новости

министерство торговли сша объявило о долгожданной новой политике сдерживания китая 23-го числа по местному времени, заявив, что предложит «запретить интеллектуальным подключенным транспортным средствам в соединенных штатах использовать ключевое программное и аппаратное обеспечение из китая». высокопоставленный представитель правительства сша заявил, что это предложение «фактически запретит всем существующим китайским легковым и грузовым автомобилям выход на рынок сша».

соединенные штаты «закрывают двери» на каждом шагу, что несовместимо с сегодняшним высоко глобализированным миром. конечно, это не первый случай, когда она играет «черную руку» китайским автомобилям. в феврале этого года байден объявил о расследовании в отношении подключенных автомобилей, произведенных в китае, по соображениям «безопасности данных». министр торговли сша также заявил: «если на дорогах соединенных штатов будет 3 миллиона китайских автомобилей, пекин сможет это сделать». пусть они все взорвутся одновременно». в середине сентября соединенные штаты решили ввести 100%-ный тариф на китайские электромобили, пытаясь «отделить» себя от китайского рынка в сфере электрификации. теперь соединенные штаты снова внесли в черный список «китайское программное обеспечение и оборудование для интеллектуальных подключенных транспортных средств». они просто пытаются сдержать рост китайских электромобилей на мировом рынке путем неоднократных запретов без слепых зон.

его мысли были очевидны, и он использовал много силы, но он также ранил себя случайными ударами руками и ножами. последние данные показывают, что в прошлом году китай экспортировал в соединенные штаты 74 800 легковых автомобилей, что составляет 1,4% от общего объема экспорта; в соединенные штаты было экспортировано 18 600 легковых автомобилей на новых источниках энергии, что составляет лишь 0,4% от общего объема экспорта, что практически незначительно. . от запрета явно пострадали некоторые американские автомобильные компании. две модели американских автогигантов general motors и ford, собираемые в китае, рискуют быть снятыми с производства, если цепочку поставок не удастся реорганизовать в краткосрочной перспективе. переоснащение цепочки поставок легче сказать, чем сделать. как предупредил администрацию байдена альянс за автомобильные инновации (aai), детали проходят обширные процессы предварительного проектирования, тестирования и проверки: «вообще говоря, невозможно легко взаимодействовать с другими. системы поставщиков». или обмен компонентами. вероятно, поэтому каждый раз, когда соединенные штаты вводят «новый» запрет на китай, отечественные компании беспокоятся все больше.

столкнувшись с давлением со стороны многих партий, белый дом бросился «сотрудничать» с министерством торговли сша. старший экономический советник белого дома заявил, что необоснованное подавление китая призвано предотвратить ослабление глобальной конкурентоспособности автомобильной промышленности сша. чтобы позволить нам увидеть третий. второй «китайский шок». но эта риторика просто не выдерживает критики. некоторые американские ученые подсчитали, что на каждый процентный пункт увеличения доли китайской продукции в импорте сша уровень потребительских цен в сша товары упадут примерно на 2%. среди них больше всего выиграют люди с низким и средним уровнем дохода. можно сказать, что так называемое «первичное воздействие» и «вторичное воздействие» по сути не отличаются от «теории китайской угрозы», которую уже много лет раскручивают сша и запад. однако на этот раз некоторые люди ориентируются на новые энергетические продукты китая, рассчитывая на долгосрочную конкурентоспособность китайского производства.

новые энергетические транспортные средства представляют собой глобальную стратегическую развивающуюся отрасль. китай воспользовался возможностями развития в этом отношении и готов поделиться ими со всем миром. в последние годы автомобили моей страны, работающие на новых источниках энергии, ускорили свое «выдвижение за границу» и завоевали огромную репутацию. они не только лидируют в мире в области комплектных транспортных средств, аккумуляторов и интеллектуальных кабин, но и предоставляют многим экологические решения для путешествий. странах и экспортировать передовую продукцию в мир. технический и управленческий опыт. человечество всегда было сообществом с единым будущим. здоровая конкуренция в «погоне друг за другом» способствует общему прогрессу и разделению результатов. однако некоторые люди всегда думают о «жизни и смерти», «разъединении и разъединении». что, несомненно, обнажает их серьезные недостатки. как отмечают наблюдатели, соединенные штаты становятся все более закрытыми, а китай – более открытым, что лишь подтверждает, что промышленность и национальная мощь переживают фундаментальный разворот.

«пока мы находимся на правильном пути, мы не боимся расстояний». устранив шум и сохранив концентрацию, дорога под нашими ногами обязательно станет все шире и шире.

сценарист: гао юань

источник:губернатор улицы чанъань