समाचारं

बहुवर्षपर्यन्तं कोऽपि कारस्य विषये न पृष्टवान्, परन्तु एकदा तस्य अग्निः जातः तदा समग्रं जगत् तस्य विषये ज्ञास्यति स्म वर्तमानस्य स्थितिं वर्णयितुं एतत् वाक्यं प्रयोजयन्तु।ध्रुवशृगालःइदं अधिकं समीचीनं न भवितुम् अर्हति इति वक्तुं शक्यते।

अधुना एव झेजियाङ्ग-नगरस्य हाङ्गझौ-नगरे एकः चालकः जिहु-कारः सहसा ज्वालाः प्रज्वलितः । ज्ञायते यत् एतत् कारं स्वयं "माइग्रेटरी बर्ड रेन्टल" इति कारभाडाकम्पनीयाः आसीत् तदा चालकः यात्रिकैः सह मोगान् पर्वतस्य समीपे चालयति स्म यदा सः सहसा प्रायः एकं निमेषं यावत्, केन्द्रीयनियन्त्रणस्य गन्धं प्राप्नोत् storage पेटीतः अधः धूमः बहिः आगन्तुं आरब्धवान्, अतः चालकः यात्रिकाः च तत्क्षणमेव घटनास्थलात् पलायितवन्तः, कारात् अवतरितस्य तत्क्षणमेव कारस्य अग्निः अभवत्

अन्तर्जालमाध्यमेषु प्रचलितानां भिडियानां आधारेण केवलं कारस्य काकपिट् एव दग्धः आसीत्, कारस्य अग्रे पृष्ठभागः च अद्यापि अक्षुण्णः आसीत् । अग्निनिर्वाणानन्तरं .बीएआईसी निर्मातुः जनाः अपि अन्वेषणं कर्तुं स्थले आगतवन्तः मूलतः पट्टेदारी-कम्पनी आशां कृतवती यत् अधिकारिणः यथाशीघ्रं समस्यायाः समाधानं कृत्वा कारणं ज्ञातुं शक्नुवन्ति इति । अहं केवलं न अपेक्षितवान् यत् अग्रिम-कार्यक्रम-तरङ्गेन स्थले स्थिताः जनाः मूकाः अभवन्...

मास्किंग्, चिह्नीकरणं च एकस्मिन् एव भवति, जिहुः रात्रौ एव "तारकः" अभवत्

उपस्थितजनानाम् अनुसारं अग्निशामकविभागस्य कारस्वामिना च सहमतिम् विना बीएआईसी जिहु-कर्मचारिणः प्रथमं ज्वलन्तं वाहनम् कृष्णवस्त्रेण आच्छादितवन्तः, ततः पेचकशक-मुद्गरयोः उपयोगेन वाहनस्य चिह्नं बलात् निष्कासितवन्तः, यत्र अग्रे जिहु-चिह्नं अपि अस्ति कारस्य ।

अधिकान् सावधानाः नेटिजनाः आविष्कृतवन्तः यत् भिडियोमध्ये कारस्य चिह्नं हर्तुं उत्तरदायी कर्मचारी तस्य कार्यवस्त्रं पृष्ठतः धारयति स्म, अपरः कर्मचारी च जी फॉक्स चिह्नयुक्तानि वस्त्राणि न धारयति स्म इति वक्तुं शक्यते यत् "विवरणं" अति।

सुचारुगतिसमूहेन सह भाडाकम्पन्योः कर्मचारी अपि तं निवारयितुं न शक्तवन्तः । केचन नेटिजनाः "एतत् व्यावसायिकता इति उच्यते" इति सन्देशमपि त्यक्तवन्तः ।

न केवलं स्थले स्थितानां सम्बन्धिनां कर्मचारिणां मनोवृत्तिः अपि अतीव आत्मविश्वासयुक्ता आसीत् यदा पट्टेदारी-कम्पनीयाः कर्मचारिणः निर्मातारं पृष्टवन्तः यत् कार-चिह्नं किमर्थं निष्कासितम् इति तदा उत्तरम् आसीत् यत् - "यावत् संख्या न निर्धारिता भवति तावत् वयं साक्षात्कारं न स्वीकुर्मः" इति " अपराह्णे च यदा प्रासंगिकाः नेतारः आगतवन्तः तदा सः अपि निष्कपटतया अवदत् यत् "लेबलिंग् इत्यस्य किं दोषः?

