αφού έσκυψαν και κάθονταν οκλαδόν εκατοντάδες φορές σε ένα σημείο φεγγίτη, οι εργαζόμενοι στο σιδηροδρομικό σήμα μετά τη δεκαετία του '90 στην τσανγκσά αφοσιώθηκαν στην προστασία της ασφάλειας των υπεραστικών σιδηροδρομικών μεταφορών.
2024-10-05
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
changsha evening news changsha news στις 5 οκτωβρίου (όλα τα μέσα ενημέρωσης ρεπόρτερ peng fang yang yunzhi) αργά το βράδυ στις 4, στο σταθμό muyun του υπεραστικού σιδηροδρόμου changsha-zhuzhou-tanxi, το φως από πολλούς κινούμενους προβολείς διαπέρασε το σκοτάδι. ο χουάνγκ λέι οδήγησε τους εργάτες σηματοδότησης του σιδηροδρόμου και έσπευσε στο εργοτάξιο κουβαλώντας βαριές σακούλες με εργαλεία μόνο τα βήματά τους ακούγονταν στο εντελώς αθόρυβο περιβάλλον.
ο huang lei, 32 ετών, είναι ο επιστάτης της περιοχής εργασίας muyun intercity signaling workshop του τμήματος τηλεπικοινωνιών changsha intercity signaling workshop της guangzhou railway group και μέλος του κομμουνιστικού κόμματος. μαζί με 9 εργάτες φρουρεί 4 σταθμούς, 167 μηχανήματα μεταγωγής, 65 τμήματα τροχιάς, 61 σήματα και άλλο εξοπλισμό σηματοδότησης.
ο σταθμός muyun βρίσκεται στο κέντρο της συμβολής των τριών πόλεων changsha, zhuzhou και tan , με κατεύθυνση δυτικά και ανατολικά δέχεται και αναχωρεί καθημερινά εκατοντάδες ζεύγη, στέλνοντας δεκάδες χιλιάδες επιβάτες κάθε μέρα.
ο χουάνγκ λέι είπε στους δημοσιογράφους ότι η προσέλευση είναι ισοδύναμη με το τιμόνι του τρένου, το οποίο χρησιμοποιείται για να αλλάξει κατεύθυνση το τρένο ή να κάνει αναστροφή. κατά τη διάρκεια της εθνικής ημέρας, οι λειτουργίες των τρένων εντείνονται και η συχνότητα προσέλευσης αυξάνεται «όπως και το σύνολο των προσέλευσης 309 που έχω στη διάθεσή μου, τα τρένα από την τσανγκσά προς το ζουζού και το σιανγκτάν περνούν από αυτό. λειτουργούν έως και 80 φορές την ημέρα. απαιτούν συχνή συντήρηση».
η συντήρηση είναι μια λεπτή δουλειά. τα πρότυπα συντήρησης μετρώνται σε χιλιοστά και δεν υπάρχει χώρος για λάθη. με ένα νυχτερινό φως στο κεφάλι του και έναν αισθητήρα στο χέρι, έσκυψε πάνω από τη ράγα και έλεγξε προσεκτικά το μέγεθος του κενού των ράγες του διακόπτη.
"η τυπική τιμή του κενού της προσέλευσης είναι 2,0±0,5 mm, και τώρα το κενό έχει προσαρμοστεί στα 2,0 mm, είπε ότι η δουλειά του είναι να κατασκευάζει τυποποιημένο εξοπλισμό σύμφωνα με τυποποιημένες διαδικασίες λειτουργίας και να είναι πάντα πιστός στο ". χιλιοστόμετρο".
από την ένταξή του στον σιδηρόδρομο το 2013, ο huang lei έχει συμμετάσχει σε διάφορες εργασίες κατασκευής και ανακαίνισης εξοπλισμού του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας beijing-guangzhou-wuhan-guangzhou section, του shanghai-kunming railway high speed railway και του lou-shao high speed railway εντός του changsha electric power section, και έχει συσσωρεύσει πλούσια εμπειρία στο χώρο του ξενοδοχείου.
