setelah membungkuk dan berjongkok ratusan kali di jendela atap, pekerja sinyal kereta api pasca tahun 90-an di changsha mengabdikan diri untuk melindungi keselamatan transportasi kereta api antar kota.
2024-10-05
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
berita malam changsha berita changsha pada tanggal 5 oktober (semua reporter media koresponden peng fang yang yunzhi) larut malam tanggal 4, di stasiun muyun kereta antar kota changsha-zhuzhou-tanxi, cahaya dari beberapa lampu depan yang bergerak menembus kegelapan. huang lei memimpin pekerja sinyal kereta api dan bergegas ke lokasi kerja sambil membawa tas peralatan berat. hanya langkah kaki mereka yang terdengar di lingkungan yang benar-benar sunyi.
huang lei, 32 tahun, adalah mandor area pekerjaan persinyalan antar kota muyun di lokakarya persinyalan antar kota bagian telekomunikasi changsha di grup kereta api guangzhou dan anggota partai komunis. bersama 9 pekerjanya, ia menjaga 4 stasiun, 167 mesin saklar, 65 ruas lintasan, 61 sinyal dan peralatan persinyalan lainnya.
stasiun muyun terletak di pusat pertemuan tiga kota changsha, zhuzhou dan tan. stasiun ini merupakan "tenggorokan" kereta api antarkota changzhou-zhuzhou-tanzhou. stasiun ini menjalankan tugas penting kereta api antarkota yang bergerak ke utara, selatan , arah barat dan timur. ia menerima dan berangkat kereta api setiap hari. ratusan pasang, mengirimkan puluhan ribu penumpang setiap hari.
huang lei mengatakan kepada wartawan bahwa jumlah pemilih setara dengan setir kereta, yang digunakan kereta untuk mengubah arah atau memutar balik. selama hari nasional, pengoperasian kereta api diintensifkan dan frekuensi kehadiran meningkat. "seperti kumpulan pemilih no. 309 yang saya miliki, kereta api dari changsha ke zhuzhou dan xiangtan melewatinya. mereka dioperasikan hingga 80 kali sehari dan memerlukan perawatan yang sering."
pemeliharaan jumlah pemilih adalah pekerjaan yang rumit. standar pemeliharaan diukur dalam milimeter dan tidak ada ruang untuk kesalahan. dengan lampu malam di kepalanya dan alat pengukur di tangannya, dia membungkuk di atas rel dan dengan hati-hati memeriksa ukuran celah rel sakelar.
"nilai kesenjangan standar jumlah pemilih adalah 2,0±0,5 mm, dan sekarang kesenjangan tersebut telah disesuaikan menjadi 2,0 mm." huang lei mengatakan bahwa tugasnya adalah membangun peralatan standar sesuai dengan prosedur operasi standar, dan selalu setia pada " milimeter".
sejak bergabung dengan kereta api pada tahun 2013, huang lei telah berpartisipasi dalam berbagai pekerjaan konstruksi dan renovasi peralatan di jalur kereta kecepatan tinggi beijing-guangzhou-wuhan-guangzhou, jalur kereta kecepatan tinggi shanghai-kunming, dan jalur kereta kecepatan tinggi lou-shao. dalam bagian tenaga listrik changsha, dan telah mengumpulkan pengalaman yang kaya di lokasi.
pada tahun 2016, huang lei, sebagai personel penerimaan angkatan pertama selama masa konstruksi kereta api antar kota changsha-zhuzhou-tanzhou, berpartisipasi dalam seluruh intervensi konstruksi, penerimaan, debugging bersama, dan pengujian bersama pada setiap rangkaian sakelar. setiap sirkuit lintasan, setiap mesin sinyal memiliki buku besar yang terperinci dalam pikirannya.
sekarang, sebagai penjaga "tenggorokan" kereta api antarkota changsha-zhuzhou-xiangtan, dia tidak bisa mentolerir pasir apa pun di matanya.
selama perbaikan peralatan sebelum hari nasional, huang lei dengan cermat menemukan bahwa arus gangguan pada sakelar w3 di depot pemeliharaan muyun tidak normal. setelah diperiksa dengan cermat, ia menemukan bahwa sabuk gesekan sudah sangat aus, dan ia segera menggunakan waktu skylight tersebut hari berikutnya untuk menyelesaikan masalah tersebut.
"keamanan kereta api berkecepatan tinggi bukanlah masalah kecil, dan kesalahan kecil dapat menyebabkan bencana." setelah huang lei memastikan bahwa debugging celah sakelar adalah normal, sebelum dia bisa bernapas lega, dia dan rekan-rekannya beralih ke inspeksi. berbagai bagian perangkat instalasi mekanis. sambil mengeluarkan kunci pas, mereka berdua bekerja sama, kadang jongkok, kadang tengkurap, menyentuh setiap sekrup di saklar, memastikan sudah dikencangkan satu per satu di tempatnya.
“hanya dengan membungkuk dan jongkok kita dapat memastikan setiap detail dengan cermat dan memastikan keamanan kereta.” huang lei perlu membungkuk dan jongkok ratusan kali untuk memeriksa kereta setelah turun dari jendela atap (280 menit untuk a) skylight besar dan 180 menit untuk skylight kecil).
"titik jendela atap akan berakhir dalam 10 menit. orang-orang di luar bersiap untuk keluar, perhatikan keselamatan dari interkom, huang lei berdiri, memukul pinggangnya yang sakit, mengatur peralatan dengan semua orang, dan mengungsi dengan tertib." tata krama.
“libur hari nasional tahun ini akan mengantarkan puncak perjalanan pulang. kita harus memastikan bahwa setiap kereta berjalan dengan aman dan setiap penumpang pulang dengan selamat dalam perjalanan pulang, kegelapan dan keheningan yang luas masih menemani, dan lampu menyala dahi huang lei dan rekan kerjanya bagaikan malam. bintang paling terang memandu mereka menuju pulang, dan juga menerangi jalan pulang yang aman bagi para pelancong.
