новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

bmw больше не может продавать и вернулась к ценовой войне.как гордилась bmw, когда вышла из ценовой войны, но как ей стыдно теперь, когда она вернулась в ценовую войну. объяснение, данное bmw, заключается в том, что компания внесла обычные корректировки цен для достижения годового плана продаж. похоже, что bmw будет сложно достичь поставленной цели по продажам в этом году. почему bmw возвращается к ценовой войне? только одна причина:его действительно уже нельзя продать, настолько сильно упали данные о продажах.

в июле этого года bmw объявила, что выйдет из ценовой войны. в то время ценовая война была настолько ожесточенной, что голая цена bmw i3 упала до 170 000 долларов. дилеры bmw не могут с этим справиться, как и bmw group. по данным сми, bmw теряет более 10 000 юаней при каждой продаже автомобиля. видя, что потери слишком серьезны, bmw хотела и прибыли, и продаж, поэтому просто вышла из ценовой войны.

но в ценовой войне конкуренция связана не только с ценой, но и с ценностью. ваш bmw i3 был продан за 170 000 юаней, и вдруг цена выросла до более чем 200 000 юаней. будут ли потребители его покупать? когда i3 упадет до 170 000, он будет стоить всего 170 000. когда цена снова вырастет, обычные пользователи, за исключением стойких пользователей bmw, которые готовы платить больше за покупку, напрямую перейдут на audi, mercedes-benz или другие отечественные электромобили. эффект от выхода из ценовой войны очень значителен.в августе продажи bmw упали до 34 800, то есть почти вдвое.

за тот же период audi продала 47 900 единиц, а mercedes-benz также продал 49 500 единиц.mercedes-benz не только дороже bmw, но и продается лучше. почему это происходит? есть две основные причины: во-первых, пользователи audi, использующие топливные автомобили, слишком лояльны и не могут быть заменены электромобилями в краткосрочной перспективе. audi не очень хорошо продавалась в сфере электромобилей, поэтому сосредоточилась на продаже автомобилей, работающих на топливе. когда цены должны быть снижены, цены должны быть снижены. audi a4l и a6l предоставили много скидок. но у audi все еще есть прибыль, и она не упала так низко, как bmw 3i. в худшем случае электромобили audi не смогут быть проданы, но основные характеристики автомобилей, работающих на топливе, по-прежнему очень стабильны.

во-вторых, продажи mercedes-benz выросли, а не упали.с самого начала mercedes-benz не собирался снижать цены. цены на mercedes-benz e-class 2024 и 2025 годов немного выросли и по-прежнему стоят на несколько тысяч долларов дороже. для людей, которые тратят от четырех до пятисот тысяч на покупку автомобиля, не имеет значения, поднимется ли цена на несколько тысяч юаней, но тон бренда стабилизируется. задача mercedes-benz по увеличению продаж остается за mercedes-benz c. однако цена mercedes-benz c в основном стабилизировалась на отметке 250 000 и не упала так резко, как bmw i3. даже для электромобилей mercedes-benz серия eqe сохранила цену выше 300 000.

другими словами, audi и mercedes-benz не очистили свои запасы электромобилей, поэтому продали их по низким ценам и продали столько, сколько могли. для электромобилей, которые невозможно было продать, они сократили свои производственные мощности и свои производственные мощности. основные позиции остались в области топливных автомобилей.

самая большая проблема bmw в том, чтоему нужны как продажи электромобилей, так и прибыль от автомобилей, работающих на топливе.в результате количество электромобилей сократилось слишком сильно, что нанесло ущерб ценности бренда bmw, а пользователи топливных автомобилей переключились на audi и mercedes-benz. в это время bmw также была вынуждена значительно снизить цены на свои бензиновые автомобили. например, стартовая цена bmw 5 серии снижена до 330 000, что более чем на 100 000 долларов сша по сравнению с ориентировочной ценой. как только вы встанете на этот путь обмена цены на объем, вам будет сложно снова поднять цены.

почему?потому что умы потребителей обновились.все думают, что bmw 5 серии должен продаваться по цене более 300 000 юаней. когда bmw выйдет из ценовой войны, потребители задумаются: зачем им покупать bmw? почему бы не пойти по соседству и не посмотреть mercedes-benz и audi. в bba продажи bmw снижаются быстрее, чем audi и mercedes-benz. в панике bmw сделала еще один неудачный шаг и снизила цену на флагманский электрический седан bmw i7 на 550 000, в результате чего цена автомобиля без комплектации составила 663 300.

хотя снижение цен довольно серьезное, в ценовом диапазоне 660 000 bmw i7 недостаточно конкурентоспособен. есть две причины:во-первых, в ценовом диапазоне выше 500 000 юаней емкость рынка электромобилей крайне ограничена.в настоящее время ценовой диапазон с крупнейшими продажами электромобилей в мире превышает 500 000. пока оно превысит 500 000, продать любой электромобиль, в том числе tesla, porsche и т. д., будет сложно.

во-вторых, в сфере электромобилей бренд bmw слишком старомоден.богатые люди среднего возраста не готовы покупать электрические bmw по высоким ценам, в то время как богатые молодые люди предпочитают покупать nio et7 стоимостью четыре-пять юаней, что, по крайней мере, может продемонстрировать их стремление к новой мощности и модным технологиям. купить топливный автомобиль bmw 7 серии — это нормально, но купить электромобиль bmw i7 — это особенно необычно.

возвращение bmw к ценовой войне не добровольное, а вынужденное. чтобы выйти из этого затруднительного положения, bmw следует производить электромобили высокого класса в китае, а затем экспортировать их на европейский и американский рынки, чтобы добиться обратного уменьшения габаритов. в китае слишком неспокойно, и даже bmw не может лежать спокойно.