το 2016, ο huang lei, ως η πρώτη παρτίδα του προσωπικού αποδοχής κατά την περίοδο κατασκευής του υπεραστικού σιδηροδρόμου changsha-zhuzhou-tanzhou, συμμετείχε σε ολόκληρη την κατασκευαστική παρέμβαση, την αποδοχή, τον κοινό εντοπισμό σφαλμάτων και τις κοινές δοκιμές αυτού του σιδηροδρόμου. κάθε κύκλωμα πίστας, κάθε μηχάνημα σήματος έχει ένα λεπτομερές βιβλίο στο μυαλό του.
τώρα, ως φύλακας του «λαιμού» του υπεραστικού σιδηροδρόμου changsha-zhuzhou-xiangtan, δεν μπορεί να ανεχθεί καμία άμμο στα μάτια του.
κατά τη διάρκεια της διόρθωσης του εξοπλισμού πριν από την εθνική ημέρα, ο χουάνγκ λέι ανακάλυψε έντονα ότι το ρεύμα σφάλματος του διακόπτη w3 στο muyun maintenance depot ήταν ανώμαλο. την επόμενη μέρα για να λυθεί το πρόβλημα.
«δεν υπάρχει τίποτα ασήμαντο σχετικά με την ασφάλεια των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας και ένα ελαφρύ λάθος μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή, αφού ο χουάνγκ λέι επιβεβαίωσε ότι η αποσφαλμάτωση του κενού του διακόπτη ήταν φυσιολογική, προτού προλάβει να αναπνεύσει ανακούφιση, ο ίδιος και οι συνάδελφοί του στράφηκαν στο. επιθεώρηση διαφόρων μερών της διάταξης μηχανικής εγκατάστασης. βγάζοντας το κλειδί, οι δυο τους συνεργάζονταν, πότε οκλαδόν, πότε ξαπλωμένοι με το στομάχι τους, για να αγγίξουν κάθε βίδα του διακόπτη, φροντίζοντας να σφίγγεται στη θέση της μία προς μία.
«μόνο σκύβοντας και κάθοντας οκλαδόν μπορούμε να επιβεβαιώσουμε προσεκτικά κάθε λεπτομέρεια και να διασφαλίσουμε την ασφάλεια του τρένου πρέπει να σκύψει και να κάτσει οκλαδόν εκατοντάδες φορές για να ελέγξει το τρένο αφού κατέβει από φεγγίτη (280 λεπτά για ένα». μεγάλος φεγγίτης και 180 λεπτά για ένα μικρό φεγγίτη).
"το σημείο του φεγγίτη θα τελειώσει σε 10 λεπτά. οι άνθρωποι έξω ετοιμάζονται να βγουν, προσέξτε την ασφάλεια μετά από την προτροπή από την ενδοεπικοινωνία, ο χουάνγκ λέι σηκώθηκε, χτύπησε με σφυρηλάτηση τη μέση του, οργάνωσε τα εργαλεία με όλους και εκκενώθηκε με τάξη." τρόπος.
"οι φετινές εορτές της εθνικής ημέρας πρόκειται να εγκαινιάσουν το κορυφαίο ταξίδι της επιστροφής. πρέπει να διασφαλίσουμε ότι κάθε τρένο θα κινείται με ασφάλεια και κάθε επιβάτης πηγαίνει στο σπίτι του στο δρόμο της επιστροφής, το απέραντο σκοτάδι και η σιωπή εξακολουθούσαν να συνοδεύονται και τα φώτα αναμμένα." τα μέτωπα του χουάνγκ λέι και των συναδέλφων του ήταν σαν τη νύχτα το πιο λαμπρό αστέρι τους καθοδηγεί προς την κατεύθυνση του σπιτιού και επίσης φωτίζει τον ασφαλή δρόμο για το σπίτι για τους ταξιδιώτες.
