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9月26日、昆南市電は、昆南市電2号線と4号線が間もなく運休すると発表した。

瀋陽湖南現代軌道有限公司は、現在、瀋陽湖南現代軌道は上層部の承認を得た上で、乗客の旅行パターン、乗客の流れの分布、占有率などのさまざまな要因に基づいて一部の運行ルートを最適化していると述べた。当局による調整。詳細は以下のとおりです。

1. トラム 2 号線は運休中です。瀋陽地下鉄 2 号線の南延伸線は、2023 年 9 月 29 日に正式に開通しました。開業して 1 年が経過しました。一部の駅は、瀋陽湖南現代路面電車 2 号線の既存の駅の近くにあります。国際ソフトウェアパーク駅です。 、桃仙空港駅と他の重要な旅客流動駅が重複しており、交通資源が重複しているため、都市交通資源を最適化するために、路面電車 2 号線は 2024 年 10 月 25 日に運行を終了します。沿線の乗客に旅行のニーズがある場合は、地下鉄2号線のshenyang travelを選択してください。

2. トラム 4 号線は運休中です。トラム 4 号線の当初の設計意図は、主に瀋陽南駅を利用する人々の交通問題を解決することでした。しかし、現在、トラム 4 号線を利用する瀋陽南駅の乗客は少なく、トラム 3 号線は人々のニーズを満たすことができます。トラム 4 号線。したがって、車両リソースの割り当てを最適化するため、トラム 4 号線は 2024 年 10 月 25 日に運行を終了します。沿線の乗客に移動のニーズがある場合は、トラム 3 号線の利用を選択できます。

出典: 聊深晩報

実際、最近、全国各地で路面電車が程度の差はあれ、運休、休止、取り壊されている。

8月5日、「世界初の商用水素エネルギー路面電車」の雰囲気を持つ佛山高明現代路面電車実証線は、設備や施設のメンテナンスが必要なため、期間中の運行を中止すると発表した。

5月には、15億元近くを投資した珠海市電1号線が3年間の運行停止を経て取り壊されると発表された。

2023年末、年間1億2000万元の費用がかかる北京の宜荘t1路線は、乗客数が少なすぎることとサービス範囲が不十分なことから役に立たないとの疑問が持たれ、閉鎖され取り壊されるのではないかとの憶測が流れた。

上海や天津などの都市でも、これに先立って路面電車が運休・撤去されており、この一連の現象は社会で激しい議論を巻き起こしている。

おそらく、乗客数の減少と経済効率の悪さが、これらの路面電車の最終的な廃止の直接の理由であると考えられ、現在も運行されている多くの路面電車も、「時間とお金の無駄」なのか「便利なプロジェクト」なのかをめぐって大きな論争に直面している。 。

珠海現代路面電車1号線。出典：珠海現代路面電車公式wechat

しかし、電車が運行していない一方で、新しい路面電車も建設されているということは言及する価値があります。

19世紀に誕生し、海外発祥の地上交通の一種である路面電車は、近年中国の多くの都市で「復活」の傾向にあり、上海、南京、嘉興、淮などに大小数十の路面電車が走っている。安、珠海、天水などの都市が次々と路面電車を開設・運営している。

2023年末現在、中国本土の計23都市で路面電車が開通しており、総営業距離は578.42キロメートルで、都市鉄道営業路線の5.15％を占めている。

この現象について、一部のネットユーザーは「路面電車は遅いのに、なぜ修理しなければならないのか分からない」と路面電車の建設は不要だと考えている。

一部のネチズンも「路面電車に乗るのがとても好きです。快適で静かです」と支持を表明した。

一部のネチズンは、取り壊しと建設を同時に行うのは合理的な現象であると信じており、「古い路面電車は都市の発展に適していないため、合理的な計画と快適な乗り心地を備えた新しい路面電車を建設する前に解体する必要があります。これは正常な現象です。」 。」

2013年、瀋陽湖南市の路面電車が雨天で試験を行った。出典: vcg

多くの業界専門家によると、路面電車は自家用車が規制されている景勝地や公園を結ぶのに非常に適しており、建設の鍵は地域の条件に適応し、地域の特性に従うことだという。第一に、路線網の計画を科学的に策定し、機能的な配置と乗客の流れの需要に関する研究を強化する必要がある、第二に、他の交通機関との接続と乗り換えを十分に考慮する必要がある、最後に、道路権利の配分を最適化し、改善する必要がある。道路の活用。