यदा संचारः असफलः अभवत् तदा पट्टे कम्पनीयाः पुलिसं आह्वयितुं अन्यः विकल्पः नासीत् । कारभाडाकम्पन्योः दृष्ट्या वाहनं व्यक्तिगतं सम्पत्तिः अस्ति तथा च निर्मातुः अनुमतिं विना तस्य नाशस्य अधिकारः नास्ति

तदतिरिक्तं कारभाडाकम्पन्योः कर्मचारिणः अपि प्रकटितवन्तः यत् कम्पनी कुलम् १० जिहुविद्युत्वाहनानि क्रीतवती यत् वाहनम् अग्निम् अयच्छत् तत् केवलं मासद्वयपूर्वं क्रीतं नूतनं वाहनम् आसीत्, परन्तु तेषां अपेक्षा नासीत् यत् परिचालनस्य समये दुर्घटना अभवत्। एतेन तस्याः वाहनस्य सुरक्षाप्रदर्शने गम्भीरः संशयः अभवत्, तथा च सा घटनास्थले आगतानां निर्मातृणां व्यवहारेण अपि असन्तुष्टा आसीत् पट्टेदारीकम्पनी जिहू आधिकारिकवेइबो-माध्यमेन, हाङ्गझौ-माध्यम-मञ्चे च सार्वजनिकरूपेण क्षमायाचनां कर्तुं अनुरोधं कृतवती तथा तदनुरूपाः प्रसंस्करणमताः ददति।

दिष्ट्या तस्मिन् दिने जिहू-अधिकारिणः अस्य घटनायाः प्रतिक्रियां दत्तवन्तः । अस्मिन् वक्तव्ये जिहू इत्यनेन उक्तं यत् अग्निप्रकोपात् पूर्वं वाहनस्य विद्युत् बैटरी इत्यस्य वोल्टेजः, तापमानं, इन्सुलेशनस्य च आँकडा: सामान्याः आसन्, ततः परं वाहनस्य शक्तिबैटरीयां कोऽपि असामान्यता न प्राप्ता, तथापि दहनस्य लक्षणं नास्ति। अग्निशामकविभागेन अग्निस्य विशिष्टं कारणं निर्धारितम् अस्ति अन्वेषणं प्रचलति, परिणामाः यथाशीघ्रं घोषिताः भविष्यन्ति।

तदतिरिक्तं जिहू इत्यनेन इदमपि उक्तं यत् दुर्घटनानिबन्धनप्रक्रियायाः समये कारस्वामिनः कृते दुर्भावनाः आनयन्तः कर्मचारिणां अनुचितव्यवहारस्य कारणात् जिहू निश्छलतया क्षमायाचनां करोति तथा च पुनः एतादृशव्यवहारं न भवेत् इति आन्तरिकप्रबन्धनं प्रशिक्षणं च सुदृढं करिष्यति

परन्तु रोचकं तत् अस्ति यत् जिहुस्य आधिकारिकं लाइव प्रसारणकक्षं अन्यं व्याख्यानं दत्तवान् यत् तस्मिन् समये कर्मचारीः कारस्य लोगो न चिनोति स्म, अपितु शक्तिं छिन्दितुं आवरणं चोदति स्म अग्निः छतौ एव आसीत्, न तु बैटरी

भवद्भिः ज्ञातव्यं यत् सामान्यपरिस्थितौ फलकस्य उद्घाटनस्य हस्तकं चालकस्य आसनस्य अधः वामभागे भवति, अग्निप्रकोपस्य सति तत् खलु दग्धं भवितुम् अर्हति, अतः फणं छिन्दितुं विचारः शक्तिं निष्क्रियं सम्भवम् अस्ति। परन्तु पुनः लाइव-वीडियो-पृष्ठं पश्यन् स्पष्टतया दृश्यते यत् यत्र BAIC-निर्माता तत् धारयितुं पेचकशस्य उपयोगं कृतवान् तत्र कारस्य लोगो आसीत्, न तु हुडस्य अन्वेषणं कृत्वा जिहू-सङ्घस्य आधिकारिक-सजीव-प्रसारण-कक्षस्य व्याख्या पुनः "विफलम्" अभवत् । स्वभावः"।

वस्तुतः एतत् प्रथमवारं न यत् जिहू इत्यनेन एतादृशरीत्या अग्रपङ्क्तिजनमतं सम्पादितम् अस्ति .

