uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

hunnan tram julkaisi 26. syyskuuta ilmoituksen, jonka mukaan hunnanin raitiovaunulinjat 2 ja 4 keskeytetään pian.

shenyang hunnan modern tram operation co., ltd. totesi, että tällä hetkellä shenyang hunnan modern tram optimoi joitakin liikennöintireittejä eri tekijöiden, kuten matkustajien matkustusmallien, matkustajavirran jakautumisen ja käyttöasteen jne. perusteella, saatuaan hyväksynnän esimieheltä. viranomaisille. yksityiskohdat ovat seuraavat:

1. raitiovaunulinja 2 on poissa liikenteestä.shenyang-metrolinjan 2 eteläinen jatke avattiin virallisesti 29. syyskuuta 2023. osa asemista on lähellä joitain shenyang hunnan modernin raitiovaunulinjan 2 asemia. international software park station. , taoxianin lentoaseman asema ja muut tärkeät matkustajavirta-asemat ovat päällekkäisiä, ja liikenneresurssit ovat päällekkäisiä. siksi raitiovaunulinja 2 lopettaa toimintansa 25. lokakuuta 2024. jos linjan matkustajilla on matkustustarpeita, he voivat. valita shenyang travelin metrolinjalla 2.

2. raitiovaunulinja 4 on poissa liikenteestä.raitiovaunulinjan 4 alkuperäinen suunnittelutarkoitus oli pääasiassa ratkaista shenyangin eteläisellä asemalla matkustavien ihmisten kuljetusongelma. tällä hetkellä raitiovaunulinjalla 4 on kuitenkin vähemmän matkustajia shenyangin eteläisellä asemalla, ja raitiovaunulinja 3 pystyy vastaamaan matkustajien tarpeisiin. raitiovaunulinja 4. ajoneuvoresurssien kohdistamisen optimoimiseksi raitiovaunulinja 4 lopettaa toimintansa 25. lokakuuta 2024. jos linjan matkustajilla on matkustustarpeita, he voivat valita raitiovaunulinjan 3 matkustamisen.

lähde: liaoshen evening news

itse asiassa viime aikoina raitiovaunuja on monissa paikoissa eri puolilla maata keskeytetty, keskeytetty ja purettu vaihtelevassa määrin.

5. elokuuta foshan gaoming modern tram demonstration line, jolla on "maailman ensimmäisen kaupallisesti liikennöidyn vetyenergiaraitiovaunun" tunnelma, ilmoitti, että laitteiden ja tilojen huoltotarpeen vuoksi toiminta keskeytetään kauden aikana;

toukokuussa lähes 1,5 miljardia juania investoinut zhuhain raitiovaunulinja 1 ilmoitettiin purettavaksi sen jälkeen, kun se oli ollut poissa käytöstä kolme vuotta;

vuoden 2023 lopussa pekingin yizhuang t1 -linja, joka maksoi 120 miljoonaa yuania vuodessa, epäiltiin liian vähäisen matkustajamäärän ja epätyydyttävän kattavuuden vuoksi hyödyttömäksi, ja pohdittiin, suljettaisiinko se ja purettaisiinko se;

myös shanghain, tianjinin ja muiden kaupunkien raitiovaunut on keskeytetty ja purettu aiemmin. tämä ilmiösarja on herättänyt laajaa kiivasta keskustelua yhteiskunnassa.

alhainen matkustajavirta ja huono taloudellinen tehokkuus ovat luultavasti välittömiä syitä näiden raitiovaunujen lopulliseen keskeytykseen. monet edelleen liikennöivät raitiovaunut ovat myös valtavia kiistoja siitä, ovatko ne "ajan ja rahan haaskausta" vai "mukavuusprojektia". .

zhuhai modern tram line 1. lähde: zhuhai hyundai tram virallinen wechat

mutta on syytä mainita, että kun junat ovat poissa liikenteestä, myös uusia raitiovaunuja rakennetaan.

eräänlaisena 1800-luvulta peräisin olevana ja ulkomailta peräisin olevana maaliikenteenä raitiovaunut ovat viime vuosina nähneet "herätyksen" trendin useissa kiinan kaupungeissa. shanghaissa, nanjingissa, jiaxingissa ja huaissa on kymmeniä suuria ja pieniä raitiovaunuja 'an, zhuhai, tianshui jne. kaupungit ovat avanneet ja käyttäneet raitiovaunulinjoja yksi toisensa jälkeen.

vuoden 2023 loppuun mennessä manner-kiinassa yhteensä 23 kaupunkia on avannut raitiovaunulinjoja, joiden yhteenlaskettu ajokilometrimäärä on 578,42 kilometriä, mikä vastaa 5,15 % kaupunkien junaliikenteen liikenteestä.

tästä ilmiöstä monet nettiläiset ovat puhuneet ääneen, että raitiovaunujen rakentaminen on tarpeetonta: "raitiovaunut ovat hitaita, enkä tiedä miksi ne pitää korjata."

jotkut nettiläiset ilmaisivat myös tukensa: "pidän todella raitiovaunuilla ajamisesta, se on mukavaa ja hiljaista."

jotkut nettiläiset uskovat, että purkaminen ja rakentaminen samaan aikaan on järkevä ilmiö: "vanhat raitiovaunut eivät sovellu kaupungin kehitykseen ja ne on purettava ennen uusien rakentamista järkevällä suunnittelulla ja mukavilla matkoilla. tämä on normaalia. ilmiö ."

vuonna 2013 shenyang hunnanin raitiovaunua testattiin sateessa. lähde: vcg

monien alan asiantuntijoiden mukaan raitiovaunut sopivat erittäin hyvin maisemapaikkojen tai puistojen yhdistämiseen, joissa yksityisautoilu on rajoitettua. rakentamisen avain on sopeutua paikallisiin olosuhteisiin. ensinnäkin on tarpeen valmistella tieteellisesti linjaverkoston suunnittelua ja vahvistaa tutkimusta toiminnallisesta paikannuksesta ja matkustajavirtojen kysynnästä. toiseksi on otettava huomioon yhteys ja siirto muiden liikennemuotojen kanssa tien käyttö.