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bmw는 더 이상 팔지 못하고 가격 전쟁에 돌입했다.bmw가 가격 전쟁에서 벗어났을 때는 얼마나 자랑스러웠지만, 가격 전쟁에 복귀한 지금은 얼마나 당황스럽습니까. bmw 측은 연간 판매 목표 달성을 위해 정상적인 가격 조정을 했다는 설명이다. bmw는 올해 판매 목표를 달성하기 어려울 것으로 보인다. bmw가 가격 전쟁에 복귀하는 이유는 무엇입니까? 이유는 단 하나:정말 더 이상 팔 수가 없어요. 판매 데이터가 너무 처참하게 떨어졌어요.

bmw는 올해 7월 가격 전쟁에서 철수하겠다고 발표했다. 당시 가격 전쟁이 너무 치열해서 bmw i3의 알몸 가격이 17만 원까지 떨어졌다. bmw 딜러도 이를 감당할 수 없고, bmw 그룹도 마찬가지입니다. 언론 보도에 따르면 bmw는 자동차를 한 대 팔 때마다 1만 위안 이상의 손실을 본다. 손실이 너무 심각하다고 판단한 bmw는 이익과 판매 모두를 원했기 때문에 가격 전쟁을 그만 두었습니다.

그러나 가격 전쟁에서 경쟁은 가격뿐만 아니라 가치에 관한 것이기도 합니다. 당신의 bmw i3는 17만 위안에 팔렸는데, 갑자기 20만 위안 이상으로 올랐습니다. 소비자들이 여전히 그것을 살까요? i3가 170,000으로 떨어지면 170,000의 가치만 남습니다. 가격이 다시 오르면 더 많은 돈을 지불하고 구매할 의향이 있는 골수 bmw 사용자를 제외하고 일반 사용자는 아우디, 메르세데스-벤츠 또는 기타 국산 전기차로 직접 전환하게 됩니다. 가격 전쟁의 종료 효과는 매우 중요합니다.8월 bmw의 판매량은 34,800대로 거의 절반 수준으로 떨어졌습니다.

같은 기간 아우디는 47,900대, 메르세데스-벤츠도 49,500대를 판매했다.메르세데스-벤츠는 bmw보다 더 비쌀 뿐만 아니라 더 잘 팔립니다. 왜 이런 일이 발생합니까? 두 가지 주요 이유가 있습니다. 첫째, 아우디의 연료 차량 사용자는 충성도가 너무 높아 단기적으로 전기 자동차로 대체될 수 없습니다. 아우디는 전기차 분야에서 잘 팔리지 않아 연료차 판매에 집중했다. 가격을 내려야 할 때는 가격을 내려야 한다. 아우디 a4l과 a6l은 둘 다 할인을 많이 했다. 그러나 아우디는 여전히 수익성이 있고 bmw 3i만큼 떨어지지 않았습니다. 최악의 시나리오는 아우디 전기차를 판매할 수 없지만, 연료자동차의 펀더멘털은 여전히 ​​매우 안정적이라는 점이다.

둘째, 메르세데스-벤츠의 판매량은 하락 대신 상승했다.메르세데스-벤츠는 처음부터 가격을 인하할 생각이 없었다. 2024년과 2025년형 메르세데스-벤츠 e클래스의 가격은 소폭 인상됐고, 여전히 수천 달러 더 비싸다. 자동차를 구입하기 위해 40~50만 달러를 지출하는 사람들은 몇 천 위안이 올라도 문제가 되지 않지만 브랜드 톤은 안정되었습니다. 메르세데스-벤츠의 판매 확보 임무는 메르세데스-벤츠 c에게 맡겨졌다. 하지만 메르세데스-벤츠 c의 가격은 기본적으로 25만대 선에서 안정됐고, bmw i3만큼 급락하지는 않았다. 메르세데스-벤츠 전기차임에도 eqe 시리즈는 30만대 이상의 가격을 유지하고 있다.

즉, 아우디와 메르세데스-벤츠는 전기차 재고를 정리하지 않아 저렴한 가격에 팔고, 팔 수 없는 전기차에 대해서는 생산능력을 줄였으며, 주요 위치는 연료 차량 분야에 남아 있습니다.

bmw의 가장 큰 문제점은전기차 판매와 연료자동차 수익을 모두 원한다.그 결과 전기차가 너무 줄어들면서 bmw의 브랜드 가치가 훼손되고, 연료자동차 이용자들은 아우디, 메르세데스-벤츠로 전환하게 됐다. 이때 bmw 역시 휘발유 차량의 가격을 대폭 인하해야 했다. 일례로 bmw 5시리즈는 시작가가 가이드 가격 대비 10만 원이 넘는 33만 원으로 인하됐다. 일단 가격을 물량으로 교환하는 이런 길에 들어서게 되면 다시 가격을 올리기는 어려울 것입니다.

왜?소비자의 마음이 상쾌해졌기 때문이죠.모두가 bmw 5 시리즈가 30만 위안 이상에 팔릴 것이라고 생각합니다. bmw가 가격 전쟁에서 물러나면 소비자들은 '왜 bmw를 사야 하는가'라고 생각할 것입니다. 옆집에 가서 메르세데스-벤츠와 아우디를 구경해 보는 건 어떨까요? bba에서는 bmw의 판매량이 아우디, 메르세데스-벤츠보다 빠르게 감소하고 있다. 당황한 bmw는 또 다른 나쁜 조치를 취해 bmw i7 플래그십 전기 세단의 가격을 550,000원 ​​인하해 순수 차량 가격을 663,300원으로 끌어올렸습니다.

가격 인하 폭이 꽤 크긴 하지만 66만대 가격대에서는 bmw i7의 경쟁력이 부족하다. 두 가지 이유가 있습니다:첫째, 50만 위안 이상의 가격대에서는 전기차 시장 규모가 극히 제한적이다.현재 전 세계 전기차 판매량이 가장 많은 가격대는 50만대 이상이다. 50만대를 넘기면 판매가 어려워지는데, 테슬라, 포르쉐 등 어떤 전기차도 팔 수 없다.

둘째, 전기차 분야에서 bmw 브랜드는 너무 구식이다.부유한 중년층은 전기 bmw를 높은 가격에 구매할 의향이 없는 반면, 부유한 젊은층은 4~5위안 상당의 nio et7을 구매하는 것을 선호합니다. 이는 적어도 새로운 힘과 트렌디한 기술을 추구한다는 것을 보여줄 수 있습니다. bmw 7시리즈 연료차를 구입해도 괜찮지만, bmw i7 전기차를 구입하는 것은 특히 이례적이다.

bmw의 가격전쟁 복귀는 자발적인 것이 아니라 강제된 것이다. 이런 곤경에서 벗어나기 위해 bmw가 해야 할 일은 중국에서 고급 전기차를 생산한 뒤 이를 유럽과 미국 시장에 수출해 역차원성 감소를 달성하는 것이다. 중국은 너무 격동적이어서 bmw도 가만히 있을 수는 없습니다.