вождение с помощником — это не автоматическое вождение, и осведомленность о безопасности не должна быть «плоской».
2024-10-04
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
□сунь инань (университет чунцина)
недавно видео чрезвычайно криптонового автомобиля, «автономно едущего» по шоссе, вызвало бурную дискуссию. на видео водитель и второй пилот «лежали», накрытые одеялами, и прикрепляли к рулю бутылки с напитками, чтобы их не заметили. 4 октября служба поддержки клиентов jikrypton заявила, что система помощи при вождении, которая в настоящее время оснащена автомобилями этой марки, не является автономным вождением, и водителю по-прежнему необходимо участвовать в управлении автомобилем. в управлении гибдд отметили, что если дтп произошло из-за неправильного вождения, ответственность должен нести водитель. («модерн экспресс», 4 октября)
мировая автомобильная промышленность переживает глубокие изменения. благодаря быстро развивающемуся искусственному интеллекту автономное вождение стало основной технологией, на которой сосредоточивают внимание крупные производители автомобилей. однако нынешнее автономное вождение все еще находится на стадии «совместного вождения человека и транспортного средства». система может только помогать вождению, и полностью избавиться от автономного вождения водителя все еще сложно.
«интеллект» ии — это логический вывод в зависимости от конкретной среды и алгоритмов. однако дорожная среда сложна и изменчива, существует множество неконтролируемых факторов, и чрезвычайные ситуации могут возникнуть в любой момент. человеческую интуицию и адаптивность трудно заменить ии. хотя удобство искусственного интеллекта может снизить эксплуатационную нагрузку и позволить нам лучше справляться со сложными условиями вождения, оно также может легко привести к иллюзии, что «технологии всемогущи». водитель на видео прикрепил бутылку с напитком к рулю и позволил системе помощи при вождении взять на себя все задачи по вождению. он, несомненно, погрузился в ложное чувство безопасности. такое поведение является не только безответственным, но и непониманием технологии.
красная линия закона не должна нарушаться. «закон о безопасности дорожного движения китайской народной республики» предусматривает, что водитель должен находиться за рулем, следить за рабочим состоянием транспортного средства и окружающей его средой и быть готовым принять управление транспортным средством в любой момент. в случае нарушения правил дорожного движения или дорожно-транспортного происшествия ответственность водителя и подразделения по разработке систем автономного вождения должна быть определена в соответствии с законодательством. произошло множество дорожно-транспортных происшествий, вызванных чрезмерным использованием ассистентов вождения. водители, участвующие в них, не только получили финансовую компенсацию, но также могут понести уголовную ответственность.
любая технологическая инновация – это палка о двух концах. его первоначальная цель — сделать жизнь лучше, но без достаточного понимания безопасности и этического мышления удобство, приносимое технологиями, может также привести к трагедии. поскольку в будущем искусственный интеллект и автономное вождение постепенно станут более популярными, мы должны не только использовать технологии, но и постоянно повышать нашу собственную грамотность в области безопасности. каким бы умным ни был ии, человек по-прежнему остается самой ответственной личностью, и момент расслабления за рулем может принести непоправимые затраты. технологии постоянно «развиваются», и осведомленность людей о безопасности не должна «деградировать».
