depois de se curvarem e agacharem-se centenas de vezes em uma clarabóia, os trabalhadores da sinalização ferroviária pós-anos 90 em changsha se dedicaram a proteger a segurança do transporte ferroviário intermunicipal.
2024-10-05
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changsha evening news changsha news em 5 de outubro (all media reporter peng fang correspondente yang yunzhi) tarde da noite do dia 4, na estação muyun da ferrovia intermunicipal changsha-zhuzhou-tanxi, a luz de vários faróis em movimento perfurou a escuridão. huang lei liderou os trabalhadores da sinalização ferroviária e correu para o local de trabalho carregando pesadas sacolas de ferramentas. apenas seus passos podiam ser ouvidos no ambiente completamente silencioso.
huang lei, 32 anos, é capataz da área de obras de sinalização intermunicipal de muyun da oficina de sinalização intermunicipal da seção de telecomunicações de changsha do grupo ferroviário de guangzhou e membro do partido comunista. juntamente com 9 trabalhadores, ele protege 4 estações, 167 máquinas de comutação, 65 trechos de via, 61 sinais e outros equipamentos de sinalização.
a estação muyun está localizada no centro da confluência das três cidades de changsha, zhuzhou e tan. é a "garganta" da ferrovia intermunicipal changzhou-zhuzhou-tanzhou. ela assume a importante tarefa dos trens ferroviários intermunicipais que viajam de norte a sul. , sentido oeste e leste. recebe e sai trens todos os dias, enviando dezenas de milhares de passageiros todos os dias.
huang lei disse aos repórteres que a afluência é equivalente ao volante do trem, que é usado para o trem mudar de direção ou fazer meia-volta. durante o dia nacional, as operações ferroviárias são intensificadas e a frequência de comparecimento aumenta "assim como o conjunto de desvios nº 309 que tenho em mãos, os trens de changsha para zhuzhou e xiangtan passam por ele. eles são operados até 80 vezes por dia e. requerem manutenção frequente."
a manutenção da participação é um trabalho delicado. os padrões de manutenção são medidos em milímetros e não há margem para erros. com uma lanterna na cabeça e um calibrador de folga na mão, ele se inclinou sobre o trilho e verificou cuidadosamente o tamanho da folga dos trilhos do interruptor.
"o valor da folga padrão da participação é de 2,0±0,5 mm, e agora a folga foi ajustada para 2,0 mm." huang lei disse que seu trabalho é construir equipamentos padronizados de acordo com procedimentos operacionais padronizados e sempre ser fiel ao " milímetro".
desde que ingressou na ferrovia em 2013, huang lei participou de vários trabalhos de construção e renovação de equipamentos da ferrovia de alta velocidade pequim-guangzhou-seção wuhan-guangzhou, da ferrovia de alta velocidade xangai-kunming e da ferrovia de alta velocidade lou-shao. dentro da seção de energia elétrica de changsha e acumulou uma rica experiência no local.
em 2016, huang lei, como o primeiro lote de pessoal de aceitação durante o período de construção da ferrovia intermunicipal changsha-zhuzhou-tanzhou, participou de toda a intervenção de construção, aceitação, depuração conjunta e testes conjuntos desta ferrovia. cada circuito de pista, cada máquina de sinalização tem um registro detalhado em sua mente.
agora, como guardião da “garganta” da ferrovia intermunicipal changsha-zhuzhou-xiangtan, ele não tolera areia nos olhos.
durante a retificação do equipamento antes do dia nacional, huang lei descobriu que a corrente de falha do interruptor w3 no depósito de manutenção muyun estava anormal. após uma inspeção cuidadosa, ele descobriu que a correia de fricção estava seriamente desgastada e imediatamente usou a claraboia. dia seguinte para resolver o problema.
"a segurança ferroviária de alta velocidade não é uma questão fácil, e um pequeno erro pode levar a uma catástrofe." várias partes do dispositivo de instalação mecânica. tirando a chave inglesa, os dois cooperaram, às vezes agachados, às vezes deitados de bruços, para tocar cada parafuso do interruptor, certificando-se de que estava apertado no lugar, um por um.
"somente nos curvando e agachando podemos confirmar cuidadosamente cada detalhe e garantir a segurança do trem." huang lei precisa se abaixar e agachar centenas de vezes para verificar o trem depois de descer de uma clarabóia (280 minutos para um). clarabóia grande e 180 minutos para uma clarabóia pequena).
“o ponto da clarabóia terminará em 10 minutos. as pessoas de fora estão se preparando para sair, prestem atenção à segurança, seguindo a ordem do interfone, huang lei se levantou, bateu na cintura dolorida, organizou as ferramentas com todos e evacuou de forma ordenada. maneiras.
“o feriado do dia nacional deste ano está prestes a inaugurar o pico da viagem de retorno. devemos garantir que todos os trens circulem com segurança e que todos os passageiros voltem para casa em segurança. no caminho de volta, a vasta escuridão e o silêncio ainda estavam acompanhados, e as luzes acesas. as testas de huang lei e seus colegas de trabalho eram como a noite. a estrela mais brilhante os guia na direção de casa e também ilumina o caminho seguro para os viajantes.
