब्राण्ड् उत्पादस्य क्रमणं कृत्वा नूतनानां उत्पादनामकरणनियमानां निर्धारणं कृतवान्: नूतनानां ऑडीकारानाम् समसङ्ख्यायुक्तानां श्रृङ्खलानां (यथा ए४, ए६, ए८ च) "ई-ट्रॉन्" आङ्ग्लचिह्नेन सह संयोजितं शुद्धविद्युत्रूपेण भविष्यति वाहनानि विषम-सङ्ख्यायुक्तानि नवीन-ऑडी-काराः भविष्यन्ति (A3, A5, A7) अद्यापि पारम्परिक-आन्तरिक-दहन-इञ्जिनैः सुसज्जिताः भविष्यन्ति ।

अस्मिन् समये मञ्चे नूतनं ऑडी ए ५ नामकरणव्यवस्थायाः सुधारणानन्तरं प्रथमः शॉट् अस्ति ।

भवन्तः जानन्ति, ए४, ए६, ए८ इत्यादयः परिचिताः क्लासिक-इन्धन-वाहन-आइपी-इत्येतत् न केवलं अनेकेषां चीनीयजनानाम् ऑडी-ब्राण्ड्-विषये प्रारम्भिक-अनुभूतिम् अङ्गीकुर्वन्ति, अपितु ऑडी-विक्रयणस्य उत्तरदायी अपि सन्ति

यस्मिन् काले विपण्यस्पर्धा अधिकाधिकं तीव्रा भवति, तस्मिन् काले ऑडी विद्युत्कारानाम् उपरि स्वस्य भाग्यस्य दावं कुर्वती अस्ति, यत् परिवर्तनस्य दृढनिश्चयं दर्शयति पक्षः ऑडी इत्यस्य पूर्वरूपान्तरणं अपि प्रतिबिम्बयति, यत् सफलं न अभवत् ।

गतवर्षे ऑडी-कम्पनी वैश्विकविपण्ये १७८,००० तः अधिकानि शुद्धविद्युत्वाहनानि वितरितवती, यत् वर्षे वर्षे ५१% वृद्धिः अभवत् । अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे नूतन ऊर्जाक्षेत्रे FAW Audi इत्यस्य विक्रयः १०,००० अतिक्रान्तवान्, यत् वर्षे वर्षे २०३.८% वृद्धिः अभवत् ।

परन्तु बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेन्ज् इत्यादीनां ब्राण्ड्-समूहानां तुलने एतादृशाः परिणामाः पर्याप्तं दूरम् एव सन्ति । अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे एकदा वाहनविपण्ये समग्ररूपेण नवीनशक्तिप्रवेशस्य दरः ५०% इति चिह्नं अतिक्रान्तवान्, विलासिनीकारानाम् मध्ये नूतनानां ऊर्जावाहनानां प्रवेशदरः ३०.९% आसीत् यदि ऑडी चीनीयविपण्ये नूतनानि सफलतानि कर्तुम् इच्छति तर्हि नूतन ऊर्जामार्गे स्वस्य प्रयत्नान् त्वरितुं शक्नोति क्लासिक IP प्राप्तुं केवलं आरम्भः एव।

महतीं निष्कपटतां दर्शयति, परन्तु ऑडी अतीव कट्टरपंथी न भविष्यति।

अस्मिन् समये ऑडी इत्यनेन स्वस्य नवीनतमस्य पीपीसी-ईंधन-मञ्चस्य "प्रथम-प्रक्षेपण-अधिकारः" नूतन-ए५-इत्यस्मै दत्तः, तथा च, ए५-सेडान्-सेडान्, ए५-अवन्ट्-स्टेशन-वैगन-इत्येतत्, तेषां स्वस्व-उच्च-वाहनं च सहितं सम्पूर्णं नूतनं ए५-परिवारं चीनीय-बाजारे परिचययितुं प्रतिज्ञातं -प्रदर्शनप्रतिमानम्।

