베트남, 자체 자금으로 고속철도 건설 계획? 전문가들 "비현실적"
2024-10-05
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참고뉴스네트워크 10월 5일 보도10월 3일 하노이에서 열린 로이터 통신 보도에 따르면 베트남은 670억 달러 규모의 고속철도 건설에 전적으로 자금을 조달할 계획인데, 이는 베트남이 외국 차관을 받아들이지 않음을 의미한다. 그러나 일부 전문가들은 이 목표가 현실적이지 않을 수도 있다고 생각합니다.
베트남 교통부는 수도 하노이에서 남부 상업 중심지인 호치민시까지 이어지는 철도가 베트남 사상 최대 규모의 인프라 프로젝트가 될 것이며 국가 예산은 12년 동안 연평균 약 56억 달러를 투자할 것으로 추산된다고 밝혔습니다.
국영 언론에 따르면 nguyen minh hui 교통부 차관은 "독립 정신으로 정치국은 계획된 1,541km 철도 자금을 외국에 의존하지 않기로 결정했다"고 말했습니다.
시속 350㎞의 속도를 낼 수 있는 철도는 2035년 완공될 예정이다. 자금은 주정부 수입에서 나오며, 필요한 경우 국채 발행에서 나옵니다. 보고서는 차관이 자금 부족이 입증된 경우에만 해외 특혜 대출을 고려할 것이라고 말한 것을 인용했습니다.
베트남 교통재정부는 지난 3일 기자들의 논평 요청에 즉각 응하지 않았다.
보고서에 따르면 베트남의 국가부채 수준은 지난해 국내총생산(gdp)의 37%에 불과해 상대적으로 낮다. 재무부에 따르면 국가는 계획보다 적은 투자를 하는 경향이 있어 2021년부터 2023년까지 투자 부족액이 190억 달러에 달해 예상 공공 투자 지출의 4분의 1을 차지한다고 합니다.
국가는 행정 지연, 광범위한 반부패 캠페인, 부채 함정에 빠질 우려로 인해 최근 몇 년간 해외 원조 사용을 꺼려 왔으며 수십억 달러의 개발 원조를 포기했습니다.
nguyen minh hui는 철도 프로젝트에 대한 투자가 부채 함정을 피하기 위한 방식으로 설계되었다고 말했습니다.
그러나 인프라 금융 전문가들은 베트남이 자체적으로 이러한 대규모 프로젝트를 구축하는 것은 어려울 수 있다고 말합니다.
철도 프로젝트에 대한 연간 공공 지출 56억 달러는 2023년 국가 gdp의 1.3%에 해당하며, 이는 올해 전체 예산 지출의 약 5분의 1에 해당합니다.
베트남의 한 해외 인프라 전문가는 공적 자금만 활용하겠다는 계획을 언급하며 “이론적으로는 가능하지만 현실적이지 않다”고 말했다.
또 다른 인프라 전문가는 비용이 "엄청날 것"이라며 외국 지원 없이는 타당성에 의문을 제기했다. (편집/풍설)
