vietnam plant den bau einer hochgeschwindigkeitsstrecke aus eigenen mitteln? experten halten es für „unrealistisch“
2024-10-05
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reference news network berichtete am 5. oktobereinem reuters-bericht vom 3. oktober in hanoi zufolge plant vietnam, eine hochgeschwindigkeitsstrecke im wert von 67 milliarden us-dollar vollständig aus eigener kraft zu finanzieren, was darauf hindeutet, dass das land nicht bereit ist, ausländische kredite anzunehmen. einige experten glauben jedoch, dass dieses ziel möglicherweise nicht realistisch ist.
das vietnamesische verkehrsministerium sagte, die eisenbahnstrecke von der hauptstadt hanoi zum südlichen handelszentrum ho-chi-minh-stadt werde das größte infrastrukturprojekt des landes aller zeiten sein, wobei der staatshaushalt über einen zeitraum von 12 jahren schätzungsweise durchschnittlich etwa 5,6 milliarden us-dollar pro jahr investieren werde.
laut staatlichen medien sagte vize-verkehrsminister nguyen minh hui, dass „das politbüro im geiste der unabhängigkeit beschlossen hat, sich bei der finanzierung der geplanten 1.541 kilometer langen eisenbahn nicht auf das ausland zu verlassen“.
die fertigstellung der bahn mit einer zuggeschwindigkeit von 350 kilometern pro stunde wird für 2035 erwartet. die finanzierung erfolgt aus staatseinnahmen und bei bedarf aus der ausgabe von staatsanleihen. in dem bericht wurde der stellvertretende minister mit den worten zitiert, dass ausländische darlehen zu sonderkonditionen nur dann in betracht gezogen würden, wenn nachgewiesen werde, dass die mittel nicht ausreichten.
das vietnamesische ministerium für verkehr und finanzen reagierte am 3. nicht sofort auf die bitte der reporter um einen kommentar.
berichten zufolge ist die staatsverschuldung vietnams relativ niedrig und betrug im vergangenen jahr nur 37 % des bruttoinlandsprodukts (bip). nach angaben des finanzministeriums hat das land tendenziell weniger investiert als geplant, mit einem investitionsdefizit von 19 milliarden us-dollar von 2021 bis 2023, was einem viertel der prognostizierten öffentlichen investitionsausgaben entspricht.
das land zögerte in den letzten jahren, ausländische hilfe in anspruch zu nehmen, und verzichtete aufgrund von verwaltungsverzögerungen, einer weit verbreiteten antikorruptionskampagne und der angst, in eine schuldenfalle zu geraten, auf entwicklungshilfe in milliardenhöhe.
nguyen minh hui sagte, investitionen in eisenbahnprojekte seien so konzipiert, dass schuldenfallen vermieden würden.
allerdings sagen experten für infrastrukturfinanzierung, dass es für vietnam schwierig sein könnte, ein so großes projekt alleine zu bauen.
die jährlichen öffentlichen ausgaben für das eisenbahnprojekt in höhe von 5,6 milliarden us-dollar werden 1,3 % des bip des landes im jahr 2023 oder etwa einem fünftel der gesamten haushaltsausgaben dieses jahres entsprechen.
„theoretisch ist es möglich, aber nicht sehr realistisch“, sagte ein ausländischer infrastrukturexperte in vietnam und verwies auf den plan, nur öffentliche mittel zu verwenden.
ein anderer infrastrukturexperte sagte, die kosten seien „enorm“, was zweifel an der machbarkeit ohne ausländische unterstützung aufkommen ließ. (zusammengestellt/feng xue)
