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recentemente, um internauta que afirma ser um agente modelo postou em uma plataforma social que o modelo que ele assinou voou de xangai para guangzhou no dia 25 de setembro. no dia 26 de setembro, alguém tirou uma foto dele que havia passado na verificação de segurança de acordo com o telefone. número que ele reservou no momento da reserva da passagem, encontre seu wechat e pergunte se ele pode fornecer os dados de contato da modelo. nos registros de bate-papo mostrados pelos internautas, a outra parte disse que seu amigo conheceu a modelo por acaso enquanto voava. ele achou a modelo boa, então pediu a alguém para verificar seus dados de contato. que foram tiradas ao passar pela verificação de segurança para reconhecimento facial.

como o pessoal de segurança teve uma boa impressão dos passageiros, tiraram fotos de segurança dos passageiros, consultaram seus dados de contato e usaram isso para estabelecer contato. esse comportamento é realmente inacreditável e viola a ética profissional e os regulamentos relevantes. atualmente, o aeroporto confirmou que o pessoal de segurança envolvido será demitido.

muitos passageiros que voaram têm a impressão de que a fotografia e a videografia são proibidas nas áreas de verificação de segurança dos aeroportos de todo o mundo, inclusive na china. isto deve-se principalmente ao facto de a área de inspecção de segurança envolver a inspecção pessoal e a inspecção de desembalagem da bagagem de mão dos passageiros. quando os passageiros cooperam com a inspecção de segurança, algumas informações pessoais de privacidade serão inevitavelmente apresentadas.

tirar fotos e gravar vídeos na área de verificação de segurança violará a privacidade dos passageiros e também interferirá até certo ponto nos procedimentos e ordem de verificação de segurança. as “regras de inspeção de segurança da aviação civil” estipulam que “o estabelecimento da agência de inspeção de segurança da aviação civil deverá instalar sinais de alerta proibindo fotografia e videografia no local de trabalho de inspeção de segurança da aviação civil. esta restrição obrigatória não limita o escopo do pessoal de conformidade”. , o que significa que o pessoal de inspeção de segurança aeroportuária o mesmo deve ser rigorosamente seguido.

o inspetor de segurança envolvido foi demitido desta vez. deve-se dizer que tal punição está de acordo com a percepção do público e com o preço que as partes envolvidas deveriam pagar. a questão é: esta penalidade tem um efeito de alerta suficiente e pode alertar todo o pessoal de segurança da aviação civil para não vazar a privacidade dos passageiros?

o que precisa de ser mais vigilante sobre este incidente é que o pessoal de segurança tenha o direito de verificar e verificar as informações dos passageiros. eles podem pedir aos passageiros que mostrem os seus documentos de identidade, cooperarem com o reconhecimento facial e visualizarem informações de identidade relevantes. do ponto de vista processual, esta informação não deve ser divulgada de forma alguma. a igualdade de direitos deve estar sujeita a restrições iguais e é compreensível uma gestão rigorosa da equipa de inspectores de segurança da aviação civil. isto também exige que as companhias aéreas e os departamentos de gestão da aviação civil reforcem ainda mais a protecção das informações relacionadas com os passageiros durante as inspecções de segurança dos aeroportos.

além disso, também é imperativo aumentar o custo dos erros cometidos pelos inspetores de segurança da aviação civil que se aproveitam da comodidade do seu trabalho para realizar atividades ilegais. nas “regras de inspeção de segurança da aviação civil”, além de possuir a teoria e o nível de habilidade do cargo correspondente e concluir o treinamento correspondente, o único requisito para os inspetores de segurança da aviação civil é “passar na investigação de antecedentes da aviação civil”. de acordo com os regulamentos relevantes, as verificações de antecedentes incluem principalmente se você tem antecedentes criminais e se foi sujeito a penalidades de detenção administrativa. os requisitos gerais não são elevados.

além disso, na realidade, algumas companhias aéreas implementam uma gestão corporativa de inspectores de segurança e o nível de gestão é desigual. além disso, o tratamento prestado por algumas companhias aéreas ao pessoal de segurança não é competitivo, resultando numa elevada rotatividade de pessoal.

esses fatores práticos são prejudiciais à construção e ao desenvolvimento da equipe profissional de inspetores de segurança da aviação civil. também se pode concluir deste incidente que a gestão e a construção da equipa de inspectores de segurança da aviação civil necessitam de ser reforçadas urgentemente.