νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

στις 26 σεπτεμβρίου, η hunnan tram εξέδωσε ανακοίνωση στην οποία ανέφερε ότι η γραμμή 2 και η γραμμή 4 του τραμ hunnan θα ανασταλούν σύντομα.

η shenyang hunnan modern tram operation co., ltd. δήλωσε ότι επί του παρόντος, η shenyang hunnan modern tram βελτιστοποιεί ορισμένες διαδρομές λειτουργίας με βάση τα μοτίβα ταξιδιού επιβατών, την κατανομή της ροής των επιβατών, τον ρυθμό πλήρους φόρτωσης και άλλους παράγοντες, αφού ζητήσει έγκριση από το ανώτερο τμήμα adjustment. οι λεπτομέρειες έχουν ως εξής:

1. η γραμμή 2 του τραμ είναι εκτός λειτουργίας.η νότια επέκταση της γραμμής 2 του μετρό shenyang άνοιξε επίσημα στις 29 σεπτεμβρίου 2023. έχει ανοίξει εδώ και ένα χρόνο ορισμένοι σταθμοί είναι εγκατεστημένοι κοντά σε ορισμένους σταθμούς της υπάρχουσας γραμμής 2 του μετρό shenyang hunnan. ο σταθμός international software park, ο σταθμός του αεροδρομίου taoxian και άλλοι σημαντικοί σταθμοί ροής επιβατών αλληλοεπικαλύπτονται και οι μεταφορικοί πόροι αλληλεπικαλύπτονται, επομένως, προκειμένου να βελτιστοποιηθούν οι πόροι αστικών μεταφορών, η γραμμή 2 του τραμ θα σταματήσει να λειτουργεί στις 25 οκτωβρίου 2024. εάν οι επιβάτες κατά μήκος της γραμμής έχουν ανάγκες ταξιδιού, μπορούν να επιλέξουν. να πάρετε το shenyang travel στη γραμμή 2 του μετρό.

2. η γραμμή 4 του τραμ είναι εκτός λειτουργίας.η αρχική σχεδιαστική πρόθεση της γραμμής 4 του τραμ ήταν κυρίως να λύσει το πρόβλημα μεταφοράς των ατόμων που ταξιδεύουν στο νότιο σταθμό shenyang, ωστόσο, προς το παρόν, υπάρχουν λιγότεροι επιβάτες που παίρνουν τη γραμμή 4 του τραμ στο νότιο σταθμό shenyang και η γραμμή 3 του τραμ μπορεί να καλύψει τις ανάγκες του. γραμμή τραμ 4. επομένως, προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η κατανομή των πόρων του οχήματος, η γραμμή 4 του τραμ θα σταματήσει να λειτουργεί στις 25 οκτωβρίου 2024. εάν οι επιβάτες κατά μήκος της γραμμής έχουν ανάγκες ταξιδιού, μπορούν να επιλέξουν να πάρουν τη γραμμή 3 του τραμ για να ταξιδέψουν.

πηγή: liaoshen evening news

μάλιστα, το τελευταίο διάστημα, τα τραμ σε πολλά σημεία της χώρας έχουν αναστείλει, αναστείλει και κατεδαφιστεί σε διαφορετικό βαθμό.

στις 5 αυγούστου, η foshan gaoming modern tram demonstration line, η οποία έχει την αύρα του "πρώτου εμπορικά λειτουργικού τραμ ενέργειας υδρογόνου στον κόσμο", ανακοίνωσε ότι λόγω της ανάγκης συντήρησης εξοπλισμού και εγκαταστάσεων, οι λειτουργίες θα ανασταλούν κατά τη διάρκεια της περιόδου.

τον μάιο, η γραμμή 1 του τραμ zhuhai, η οποία επένδυσε σχεδόν 1,5 δισεκατομμύρια γιουάν, ανακοινώθηκε ότι θα κατεδαφιστεί αφού ήταν εκτός λειτουργίας για τρία χρόνια.

