a condução assistida não é uma condução automática e a consciência de segurança não deve ser "plana"
2024-10-04
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□sun yinan (universidade de chongqing)
recentemente, um vídeo de um carro extremamente krypton “dirigindo de forma autônoma” em uma rodovia gerou discussões acaloradas. no vídeo, o motorista e o copiloto estavam “deitados” cobertos com mantas e grudaram garrafas de bebida no volante para evitar serem detectados. no dia 4 de outubro, o atendimento ao cliente da jikrypton afirmou que o sistema de direção assistida atualmente equipado com esta marca de veículos não é uma direção autônoma, e o motorista ainda precisa participar do comportamento de direção. a polícia de trânsito destacou que caso ocorra um acidente por condução inadequada, o motorista deverá assumir a responsabilidade. (expresso moderno, 4 de outubro)
a indústria automobilística global está passando por mudanças profundas. com a ajuda do rápido desenvolvimento da inteligência artificial, a condução autônoma tornou-se uma tecnologia central na qual os principais fabricantes de automóveis estão se concentrando. no entanto, a condução autónoma actual ainda está na fase de "condução humana-veículo". o sistema só pode auxiliar a condução e ainda é difícil livrar-se completamente da condução autónoma do condutor.
a "inteligência" da ia é uma dedução lógica em ambientes e algoritmos específicos. no entanto, o ambiente de tráfego é complexo e mutável, existem muitos fatores incontroláveis e emergências podem ocorrer a qualquer momento. a intuição e a adaptabilidade humanas são difíceis de substituir pela ia. embora a conveniência da inteligência artificial possa reduzir a carga operacional e permitir-nos lidar melhor com ambientes de condução complexos, também pode facilmente levar à ilusão de que “a tecnologia é omnipotente”. o motorista do vídeo colou a garrafa de bebida no volante e deixou o sistema de direção assistida assumir todas as tarefas de direção. ele, sem dúvida, colocou-se em uma falsa sensação de segurança. este comportamento não é apenas irresponsável, mas também uma má compreensão da tecnologia.
a linha vermelha da lei não deve ser violada. a "lei de segurança no trânsito rodoviário da república popular da china" estipula que o motorista deve estar no assento do motorista, monitorar o estado operacional do veículo e o ambiente ao seu redor e estar pronto para assumir o controle do veículo a qualquer momento. se ocorrer uma infração de trânsito ou acidente, as responsabilidades do condutor e da unidade de desenvolvimento do sistema de condução autónoma devem ser determinadas de acordo com a lei. houve muitos acidentes de trânsito causados pela dependência excessiva da direção assistida. os motoristas envolvidos não apenas enfrentaram compensações financeiras, mas também podem ser responsabilizados criminalmente.
toda inovação tecnológica é uma faca de dois gumes. a sua intenção original é melhorar a vida, mas sem consciência suficiente de segurança e pensamento ético, a conveniência trazida pela tecnologia também pode levar à tragédia. à medida que a inteligência artificial e a condução autónoma se tornam gradualmente mais populares no futuro, não devemos apenas abraçar a tecnologia, mas também melhorar continuamente a nossa própria literacia em segurança. não importa quão inteligente seja a ia, os humanos ainda são os responsáveis finais, e um momento de relaxamento enquanto dirige pode trazer custos irreparáveis. a tecnologia está em constante “evolução” e a consciência de segurança das pessoas não deve “degradar”.
