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le 26 septembre, hunnan tram a publié une annonce indiquant que les lignes 2 et 4 du tramway du hunnan seraient bientôt suspendues.

shenyang hunnan modern tram operation co., ltd. a déclaré qu'à l'heure actuelle, shenyang hunnan modern tram optimise certains itinéraires opérationnels en fonction de divers facteurs tels que les habitudes de déplacement des passagers, la répartition des flux de passagers et le taux d'occupation, etc., après avoir demandé l'approbation du supérieur. autorités. les détails sont les suivants :

1. la ligne 2 du tramway est hors service.l'extension sud de la ligne 2 du métro de shenyang a été officiellement inaugurée le 29 septembre 2023. elle est ouverte depuis un an. certaines stations sont proches de certaines des stations existantes de la ligne 2 du tramway moderne shenyang hunnan. la station international software park. , la gare de l'aéroport de taoxian et d'autres stations importantes de flux de passagers se chevauchent et les ressources de transport se chevauchent. par conséquent, afin d'optimiser les ressources de transport urbain, la ligne de tramway 2 cessera ses activités le 25 octobre 2024. si les passagers le long de la ligne ont des besoins de déplacement, ils peuvent le faire. choisissez de prendre shenyang travel sur la ligne 2 du métro.

2. la ligne 4 du tramway est hors service.l'intention initiale de la conception de la ligne de tramway 4 était principalement de résoudre le problème de transport des personnes voyageant à la gare de shenyang sud. cependant, à l'heure actuelle, il y a moins de passagers qui empruntent la ligne de tramway 4 à la gare de shenyang sud, et la ligne de tramway 3 peut répondre aux besoins. ligne de tramway 4. ainsi, afin d'optimiser l'allocation des ressources automobiles, la ligne de tramway 4 cessera ses activités le 25 octobre 2024. si les passagers de la ligne ont des besoins de déplacement, ils peuvent choisir d'emprunter la ligne de tramway 3 pour voyager.

source : nouvelles du soir liaoshen

en fait, ces derniers temps, dans de nombreux endroits du pays, les tramways ont été suspendus, suspendus et démolis à des degrés divers.

le 5 août, la ligne de démonstration du tramway moderne gaoming de foshan, qui a l'aura du « premier tramway à énergie hydrogène exploité commercialement au monde », a annoncé qu'en raison de la nécessité de maintenance des équipements et des installations, les opérations seraient suspendues pendant cette période ;

en mai, il a été annoncé que la ligne 1 du tramway de zhuhai, qui avait investi près de 1,5 milliard de yuans, serait démolie après trois ans de mise hors service ;

fin 2023, la ligne yizhuang t1 de pékin, qui coûte 120 millions de yuans par an, a été jugée inutile en raison du manque de passagers et d'une couverture insatisfaisante, et on a spéculé si elle serait fermée et démolie ;

les tramways de shanghai, tianjin et d'autres villes ont également été suspendus et démantelés plus tôt. cette série de phénomènes a déclenché de vives discussions dans la société.

le faible flux de passagers et la mauvaise efficacité économique sont probablement les raisons directes de la suspension définitive de ces tramways. de nombreux tramways encore en service sont également confrontés à d'énormes différends quant à savoir s'ils constituent « une perte de temps et d'argent » ou un « projet de commodité ». .

ligne 1 du tramway moderne de zhuhai. source : wechat officiel du tramway zhuhai hyundai

mais il convient de mentionner que même si les trains sont hors service, de nouveaux tramways sont également en construction.

en tant que moyen de transport terrestre né au xixe siècle et originaire de l'étranger, les tramways ont connu une tendance au « renouveau » dans de nombreuses villes de chine ces dernières années. il existe des dizaines de tramways, grands et petits, à shanghai, nanjing, jiaxing et huai. 'an, zhuhai, tianshui, etc. les villes ont ouvert et exploité des lignes de tramway les unes après les autres.

fin 2023, un total de 23 villes de chine continentale avaient ouvert des lignes de tramway, avec un kilométrage total en exploitation de 578,42 kilomètres, ce qui représente 5,15 % des lignes d'exploitation de transport ferroviaire urbain.

concernant ce phénomène, de nombreux internautes se sont prononcés. certains internautes estiment que la construction de tramways est inutile : « les tramways sont lents et je ne sais pas pourquoi il faut les réparer.

certains internautes ont également exprimé leur soutien : « j'aime beaucoup prendre le tramway, c'est confortable et silencieux. »

certains internautes estiment que démolir et construire en même temps est un phénomène raisonnable : « les vieux tramways ne sont pas adaptés au développement de la ville et doivent être démolis avant de construire de nouveaux tramways avec une planification raisonnable et des déplacements confortables. c'est normal. phénomène. ".

en 2013, le tramway shenyang hunnan a été testé sous la pluie. source : vcg

selon de nombreux experts du secteur, les tramways sont très adaptés pour relier des sites pittoresques ou des parcs où les voitures privées sont limitées. la clé de la construction est de s'adapter aux conditions locales et de se conformer aux caractéristiques locales. premièrement, il est nécessaire de préparer scientifiquement la planification du réseau de lignes et de renforcer la recherche sur le positionnement fonctionnel et la demande de flux de passagers ; deuxièmement, de considérer pleinement la connexion et le transfert avec d'autres modes de transport ; enfin, il est nécessaire d'optimiser et d'améliorer la répartition des droits routiers ; utilisation de la route.