अस्याः उत्पादानाम् श्रृङ्खलायाः नामानां क्रमाणां च समायोजनेन सह ऑडी स्वस्य विन्यासस्य योजनायै नूतनानां विचाराणां उपयोगं कुर्वती अस्ति । एतेन परिवर्तनेन चीनदेशे ऑडी इत्यस्य संयुक्तोद्यमद्वयं संसाधनानाम् पुनर्विनियोगस्य सम्मुखीभवति इति अधिकतया सम्भाव्यते ।

भङ्गः

जर्मनीदेशस्य इसमानिङ्ग्-नगरे पूर्वस्मिन् ऑडी-स्वादन-समागमे ऑडी-कार्यकारीभिः प्रकटितं यत् नूतनं ए५-माडलं SAIC-ओडी-एफएडब्ल्यू-ओडी-योः संयुक्त-उद्यमयोः एकत्रैव उत्पादनं भविष्यति, तदनन्तरं मॉडल्-माडलयोः एतत् "द्वय-रेखा-विन्यासम्" निरन्तरं कर्तुं शक्यते

मूलतः उत्तरस्य दक्षिणस्य च "द्वयरेखाविन्यासस्य" माध्यमेन चीनीयविपण्ये फोक्सवैगनेन व्यापकं कवरेजं, तीव्रविक्रयवृद्धिः च प्राप्ता ऑडी अपि फोक्सवैगनस्य सफलतायाः प्रतिकृतिं कर्तुम् इच्छति, चीनदेशे स्वस्य ब्राण्ड् प्रभावं पुनः आकारयितुम् इच्छति, तस्य विपण्यभागं वर्धयितुम् इच्छति च ।

अस्य अर्थः अस्ति यत् ऑडी ए४ (नवीन ए५) इत्येतत् FAW Audi इत्यस्य कृते अनन्यं न भवेत्, उत्तरदक्षिणयोः Audis इत्येतयोः मध्ये दीर्घकालीनः पूरकस्थितिः भग्नः भविष्यति ऑडी समूहस्य समीपस्थः व्यक्तिः प्रकटितवान् यत् अस्मिन् वर्षे गुआङ्गझौ आटो शो इत्यस्मिन् नूतना उत्पादश्रृङ्खला SAIC Audi इत्यस्मिन् प्रवर्तते वा इति विषये अधिकानि वार्तानि घोषितानि भविष्यन्ति।

बीबीए-संस्थासु चीनदेशे द्वयात्मकं संयुक्तोद्यमं स्थापितं एकमात्रं ऑडी-इत्येतत् । परन्तु उत्तर-दक्षिण-ऑडी (FAW Audi, SAIC Audi) इत्यस्य सदैव अत्यन्तं असन्तुलित-संसाधन-अनुपातस्य समस्या अभवत् ।

चीनदेशे ३० वर्षाणाम् अधिककालं यावत् ऑडी इत्यस्य "मेजबान" संयुक्तोद्यमः इति नाम्ना FAW Audi इत्यस्य ए श्रृङ्खलामाडलस्य परिचयस्य विकासस्य च अधिकांशं संसाधनं भवति गतवर्षे चीनीयविपण्ये ऑडी इत्यनेन वितरितानां ७२९,००० नूतनानां कारानाम् मध्ये FAW Audi इत्यस्य ९५% अधिकं भागः आसीत्; A7 मॉडल् अद्यापि FAW Audi Introduction इत्यस्य वर्चस्वं वर्तते ।

एतत् असन्तुलनं दीर्घकालं यावत् निर्वाहयितुं कठिनम् अस्ति, यस्याः कदाचित् महती आशा आसीत्, सा कदापि ऑडी इत्यस्य तीव्रविकासं चालयन् नूतनं इञ्जिनं भवितुम् न शक्तवती।

एतत् सर्वं चीनदेशे विकासस्य ऑडी इत्यस्य मूल अभिप्रायात् व्यभिचरति । SAIC Audi इत्यस्य स्थापनार्थं जर्मनविलासिताकारविशालकायः FAW इत्यनेन सह इक्विटीविवादे, विक्रेतृभिः सह रस्साकशीं च कतिपयवर्षेभ्यः अपव्ययितवान्, नूतन ऊर्जायाः सुवर्णविकासकालम् अपि चूकितवान्

