вьетнам планирует построить высокоскоростную железную дорогу на собственные средства? эксперты говорят, что это «нереально»
2024-10-05
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
об этом 5 октября сообщила справочная сеть news network.согласно сообщению агентства reuters в ханое от 3 октября, вьетнам планирует полностью самостоятельно профинансировать строительство высокоскоростной железной дороги стоимостью 67 миллиардов долларов сша, что указывает на то, что страна не желает принимать иностранные займы. однако некоторые эксперты считают, что эта цель может оказаться нереалистичной.
министерство транспорта вьетнама заявило, что железная дорога от столицы ханоя до южного коммерческого центра хошимина станет крупнейшим инфраструктурным проектом страны за всю историю, а из национального бюджета предполагается инвестировать в среднем около 5,6 миллиардов долларов сша в год в течение 12 лет.
по данным государственных сми, вице-министр транспорта нгуен минь хуэй заявил, что «в духе независимости политбюро решило не полагаться на зарубежные страны» в финансировании запланированной железной дороги протяженностью 1541 километр.
ожидается, что строительство железной дороги со скоростью поездов 350 километров в час будет завершено в 2035 году. финансирование будет осуществляться из государственных доходов и, при необходимости, за счет выпуска казначейских облигаций. в докладе цитируются слова заместителя министра о том, что иностранные льготные кредиты будут рассматриваться только в том случае, если будет доказано недостаточность средств.
министерство транспорта и финансов вьетнама не сразу ответило на просьбы журналистов о комментариях 3-го числа.
согласно сообщениям, уровень государственного долга вьетнама относительно низок и эквивалентен всего 37% его валового внутреннего продукта (ввп) в прошлом году. по данным казначейства, страна, как правило, инвестирует меньше, чем планировалось, при этом дефицит инвестиций в период с 2021 по 2023 год составит 19 миллиардов долларов, что составляет четверть прогнозируемых государственных инвестиционных расходов.
в последние годы страна неохотно использовала иностранную помощь, отказываясь от миллиардов долларов на помощь в целях развития на фоне административных задержек, широкомасштабной антикоррупционной кампании и опасений попасть в долговую ловушку.
нгуен минь хуэй заявил, что инвестиции в железнодорожные проекты были разработаны таким образом, чтобы избежать долговых ловушек.
однако эксперты по финансированию инфраструктуры говорят, что вьетнаму может быть сложно построить такой огромный проект самостоятельно.
ежегодные государственные расходы на железнодорожный проект в размере 5,6 миллиарда долларов будут эквивалентны 1,3% ввп страны в 2023 году, или примерно одной пятой общих бюджетных расходов этого года.
«теоретически это возможно, но это не очень реалистично», — сказал иностранный эксперт по инфраструктуре во вьетнаме, имея в виду план использования только государственных средств.
другой эксперт по инфраструктуре заявил, что затраты будут «огромными», поставив под сомнение его осуществимость без иностранной поддержки. (составлено/фэн сюэ)