अहं न जानामि यत् एतत् अधिकारी केन्द्रीकृतजनमतप्रशिक्षणेन निर्मितं एकीकृतं कार्यम् अस्ति वा, अथवा जिहूकर्मचारिभिः स्वस्य स्वामित्वभावनायाः उदात्तीकरणार्थं अवचेतनक्रिया अस्ति वा इति परन्तु सर्वथा जनमतसंकटस्य प्रति जिहुस्य प्रतिक्रिया तथा च तस्य निबन्धनस्य प्रकारः कदापि जनान् तस्य जनसम्पर्कस्तरं उत्पादस्य गुणवत्तां च प्रश्नं कर्तुं न शक्नोति।

अस्य दुर्घटनाकारणात् केचन कारस्वामिनः पूर्वमेव स्वकारं प्रत्यागन्तुं चितवन्तः इति ज्ञायते ।

उच्चस्तरीयं ब्राण्ड् कथं निर्मातव्यम् इति ज्ञातुं जिहु इत्यस्य अद्यापि तस्य अन्वेषणस्य आवश्यकता वर्तते ।

यदा नूतनाः ऊर्जायानानि अद्यापि निश्चितपरिपक्वतां न प्राप्नुवन्ति तदा दुर्घटनानां सम्भावना न्यूना न भवति, यत्र स्वतःस्फूर्तदहनं, स्थगितत्वं च भवति, यत् बहुधा शीर्षकं भवति

सामान्यपरिस्थितौ आपत्कालस्य सम्मुखे निर्मातृभिः यत् मनोवृत्तिः दर्शयितव्यं तत् प्रथमं उपयोक्तृसुरक्षां सुनिश्चितं कर्तुं, उपयोक्तृभिः सह निष्कपटतया मनःशान्तिना च समाधानविषये चर्चां कर्तुं, ततः जनमतं शान्तं कर्तुं संचारस्य परिणामाधारितं वक्तव्यं निर्गन्तुं च भवितुमर्हति .

यतो हि एतादृशस्य उदयमानस्य उद्योगस्य कृते यः समाजात् बहु ध्यानं आकर्षितवान् अस्ति, तस्य कृते गुणवत्तायाः समर्थनं निगमप्रतिष्ठां च संचयितुं बहुकालं भवति, विद्यमानग्राहकानाम् आधारस्य निर्वाहः स्वाभाविकतया नूतनानां ब्राण्ड्-विकासाय सर्वोच्च-प्राथमिकता भवितुम् अर्हति, जिहू-इत्यस्य विषये किमपि न वक्तव्यम् |. एतादृशी उच्चस्तरीयमहत्वाकांक्षायुक्तः ब्राण्ड् ब्राण्ड्शैल्या सह सङ्गतं सेवास्तरं दातव्यम् ।

उच्चस्तरीयः ब्राण्ड् किम् ? सामान्यजनस्य शब्देषु तस्य व्याख्यानार्थं उपभोक्तारः एतादृशानां उत्पादानाम् क्रयणार्थं अधिकं व्ययम् कुर्वन्ति । "ब्राण्ड् प्रीमियम" इत्यस्य उत्पत्तिं कम्पनीयाः सेवास्तरं, प्रदत्तं भावनात्मकं मूल्यम् इत्यादिषु विभक्तुं शक्यते । अस्याः घटनायाः निबन्धने भावनात्मकमूल्यानां उपविभागे जिहुः "नकारात्मकः स्कोरः" प्राप्तवान् इति स्पष्टम् ।

