новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

недавно пользователь сети, назвавшийся модельным агентом, опубликовал в социальных сетях, что модель, с которой он подписал контракт, 25 сентября вылетела из шанхая в гуанчжоу. 26 сентября кто-то сфотографировал его, прошедшего проверку безопасности, согласно номеру телефона. он зарезервировал при бронировании билета. найдите его учетную запись wechat и спросите, может ли он предоставить контактную информацию модели. в записях чата, представленных пользователями сети, собеседник сказал, что его друг случайно встретил модель во время полета. он подумал, что модель хорошая, поэтому попросил кого-нибудь проверить его контактную информацию и фотографию модели, предоставленную другим. похоже, вечеринку засняли во время прохождения проверки безопасности на распознавание лиц.

поскольку у сотрудников службы безопасности сложилось хорошее впечатление о пассажирах, они сфотографировали пассажиров, проверили их контактную информацию и попытались установить контакт. такое поведение было действительно невероятным и нарушало профессиональную этику и соответствующие правила. в настоящее время в аэропорту подтвердили, что причастные к инциденту сотрудники службы безопасности будут уволены.

у многих прилетевших пассажиров сложилось впечатление, что фото- и видеосъемка запрещена в зонах досмотра в аэропортах по всему миру, в том числе в китае. в основном это связано с тем, что зона досмотра включает личный досмотр и досмотр ручной клади пассажиров. когда пассажиры сотрудничают с досмотром, неизбежно отображается некоторая личная информация.

фото- и видеосъемка в зоне досмотра нарушит конфиденциальность пассажиров, а также в определенной степени помешает процедурам и порядку досмотра. «правилами проверки безопасности гражданской авиации» предусмотрено, что «в учреждении органа по проверке безопасности гражданской авиации устанавливаются предупреждающие знаки, запрещающие фото- и видеосъемку на месте работы проверки безопасности гражданской авиации. данное обязательное ограничение не ограничивает круг обязанностей персонала». это означает, что персонал инспекции безопасности аэропорта должен строго соблюдать то же самое.

на этот раз причастный к этому инспектор безопасности был уволен. такое наказание, следует сказать, соответствует общественному мнению и цене, которую должны заплатить вовлеченные стороны. вопрос в том, имеет ли это наказание достаточный предупреждающий эффект и может ли оно предостеречь всех сотрудников службы безопасности гражданской авиации о том, чтобы они не разглашали конфиденциальную информацию пассажиров?

что необходимо проявлять большую бдительность в отношении этого инцидента, так это то, что сотрудникам службы безопасности предоставлено право проверять и проверять информацию о пассажирах. они могут попросить пассажиров показать свои документы, удостоверяющие личность, сотрудничать с системой распознавания лиц и просматривать соответствующую идентификационную информацию. с процессуальной точки зрения эта информация не должна разглашаться ни в какой форме. взаимные права должны подлежать равным ограничениям, и вполне понятно строгое управление командой инспекторов по безопасности гражданской авиации. это также требует от авиакомпаний и департаментов управления гражданской авиации дальнейшего усиления защиты информации о пассажирах во время проверок безопасности в аэропортах.

кроме того, необходимо также повысить цену ошибок, допускаемых инспекторами по безопасности гражданской авиации, которые используют удобство своей работы для ведения противоправной деятельности. в «правилах проверки безопасности гражданской авиации», помимо владения теорией и уровнем квалификации соответствующей должности и прохождения соответствующей подготовки, единственным требованием к инспекторам по безопасности гражданской авиации является «прохождение проверки биографических данных в гражданской авиации». согласно соответствующим правилам, проверка биографических данных в основном включает в себя наличие у вас судимостей и наличие у вас административных наказаний. общие требования не являются высокими.

более того, в действительности в некоторых авиакомпаниях реализовано корпоративное управление инспекторами безопасности, причем уровень управления неравномерен. кроме того, в некоторых авиакомпаниях отношение к персоналу службы безопасности не является конкурентоспособным, что приводит к высокой текучести кадров.

эти практические факторы наносят ущерб формированию и развитию профессиональной команды инспекторов по безопасности гражданской авиации. из этого инцидента также видно, что управление и создание группы инспекторов по безопасности гражданской авиации необходимо срочно укрепить.