στα τέλη του 2023, η γραμμή yizhuang t1 του πεκίνου, η οποία κόστιζε 120 εκατομμύρια γιουάν ετησίως, αμφισβητήθηκε ως άχρηστη λόγω πολύ λίγων επιβατών και μη ικανοποιητικής κάλυψης, και εικάστηκε αν θα κλείσει και θα κατεδαφιστεί.

τα τραμ στη σαγκάη, στην τιαντζίν και σε άλλες πόλεις έχουν επίσης ανασταλεί και αποσυναρμολογηθεί νωρίτερα αυτή η σειρά φαινομένων έχει πυροδοτήσει εκτεταμένες έντονες συζητήσεις στην κοινωνία.

η χαμηλή ροή επιβατών και η κακή οικονομική απόδοση είναι πιθανώς οι άμεσοι λόγοι για την οριστική αναστολή λειτουργίας αυτών των τραμ πολλά τραμ που εξακολουθούν να λειτουργούν αντιμετωπίζουν επίσης τεράστιες διαφωνίες σχετικά με το εάν είναι «σπατάλη χρόνου και χρήματος» ή «έργα ευκολίας».

σύγχρονη γραμμή τραμ zhuhai 1. πηγή: zhuhai hyundai tram επίσημος λογαριασμός wechat

αξίζει όμως να αναφέρουμε ότι ενώ τα τρένα είναι εκτός λειτουργίας, κατασκευάζονται και νέα τραμ.

ως είδος επίγειας μεταφοράς που ξεκίνησε τον 19ο αιώνα και προήλθε από το εξωτερικό, τα τραμ έχουν δει μια τάση «αναβίωσης» σε πολλές πόλεις της κίνας τα τελευταία χρόνια 'an, zhuhai, tianshui, κ.λπ. οι πόλεις έχουν ανοίξει και λειτουργούν γραμμές τραμ η μία μετά την άλλη.

από το τέλος του 2023, συνολικά 23 πόλεις στην ηπειρωτική κίνα έχουν ανοίξει γραμμές τραμ, με συνολική λειτουργική χιλιομετρική απόσταση 578,42 χιλιομέτρων, που αντιπροσωπεύουν το 5,15% των γραμμών λειτουργίας αστικών σιδηροδρομικών μεταφορών.

σχετικά με αυτό το φαινόμενο, πολλοί χρήστες του διαδικτύου έχουν μιλήσει ανοιχτά.

ορισμένοι χρήστες του διαδικτύου εξέφρασαν επίσης την υποστήριξή τους: «μου αρέσει πολύ να οδηγώ τραμ, είναι άνετο και ήσυχο».

μερικοί χρήστες του διαδικτύου πιστεύουν ότι η κατεδάφιση και η κατασκευή ταυτόχρονα είναι ένα εύλογο φαινόμενο: "τα παλιά τραμ δεν είναι κατάλληλα για την ανάπτυξη της πόλης και πρέπει να κατεδαφιστούν πριν χτιστούν νέα τραμ με λογικό σχεδιασμό και άνετες διαδρομές. αυτό είναι φυσιολογικό. φαινόμενο ."

το 2013, το τραμ shenyang hunnan δοκιμάστηκε στη βροχή. πηγή: vcg

σύμφωνα με πολλούς ειδικούς του κλάδου, τα τραμ είναι πολύ κατάλληλα για τη σύνδεση γραφικών σημείων ή πάρκων όπου τα ιδιωτικά αυτοκίνητα είναι περιορισμένα το κλειδί για την κατασκευή είναι η προσαρμογή στις τοπικές συνθήκες και η συμμόρφωση με τα τοπικά χαρακτηριστικά. πρώτον, είναι απαραίτητο να προετοιμαστεί επιστημονικά ο σχεδιασμός του δικτύου και να ενισχυθεί η έρευνα σχετικά με τη λειτουργική θέση και τη ζήτηση επιβατών, δεύτερον, να εξεταστεί πλήρως η σύνδεση και η μεταφορά με άλλους τρόπους μεταφοράς, τέλος, να βελτιστοποιηθεί η κατανομή των οδικών δικαιωμάτων αξιοποίηση του δρόμου.