तथ्यात्मकदृष्ट्या BAIC Jihu स्पष्टतया उपरितः अधः यावत् जनसम्पर्ककार्याणां सम्पूर्णं समुच्चयं न निर्मितवान् आधिकारिकब्लॉगेन वक्तव्यं जारीकृत्य आधिकारिकसजीवप्रसारणकक्षेण अधिकविवरणं योजितम्, येन बहिः बहु आलोचना अभवत् विश्वं सम्पूर्णं घटनां प्रति। वर्तमान समये अग्रपङ्क्तिकर्मचारिणां अव्यावसायिकप्रतिक्रियातः आरभ्य अधिकारीणां निश्छलतायाः अपेक्षया न्यूनतया निबन्धनवृत्तिपर्यन्तं, नूतन ऊर्जाविपण्यस्य आक्रमणेन पर्याप्तप्रभावशालिनः उद्यमस्य प्रतिष्ठां पुनः दुर्गतिम् कर्तुं सुलभम् अस्ति situation, for Jihu एतादृशी नकारात्मकवार्ता सहजतया ब्राण्डस्य गम्भीरं क्षतिं कर्तुं शक्नोति।

किं च, जिहुः अधुना एव अपेक्षाकृतं न्यूनराज्यात् पुनः उच्छ्रितः अस्ति नवीनतमविक्रय-आँकडानां अनुसारं जिहु-इत्यनेन जूनमासे ८,००० तः अधिकानि यूनिटानि विक्रीताः, यत् वर्षे वर्षे ३ गुणाधिकं वृद्धिः अभवत्, यद्यपि अनेके बी-पक्षे (ऑनलाइन-सवारी) सन्ति -hailing, etc.) sales, परन्तु सदैव स्वीकार्यपुस्तकदत्तांशैः सह आगन्तुं शक्नोति। जिहू-विकासाय पूर्णतया समर्थनं कर्तुं बीएआईसी-संस्थायाः नूतन-ऊर्जा-क्षेत्रे ध्यानं दातुं सहायतार्थं १०० अरब-युआन्-रूप्यकाणां निवेशः कृतः अस्ति

यदि सामाजिकघटनानां कारणेन तत् वास्तवमेव न्यूनं जातम् तर्हि खलु जिहू कृते "शिरसि आघातः" स्यात् ।

अन्ते लिखत- १.

वाहनसम्बद्धेषु नकारात्मकघटनासु वस्तुतः जनसम्पर्कसंकटस्य निवारणस्य बहवः प्रकरणाः अभवन्, येषां उपयोगः "निप् समस्याः कलिके" इति आन्तरिकसन्दर्भरूपेण कर्तुं शक्यते परन्तु वास्तविक-अभ्यासेषु जिहू-प्रदर्शनं न केवलं समुचित-संकट-प्रबन्धन-मानकान् पूरयितुं असफलः अभवत्, अपितु सामान्य-बुद्धेः अपि विचलितः अभवत्, तत् गोपनार्थं च प्रयत्नं कृतवान्, एतादृशानि त्रुटयः कृतवान् यत् सर्वे द्रष्टुं शक्नुवन्ति स्म, फलतः तत् शीघ्रमेव किण्वनं प्रवर्धितं च अभवत्, येन the BAIC Jihu official मञ्चस्य टिप्पणीक्षेत्रं बन्दं कर्तुं बाध्यम् अभवत्।

एतेन पक्षतः प्रतिबिम्बितं यत् जिहू-सङ्घस्य अग्रपङ्क्ति-कर्मचारिणां प्रशिक्षणं अद्यापि सुधारयितुम् आवश्यकम् अस्ति, तथा च जिहू-ब्राण्ड्-प्रबन्धनस्य पृष्ठतः गुप्त-संकटं अपि उजागरयति |. नूतने वाहनयुगे मुखवाणीयाः भारः अधिकाधिकं भवति यदि जिहू स्थायिविकासं प्राप्तुम् इच्छति तर्हि स्वं स्थापयितुं प्रौद्योगिक्याः उपरि अवलम्बनस्य अतिरिक्तं अस्मिन् पक्षे अपि अधिकं परिश्रमं कर्तव्यम्।