новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

26 сентября компания hunnan tram опубликовала объявление о том, что работа трамвайных линий 2 и 4 hunnan в ближайшее время будет приостановлена.

компания shenyang hunnan modern tram operation co., ltd. заявила, что в настоящее время shenyang hunnan modern tram оптимизирует некоторые рабочие маршруты на основе различных факторов, таких как структура пассажирских перевозок, распределение пассажиропотоков, заполняемость и т. д., после получения одобрения от руководства. власти. подробности следующие:

1. трамвайная линия 2 не работает.южное продолжение 2-й линии метро шэньяна было официально открыто 29 сентября 2023 года. оно работает уже один год. некоторые станции расположены рядом с некоторыми из существующих станций 2-й линии современного трамвая шэньян-хуннань. станция international software park. , станция аэропорта таосянь и другие важные станции пассажиропотока перекрываются, а транспортные ресурсы перекрываются. поэтому в целях оптимизации ресурсов городского транспорта 25 октября 2024 года трамвайная линия 2 прекратит работу. если у пассажиров этой линии есть необходимость в поездке, они могут это сделать. выберите shenyang travel на линии метро 2.

2. трамвайная линия 4 не работает.первоначальная цель проекта трамвайной линии 4 заключалась в основном в решении транспортной проблемы людей, путешествующих на южной станции шэньяна. однако в настоящее время на трамвайной линии 4 на южной станции шэньяна меньше пассажиров, и трамвайная линия 3 может удовлетворить потребности. трамвайная линия 4. поэтому, чтобы оптимизировать распределение транспортных средств, трамвайная линия 4 прекратит работу 25 октября 2024 года. если у пассажиров этой линии есть необходимость в поездке, они могут выбрать для поездки трамвайную линию 3.

источник: вечерние новости ляошэнь

фактически, в последнее время трамваи во многих местах страны были приостановлены, приостановлены и снесены в разной степени.

5 августа фошаньская демонстрационная линия современного трамвая гаомин, имеющая ауру «первого в мире коммерческого трамвая на водородной энергии», объявила, что из-за необходимости технического обслуживания оборудования и сооружений работа будет приостановлена ​​на этот период;

в мае было объявлено о сносе первой трамвайной линии чжухай, в которую было инвестировано почти 1,5 миллиарда юаней, после трехлетнего простоя;

в конце 2023 года пекинская линия т1 ичжуан, стоимость которой составляла 120 миллионов юаней в год, была признана бесполезной из-за слишком малого количества пассажиров и неудовлетворительного покрытия, и высказывались предположения, будет ли она закрыта и снесена;

ранее также были приостановлены и демонтированы трамваи в шанхае, тяньцзине и других городах. эта серия явлений вызвала широкую бурную дискуссию в обществе.

низкий пассажиропоток и низкая экономическая эффективность, вероятно, являются прямыми причинами окончательной приостановки эксплуатации этих трамваев. многие трамваи, которые все еще находятся в эксплуатации, также сталкиваются с огромными спорами о том, являются ли они «пустой тратой времени и денег» или «проектом удобства». .

линия современного трамвая чжухай 1. источник: официальный wechat zhuhai hyundai tram.

но стоит отметить, что пока поезда не ходят, строятся и новые трамваи.

как вид наземного транспорта, зародившийся в 19 веке и пришедший из-за границы, в последние годы во многих городах китая наблюдается тенденция «возрождения» трамваев. в шанхае, нанкине, цзясине и хуайе действуют десятки больших и малых трамваев. ань, чжухай, тяньшуй и т. д. в городах одна за другой открывались и действовали трамвайные линии.

по состоянию на конец 2023 года в общей сложности 23 города материкового китая открыли трамвайные линии с общим пробегом 578,42 км, что составляет 5,15% действующих линий городского железнодорожного транспорта.

по поводу этого явления высказались многие пользователи сети. некоторые пользователи сети считают, что в строительстве трамваев нет необходимости: «трамваи медленные, и я не знаю, почему их нужно ремонтировать».

некоторые пользователи сети также выразили поддержку: «мне очень нравится ездить на трамваях, это комфортно и тихо».

некоторые пользователи сети считают, что снос и строительство одновременно — разумное явление: «старые трамваи не подходят для развития города, и их необходимо снести, прежде чем строить новые трамваи с разумной планировкой и комфортными поездками. это нормально. феномен». ."

в 2013 году трамвай шэньян-хуннань прошел испытания под дождем. источник: вкг

по мнению многих экспертов отрасли, трамваи очень подходят для сообщения с живописными местами или парками, где движение частного транспорта ограничено. ключом к строительству является адаптация к местным условиям и соответствие местным особенностям. во-первых, необходимо научно подготовить планирование сети линий и усилить исследования функционального позиционирования и спроса на пассажиропотоки, во-вторых, полностью рассмотреть связь и пересадку с другими видами транспорта, наконец, необходимо оптимизировать и улучшить распределение прав на дорогу; использование дорог.