dopo essersi chinati e accovacciati centinaia di volte in un punto del lucernario, gli addetti ai segnali ferroviari di changsha dopo gli anni '90 si sono dedicati a proteggere la sicurezza del trasporto ferroviario interurbano.
2024-10-05
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
changsha evening news changsha news del 5 ottobre (all media reporter peng fang, corrispondente yang yunzhi) nella tarda notte del 4, alla stazione muyun della ferrovia interurbana changsha-zhuzhou-tanxi, la luce di diversi fari in movimento ha perforato l'oscurità. huang lei guidò gli addetti ai segnali ferroviari e si precipitò sul luogo di lavoro portando pesanti borse degli attrezzi. si sentivano solo i loro passi nell'ambiente completamente silenzioso.
huang lei, 32 anni, è il caposquadra dell'area dei lavori di segnalamento interurbano di muyun del laboratorio di segnalamento interurbano della sezione telecomunicazioni di changsha del guangzhou railway group e membro del partito comunista. insieme a 9 operai, sorveglia 4 stazioni, 167 scambi, 65 tratti di binario, 61 segnali e altri mezzi di segnalamento.
la stazione muyun si trova al centro della confluenza delle tre città di changsha, zhuzhou e tan. è la "gola" della ferrovia interurbana changzhou-zhuzhou-tanzhou. svolge l'importante compito dei treni interurbani che viaggiano da nord a sud , in direzione ovest e est. riceve e parte treni ogni giorno centinaia di coppie, inviando decine di migliaia di passeggeri ogni giorno.
huang lei ha detto ai giornalisti che l'affluenza alle urne equivale al volante del treno, che viene utilizzato per cambiare direzione o fare un'inversione a u. durante la giornata nazionale, le operazioni ferroviarie sono intensificate e la frequenza di affluenza alle urne aumenta. "come il set di scambi n. 309 che ho a portata di mano, i treni da changsha a zhuzhou e xiangtan lo attraversano. sono circolati fino a 80 volte al giorno e richiedono una manutenzione frequente."
la manutenzione dell’affluenza alle urne è un lavoro delicato. gli standard di manutenzione si misurano in millimetri e non c’è spazio per errori. con una luce notturna in testa e uno spessimetro in mano, si chinò sul binario e controllò attentamente la dimensione dello spazio tra i binari dello scambio.
"il valore della distanza standard dell'affluenza alle urne è 2,0±0,5 mm, e ora la distanza è stata regolata a 2,0 mm." huang lei ha affermato che il suo compito è costruire apparecchiature standardizzate secondo procedure operative standardizzate ed essere sempre fedele al " millimetro".
da quando è entrato a far parte della ferrovia nel 2013, huang lei ha partecipato a vari lavori di costruzione e ristrutturazione delle attrezzature della sezione ferroviaria ad alta velocità pechino-guangzhou-wuhan-guangzhou, della ferrovia ad alta velocità shanghai-kunming e della ferrovia ad alta velocità lou-shao all'interno della sezione di energia elettrica di changsha e ha accumulato una ricca esperienza in loco.
nel 2016, huang lei, come primo gruppo di personale di accettazione durante il periodo di costruzione della ferrovia interurbana changsha-zhuzhou-tanzhou, ha partecipato all'intero intervento di costruzione, accettazione, debug congiunto e test congiunti di questa ferrovia. ogni circuito di binario, ogni macchina di segnale ha un registro dettagliato nella sua mente.
ora, in quanto guardiano della "gola" della ferrovia interurbana changsha-zhuzhou-xiangtan, non tollera la sabbia negli occhi.
durante la rettifica dell'attrezzatura prima della giornata nazionale, huang lei ha scoperto che la corrente di guasto dell'interruttore w3 nel deposito di manutenzione di muyun era anormale. dopo un'attenta ispezione, ha scoperto che la cinghia di attrito era seriamente usurata e ha immediatamente utilizzato il tempo del lucernario il giorno successivo per risolvere il problema.
"la sicurezza ferroviaria ad alta velocità non è una cosa da poco, e un piccolo errore può portare a una catastrofe." dopo che huang lei ha confermato che il debugging del gap di scambio era normale, prima che potesse tirare un sospiro di sollievo, lui e i suoi colleghi si sono dedicati all'ispezione. varie parti del dispositivo di installazione meccanica. tirata fuori la chiave, i due collaborarono, a volte accovacciati, a volte sdraiati a pancia in giù, per toccare ogni vite dell'interruttore, assicurandosi che fosse serrato in posizione uno per uno.
"solo chinandoci e accovacciandoci possiamo verificare attentamente ogni dettaglio e garantire la sicurezza del treno. huang lei deve chinarsi e accovacciarsi centinaia di volte per controllare il treno dopo essere sceso da un lucernario (280 minuti per un'ora). lucernario grande e 180 minuti per un lucernario piccolo).
"il punto del lucernario terminerà tra 10 minuti. le persone all'esterno si stanno preparando a uscire, prestate attenzione alla sicurezza, seguendo il messaggio dell'interfono, huang lei si è alzato, si è martellato la vita dolorante, ha organizzato gli strumenti con tutti ed è evacuato in modo ordinato." maniera.
"la festa nazionale di quest'anno sta per inaugurare il viaggio di ritorno di punta. dobbiamo garantire che ogni treno viaggi in sicurezza e che ogni passeggero torni a casa sano e salvo, mentre la vasta oscurità e il silenzio erano ancora accompagnati, e le luci erano accese." la fronte di huang lei e dei suoi collaboratori era come la notte. la stella più luminosa li guida nella direzione di casa e illumina anche la via sicura per i viaggiatori.
