mengemudi dengan bantuan bukanlah mengemudi otomatis, dan kesadaran keselamatan tidak boleh "datar"
2024-10-04
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
□sun yinan (universitas chongqing)
baru-baru ini, sebuah video tentang mobil yang sangat kripton “mengemudi secara mandiri” di jalan raya memicu diskusi hangat. dalam video tersebut, pengemudi dan co-pilot sedang "berbaring" dengan ditutupi selimut dan menempelkan botol minuman di kemudi agar tidak terdeteksi. pada tanggal 4 oktober, layanan pelanggan jikrypton menyatakan bahwa sistem mengemudi berbantuan yang saat ini dilengkapi dengan kendaraan merek ini bukanlah sistem mengemudi otonom, dan pengemudi tetap perlu berpartisipasi dalam perilaku mengemudi. departemen polisi lalu lintas menekankan bahwa jika terjadi kecelakaan karena mengemudi yang tidak tepat, pengemudi harus memikul tanggung jawab. (modern ekspres, 4 oktober)
industri otomotif global sedang mengalami perubahan besar. dengan bantuan kecerdasan buatan yang berkembang pesat, pengemudian otonom telah menjadi teknologi inti yang menjadi fokus produsen mobil besar. namun, sistem mengemudi otonom saat ini masih dalam tahap "pengemudi bersama kendaraan manusia". sistem ini hanya dapat membantu mengemudi, dan masih sulit untuk sepenuhnya menghilangkan kemampuan mengemudi otonom pengemudi.
"kecerdasan" ai adalah deduksi logis berdasarkan lingkungan dan algoritme tertentu. namun, lingkungan lalu lintas itu kompleks dan dapat berubah, terdapat banyak faktor yang tidak dapat dikendalikan, dan keadaan darurat dapat terjadi kapan saja. intuisi dan kemampuan beradaptasi manusia sulit digantikan oleh ai. meskipun kenyamanan kecerdasan buatan dapat mengurangi beban operasional dan memungkinkan kita mengatasi lingkungan berkendara yang kompleks dengan lebih baik, hal ini juga dapat dengan mudah menimbulkan ilusi bahwa "teknologi itu mahakuasa". pengemudi dalam video tersebut menempelkan botol minuman di kemudi dan membiarkan sistem mengemudi berbantuan mengambil alih semua tugas mengemudi. perilaku ini bukan hanya tidak bertanggung jawab, tapi juga kesalahpahaman terhadap teknologi.
garis merah hukum tidak boleh dilanggar. "undang-undang keselamatan lalu lintas jalan republik rakyat tiongkok" menetapkan bahwa pengemudi harus duduk di kursi pengemudi, memantau status pengoperasian kendaraan dan lingkungan sekitarnya, dan siap mengambil alih kendaraan kapan saja. jika terjadi pelanggaran lalu lintas atau kecelakaan, tanggung jawab pengemudi dan unit pengembangan sistem mengemudi otonom harus ditentukan sesuai dengan undang-undang. ada banyak kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh ketergantungan yang berlebihan pada pengemudi yang dibantu. pengemudi yang terlibat tidak hanya menghadapi kompensasi finansial, tetapi juga dapat menanggung tanggung jawab pidana secara hukum.
setiap inovasi teknologi adalah pedang bermata dua. tujuan awalnya adalah untuk membuat hidup lebih baik, namun tanpa kesadaran keselamatan dan pemikiran etis yang memadai, kenyamanan yang dibawa oleh teknologi juga dapat menyebabkan tragedi. ketika kecerdasan buatan dan mengemudi otonom secara bertahap menjadi lebih populer di masa depan, kita tidak hanya harus memanfaatkan teknologi, namun juga terus meningkatkan literasi keselamatan kita sendiri. tidak peduli seberapa pintar ai, manusia tetaplah orang yang paling bertanggung jawab, dan momen relaksasi saat mengemudi dapat menimbulkan kerugian yang tidak dapat diperbaiki. teknologi terus "berkembang", dan kesadaran keselamatan masyarakat tidak boleh "menurun".
