сотни раз наклоняясь и приседая у светового люка, после 90-х годов железнодорожные связисты в чанше посвятили себя обеспечению безопасности междугородних железнодорожных перевозок.
2024-10-05
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
вечерние новости чанши новости чанши, 5 октября (корреспондент всех сми пэн фан, корреспондент ян юньчжи) поздно вечером 4-го числа на станции муюнь междугородной железной дороги чанша-чжучжоу-таньси свет нескольких движущихся фар пронзил тьму. хуан лэй возглавил железнодорожных связистов и бросился к месту работы с тяжелыми сумками с инструментами. в полной тишине было слышно только их шаги.
хуан лэй, 32 года, является бригадиром участка междугородной сигнализации муюнь цеха междугородной сигнализации участка телекоммуникаций чанша железнодорожной группы гуанчжоу и членом коммунистической партии. вместе с 9 рабочими он охраняет 4 станции, 167 стрелочных переводов, 65 участков пути, 61 сигнал и другое оборудование сигнализации.
станция муюнь расположена в центре слияния трех городов чанша, чжучжоу и тан. это «горло» междугородной железной дороги чанчжоу-чжучжоу-таньчжоу. она берет на себя важную задачу междугородних железнодорожных поездов, следующих на север и юг. , в западном и восточном направлении, он принимает и отправляет поезда каждый день, отправляя десятки тысяч пассажиров каждый день.
хуан лэй рассказал журналистам, что стрелка эквивалентна рулевому колесу поезда, которое используется поездом для изменения направления или разворота. во время национального дня движение поездов усиливается, а частота движения поездов увеличивается. «как и набор стрелок № 309, который у меня есть, через него проходят поезда из чанши в чжучжоу и сянтань. они курсируют до 80 раз в день. требуют частого обслуживания».
обслуживание стрелочных переводов — деликатная работа. стандарты технического обслуживания измеряются в миллиметрах, и здесь нет права на ошибку. с ночником на голове и щупом в руке он наклонился над рельсом и тщательно проверил размер зазора между рельсами стрелок.
«стандартное значение зазора стрелочного перевода составляет 2,0 ± 0,5 мм, а теперь зазор был скорректирован до 2,0 мм». хуан лэй сказал, что его работа заключается в создании стандартизированного оборудования в соответствии со стандартными рабочими процедурами и всегда быть верным». миллиметр».
с момента прихода на железную дорогу в 2013 году хуан лэй участвовал в различных работах по строительству и реконструкции оборудования участка высокоскоростной железной дороги пекин-гуанчжоу-ухань-гуанчжоу, высокоскоростной железной дороги шанхай-куньмин и высокоскоростной железной дороги лоу-шао. в электроэнергетическом отделе чанши и накопил богатый опыт работы на местах.
в 2016 году хуан лэй в качестве первой партии приемщиков в период строительства междугородной железной дороги чанша-чжучжоу-таньчжоу участвовал во всех строительных работах, приемке, совместной отладке и совместных испытаниях каждого комплекта стрелок. каждая рельсовая цепь, каждая сигнальная машина имеет в голове подробный журнал.
теперь, будучи стражем «горла» междугородной железной дороги чанша-чжучжоу-сянтань, он не может терпеть песок в глазах.
во время ремонта оборудования перед национальным праздником хуан лэй остро обнаружил, что ток неисправности переключателя w3 на складе технического обслуживания муюнь был ненормальным. после тщательного осмотра он обнаружил, что фрикционный ремень серьезно изношен, и немедленно воспользовался световым люком. на следующий день, чтобы решить проблему.
«безопасность высокоскоростных железных дорог — дело немалое, и небольшая ошибка может привести к катастрофе». после того, как хуан лэй подтвердил, что отладка зазора переключателя прошла нормально, прежде чем он смог вздохнуть с облегчением, он и его коллеги приступили к проверке. различные части механоустановочного устройства. достав гаечный ключ, они вдвоем, то приседая, то лежа на животе, коснулись каждого винта переключателя и убедились, что он затянут на месте один за другим.
«только наклонившись и присев на корточки, мы сможем тщательно проверить каждую деталь и обеспечить безопасность поезда». хуан лею приходится сотни раз наклоняться и приседать, чтобы проверить поезд после выхода из люка (280 минут на один). большой световой люк и 180 минут для маленького светового люка).
«точка просвета закончится через 10 минут. люди снаружи готовятся к выходу, обратите внимание на безопасность». следуя подсказке из домофона, хуан лэй встал, ударил по больной талии, собрал со всеми инструменты и эвакуировался санитаром. образом.
«праздник национального дня в этом году вот-вот ознаменует пик обратного пути. мы должны гарантировать, что каждый поезд курсирует безопасно, и каждый пассажир благополучно возвращается домой». лбы хуан лея и его сотрудников были подобны ночи. самая яркая звезда ведет их по направлению домой, а также освещает безопасный путь домой для путников.
