το βιετνάμ σχεδιάζει να κατασκευάσει σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας με δικά του κεφάλαια; οι ειδικοί λένε ότι είναι "μη ρεαλιστικό"
2024-10-05
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
το reference news network ανέφερε στις 5 οκτωβρίουσύμφωνα με δημοσίευμα του reuters στο ανόι στις 3 οκτωβρίου, το βιετνάμ σχεδιάζει να χρηματοδοτήσει έναν σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας 67 δισεκατομμυρίων δολαρίων εξ ολοκλήρου από μόνος του, υποδεικνύοντας ότι η χώρα δεν είναι διατεθειμένη να δεχθεί ξένα δάνεια. ωστόσο, ορισμένοι ειδικοί πιστεύουν ότι αυτός ο στόχος μπορεί να μην είναι ρεαλιστικός.
το υπουργείο μεταφορών του βιετνάμ δήλωσε ότι ο σιδηρόδρομος από την πρωτεύουσα ανόι στο νότιο εμπορικό κέντρο χο τσι μινχ θα είναι το μεγαλύτερο έργο υποδομής της χώρας ποτέ, με τον εθνικό προϋπολογισμό να υπολογίζεται ότι θα επενδύει κατά μέσο όρο περίπου 5,6 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως για 12 χρόνια.
σύμφωνα με κρατικά μέσα ενημέρωσης, ο υφυπουργός μεταφορών nguyen minh hui είπε ότι «στο πνεύμα της ανεξαρτησίας, το πολιτικό γραφείο αποφάσισε να μην βασίζεται σε ξένες χώρες» για τη χρηματοδότηση του σχεδιαζόμενου σιδηροδρόμου μήκους 1.541 χιλιομέτρων.
ο σιδηρόδρομος, με ταχύτητα τρένου 350 χιλιόμετρα την ώρα, αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2035. η χρηματοδότηση θα προέρχεται από κρατικά έσοδα και, εάν χρειαστεί, από την έκδοση κρατικών ομολόγων. η έκθεση ανέφερε ότι ο αναπληρωτής υπουργός είπε ότι τα ξένα προνομιακά δάνεια θα ληφθούν υπόψη μόνο εάν αποδειχθούν ανεπαρκή κεφάλαια.
το υπουργείο μεταφορών και οικονομικών του βιετνάμ δεν απάντησε αμέσως στα αιτήματα των δημοσιογράφων για σχολιασμό την 3η.
σύμφωνα με αναφορές, το επίπεδο του εθνικού χρέους του βιετνάμ είναι σχετικά χαμηλό, που ισοδυναμεί μόνο με το 37% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος (αεπ) πέρυσι. η χώρα τείνει να επενδύει λιγότερα από τα προγραμματισμένα, με επενδυτικό έλλειμμα 19 δισεκατομμυρίων δολαρίων από το 2021 έως το 2023, που αντιπροσωπεύει το ένα τέταρτο των προβλεπόμενων δαπανών για δημόσιες επενδύσεις, σύμφωνα με το υπουργείο οικονομικών.
η χώρα ήταν απρόθυμη να χρησιμοποιήσει ξένη βοήθεια τα τελευταία χρόνια, εγκαταλείποντας δισεκατομμύρια δολάρια σε αναπτυξιακή βοήθεια λόγω διοικητικών καθυστερήσεων, εκτεταμένης εκστρατείας κατά της διαφθοράς και φόβους να πέσει σε παγίδα χρέους.
ο nguyen minh hui είπε ότι οι επενδύσεις σε σιδηροδρομικά έργα σχεδιάστηκαν με τρόπο που στοχεύει στην αποφυγή παγίδων χρέους.
ωστόσο, ειδικοί στη χρηματοδότηση υποδομών λένε ότι μπορεί να είναι δύσκολο για το βιετνάμ να κατασκευάσει από μόνο του ένα τόσο τεράστιο έργο.
τα 5,6 δισεκατομμύρια δολάρια σε ετήσια δημόσια δαπάνη για το σιδηροδρομικό έργο θα ισοδυναμούν με το 1,3% του αεπ της χώρας το 2023, ή περίπου το ένα πέμπτο των συνολικών δαπανών του φετινού προϋπολογισμού.
«είναι θεωρητικά δυνατό, αλλά όχι πολύ ρεαλιστικό», είπε ένας ξένος ειδικός στις υποδομές στο βιετνάμ, αναφερόμενος στο σχέδιο να χρησιμοποιηθούν μόνο δημόσιοι πόροι.
ένας άλλος ειδικός στις υποδομές είπε ότι το κόστος θα ήταν «τεράστιο», θέτοντας αμφιβολίες για τη σκοπιμότητά του χωρίς ξένη υποστήριξη. (σύνταξη/feng xue)
