le vietnam envisage-t-il de construire un train à grande vitesse avec ses propres fonds ? les experts disent que c’est « irréaliste »
2024-10-05
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reference news network a rapporté le 5 octobreselon un rapport de reuters publié le 3 octobre à hanoï, le vietnam envisage de financer seul un chemin de fer à grande vitesse de 67 milliards de dollars, ce qui indique que le pays n'est pas disposé à accepter des prêts étrangers. cependant, certains experts estiment que cet objectif n’est peut-être pas réaliste.
le ministère vietnamien des transports a déclaré que le chemin de fer reliant la capitale hanoï au centre commercial du sud de hô chi minh-ville constituerait le plus grand projet d'infrastructure jamais réalisé dans le pays, le budget national étant estimé à investir en moyenne environ 5,6 milliards de dollars par an pendant 12 ans.
selon les médias officiels, le vice-ministre des transports nguyen minh hui a déclaré que "dans un esprit d'indépendance, le politburo a décidé de ne pas compter sur les pays étrangers" pour financer le projet de chemin de fer de 1 541 kilomètres.
le chemin de fer, avec une vitesse de train de 350 kilomètres par heure, devrait être achevé en 2035. le financement proviendra des recettes de l’état et, si nécessaire, de l’émission de bons du trésor. le rapport cite le vice-ministre disant que les prêts étrangers préférentiels ne seraient envisagés que si les fonds étaient insuffisants.
le ministère vietnamien des transports et des finances n’a pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires des journalistes le 3.
selon les rapports, le niveau de la dette nationale du vietnam est relativement faible, équivalant à seulement 37 % de son produit intérieur brut (pib) l’année dernière. le pays a eu tendance à investir moins que prévu, avec un déficit d’investissement de 19 milliards de dollars entre 2021 et 2023, soit un quart des dépenses d’investissement public prévues, selon le trésor.
le pays s'est montré réticent à recourir à l'aide étrangère ces dernières années, renonçant à des milliards de dollars d'aide au développement en raison de retards administratifs, d'une vaste campagne anti-corruption et de la crainte de tomber dans le piège de l'endettement.
nguyen minh hui a déclaré que les investissements dans les projets ferroviaires étaient conçus de manière à éviter les pièges de l'endettement.
cependant, les experts en financement d'infrastructures estiment qu'il pourrait être difficile pour le vietnam de construire seul un projet d'une telle envergure.
les 5,6 milliards de dollars de dépenses publiques annuelles consacrées au projet ferroviaire équivaudront à 1,3 % du pib du pays en 2023, soit environ un cinquième des dépenses budgétaires totales de cette année.
"en théorie, c'est possible, mais ce n'est pas très réaliste", a déclaré un expert étranger en infrastructures au vietnam, faisant référence au projet de n'utiliser que des fonds publics.
un autre expert en infrastructures a déclaré que les coûts seraient « énormes », mettant en doute sa faisabilité sans soutien étranger. (compilé/feng xue)
