支援運転は自動運転ではない、安全意識は「フラット」であってはいけない
2024-10-04
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□孫宜南（重慶大学）
最近、高速道路で超クリプトン車が「自動運転」する動画が熱い議論を巻き起こした。ビデオでは、運転手と副操縦士がキルトで覆われ「横たわって」おり、ドリンクボトルをステアリングホイールに貼り付けて発見を避けていた。 10月4日、ジクリプトン顧客サービスは、このブランドの車両に現在搭載されている運転支援システムは自動運転ではなく、依然としてドライバーが運転行動に参加する必要があると述べた。交通警察署は、不適切な運転で事故が起きた場合、運転者が責任を負わなければならないと指摘した。 （モダンエクスプレス、10月4日）
急速に発展する人工知能のおかげで、世界の自動車産業は大きな変化を遂げており、自動運転は大手自動車メーカーが注力する中核技術となっています。しかし、現状の自動運転はまだ「人車協調運転」の段階にあり、システムは運転を支援するだけであり、ドライバーの自動運転を完全に排除することはまだ難しい。
aiの「知能」は特定の環境やアルゴリズムのもとで論理的に推論されるものですが、交通環境は複雑かつ変化しやすく、制御不能な要因も多く、いつでも緊急事態が発生する可能性があります。人間の直感や適応力はaiで代替するのは困難です。人工知能の利便性により、操作の負担が軽減され、複雑な運転環境にうまく対処できるようになりますが、その一方で、「テクノロジーが万能である」という幻想に陥りやすくなります。動画の運転手はドリンクボトルをハンドルに貼り付け、運転支援システムにすべての運転操作を任せていたのは間違いない。この行為は無責任であるだけでなく、テクノロジーに対する誤解でもあります。
法律の越えてはならない一線を破ってはなりません。 「中華人民共和国道路交通安全法」では、運転者は運転席に座り、車両の作動状況や周囲の環境を監視し、いつでも車両を引き継げるように準備しておかなければならないと規定されている。交通違反や事故が発生した場合、ドライバーと自動運転システム開発部門の責任は法律に基づいて定められるべきである。運転支援への過度の依存によって引き起こされた交通事故は数多く発生しており、巻き込まれたドライバーは金銭的賠償を請求されるだけでなく、法的な刑事責任を負う可能性もあります。
あらゆる技術革新は両刃の剣です。本来の目的は生活をより良くすることですが、十分な安全意識や倫理的思考がなければ、テクノロジーがもたらす便利さは悲劇を招くこともあります。今後、人工知能や自動運転が徐々に普及していく中で、私たちはテクノロジーを受け入れるだけでなく、私たち自身の安全リテラシーを継続的に向上させていく必要があります。 aiがどれほど賢くても、最終的な責任者は人間であり、運転中の一瞬の気の緩みが取り返しのつかないコストをもたらす可能性があります。テクノロジーは常に「進化」しており、人々の安全意識は「低下」してはなりません。