अतः ऑडी स्वस्य उत्पादमात्रिकायाः ​​समायोजनस्य लाभं गृहीत्वा द्वयोः कम्पनीयोः मध्ये पुनः अनुज्ञापत्रं निर्गन्तुं इच्छति । अन्ततः ऑडी-एसएआईसी-योः संयुक्तोद्यमे ५०% भागधारकानुपातः FAW इत्यनेन सह संयुक्तोद्यमे १९% भागधारकतायाः अपेक्षया बहु अधिकः अस्ति । एतत् लाभसाझेदारी अपि अस्ति यत् ऑडी इत्यस्य संसाधनं SAIC Audi इत्यस्मै स्थानान्तरयितुं प्रेरयति । SAIC Audi इत्यनेन अस्मिन् वर्षे मेमासे घोषितं यत् SAIC Group इत्यनेन Audi Group इत्यनेन संयुक्तरूपेण विकसितस्य ADP डिजिटल मञ्चस्य उपयोगं कृत्वा त्रीणि नवीनस्थानीयमाडलाः प्रवर्तयिष्यन्ति।

चीनदेशे ब्राण्ड् केकं बृहत्तरं कर्तुं ऑडी इत्यस्य द्वयोः कम्पनीयोः बलं मिलितुं आवश्यकता वर्तते। द्वारस्य बहिः पुरातनप्रतिद्वन्द्वी मर्सिडीज-बेन्ज्, बीएमडब्ल्यू च स्वप्रयत्नानाम् त्वरिततां कुर्वतः सन्ति तेषां बहुप्रतीक्षितं शुद्धविद्युत्मञ्चं वाङ्गझाओ आगामिवर्षे एव प्रक्षेपणं भविष्यति, यदा तु हुवावे, शाओमी, एनआईओ, आदर्शः इत्यादयः स्वतन्त्राः ब्राण्ड् अपि स्वस्य अतिक्रमणं कुर्वन्ति संविभागः।

दशवर्षपूर्वं ऑडी इत्यस्य विक्रयलाभः एकलक्षं यूनिट् आसीत्, येन बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेन्ज् च त्यक्त्वा चीनीयविलासिताकारविपण्ये वर्चस्वं प्राप्तम् । विगतवर्षद्वये प्रायः एकलक्षस्य यूनिट्-अन्तरेण अस्य पुरातनप्रतिद्वन्द्विना नेतृत्वं कृतम् अस्ति ।

समयः किमपि समयं न प्रतीक्षते संयुक्त उद्यमानाम् आन्तरिकघर्षणात् बहिः गत्वा विद्युत्करणं पूर्णतया त्वरितुं भागिनैः सह कार्यं कर्तुं ऑडी कृते पुनरागमनाय कतिपयेषु अवसरेषु अन्यतमः अस्ति।

तदतिरिक्तं परिवर्तनशीलस्य विपण्यवातावरणस्य सम्मुखे ऑडी अपि विगतवर्षद्वये बहुधा प्रबन्धकानां परिवर्तनं कृतवती अस्ति । गतवर्षस्य सितम्बरमासे मूलसीईओ डस्मैन् इत्यनेन राजीनामा दत्तः अस्मिन् वर्षे जनवरीमासे ऑडी इत्यनेन चीनस्य राष्ट्रपतिस्य स्थाने अन्यस्य वैश्विकस्य डिजाइननिदेशकस्य स्थाने अपि स्थापनं कृतम् ।

नूतन ऊर्जायुगस्य तीव्रविकासस्य, बहुविधचीनीब्राण्ड्-प्रत्यक्ष-प्रतिस्पर्धायाः च सम्मुखीभूय एषा नायकानां पीढी एकान्ते त्यक्तुं न इच्छति |. ऑडी स्वस्य भाग्यस्य पुनर्लेखनार्थं अधिकं परिश्रमं कर्तुं अर्हति।