nachricht

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bmw kann nicht mehr verkaufen und ist wieder in einen preiskampf verwickelt.wie stolz war bmw, als es aus dem preiskampf ausstieg, aber wie verlegen ist es jetzt, da es in den preiskampf zurückgekehrt ist. bmw begründet dies damit, dass es normale preisanpassungen vorgenommen habe, um sein jährliches verkaufsziel zu erreichen. es scheint, dass es für bmw in diesem jahr schwierig werden wird, sein verkaufsziel zu erreichen. warum kehrt bmw in den preiskampf zurück? nur ein grund:es kann wirklich nicht mehr verkauft werden, die verkaufszahlen sind so kläglich gesunken.

bmw hatte im juli dieses jahres angekündigt, sich aus dem preiskampf zurückzuziehen. der preiskampf war damals so heftig, dass der nacktpreis des bmw i3 auf 170.000 sank. bmw-händler können damit nicht umgehen und die bmw group auch nicht. medienberichten zufolge verliert bmw bei jedem autoverkauf mehr als 10.000 yuan. da die verluste zu groß waren, wollte bmw sowohl gewinne als auch umsätze erzielen und gab den preiskampf einfach auf.

doch im preiskampf geht es beim wettbewerb nicht nur um den preis, sondern auch um den wert. ihr bmw i3 wurde für 170.000 yuan verkauft und ist plötzlich auf über 200.000 yuan gestiegen. werden verbraucher ihn trotzdem kaufen? wenn der i3 auf 170.000 sinkt, ist er nur noch 170.000 wert. wenn der preis wieder steigt, werden normale nutzer, mit ausnahme der eingefleischten bmw-nutzer, die bereit sind, mehr für den kauf zu zahlen, direkt zu audi, mercedes-benz oder anderen heimischen elektrofahrzeugen wechseln. die auswirkung des ausstiegs aus dem preiskampf ist sehr erheblich.im august sanken die verkäufe von bmw auf 34.800, fast um die hälfte.

im gleichen zeitraum verkaufte audi 47.900 einheiten und mercedes-benz ebenfalls 49.500 einheiten.mercedes-benz ist nicht nur teurer als bmw, es verkauft sich auch besser. warum passiert das? dafür gibt es vor allem zwei gründe: erstens sind die nutzer von benzinfahrzeugen bei audi zu loyal und können kurzfristig nicht durch elektrofahrzeuge ersetzt werden. da sich audi im bereich der elektrofahrzeuge nicht gut verkaufte, konzentrierte man sich auf den verkauf von benzinfahrzeugen. wenn die preise gesenkt werden sollen, sollten die preise gesenkt werden. audi a4l und a6l haben beide viele rabatte gewährt. aber audi hat immer noch ein endergebnis, und es ist nicht so tief gefallen wie der bmw 3i. im schlimmsten fall können audi-elektroautos nicht verkauft werden, aber die grundlagen für kraftstoffbetriebene autos sind immer noch sehr stabil.

zweitens stiegen die verkäufe von mercedes-benz, anstatt zu sinken.mercedes-benz hatte von anfang an nicht die absicht, die preise zu senken. die preise der mercedes-benz e-klasse 2024 und 2025 wurden leicht erhöht und sind immer noch mehrere tausend dollar teurer. für leute, die vier- bis fünfhunderttausend yuan für den kauf eines autos ausgeben, spielt es keine rolle, wenn der preis um mehrere tausend yuan steigt, aber der markenton ist stabil. die aufgabe von mercedes-benz, den absatz zu sichern, bleibt mercedes-benz c überlassen. allerdings hat sich der preis des mercedes-benz c grundsätzlich bei rund 250.000 stabilisiert und ist nicht so stark gesunken wie der bmw i3. selbst bei elektroautos von mercedes-benz liegen die verkaufszahlen der eqe-serie immer noch bei über 300.000.

mit anderen worten: audi und mercedes-benz haben ihre bestände an elektroautos nicht abgebaut und diese zu niedrigen preisen verkauft. für elektroautos, die nicht verkauft werden konnten, haben sie ihre produktionskapazität reduziert ihre hauptposition blieb im bereich der kraftstofffahrzeuge.

das größte problem bei bmw ist dases will sowohl den verkauf von elektroautos als auch die gewinne von benzinautos.die folge ist, dass elektroautos zu stark reduziert wurden und der markenwert von bmw geschädigt wurde, während nutzer von benzinautos zu audi und mercedes-benz wechselten. zu diesem zeitpunkt war bmw auch gezwungen, die preise für seine benzin-lkw deutlich zu senken. beispielsweise wurde der bmw 5er ab 330.000 yuan verkauft, was mehr als 100.000 yuan unter dem richtpreis liegt. sobald sie diesen weg des tauschs von preis gegen volumen eingeschlagen haben, wird es schwierig sein, die preise wieder zu erhöhen.

warum?weil die gedanken der verbraucher erfrischt wurden.jeder denkt, dass der bmw 5er für mehr als 300.000 yuan verkauft werden sollte. wenn sich bmw aus dem preiskampf zurückzieht, werden sich verbraucher fragen: warum sollten sie bmw kaufen? warum gehen sie nicht gleich nebenan vorbei und sehen sich mercedes-benz und audi an? im bba gehen die verkäufe von bmw schneller zurück als die von audi und mercedes-benz. in panik unternahm bmw erneut einen schlechten schachzug und senkte den preis für die elektrische flaggschiff-limousine bmw i7 um 550.000, wodurch sich der reine autopreis auf 663.300 erhöhte.

obwohl die preissenkung recht stark ausfällt, ist der bmw i7 im preisbereich von 660.000 nicht konkurrenzfähig genug. es gibt zwei gründe:erstens ist die marktkapazität für elektrofahrzeuge in der preisklasse über 500.000 yuan äußerst begrenzt.derzeit liegt die preisspanne mit den weltweit größten verkäufen von elektrofahrzeugen bei über 500.000. solange es 500.000 übersteigt, wird es schwierig sein, elektroautos zu verkaufen, einschließlich tesla, porsche usw., die nicht verkauft werden können.

zweitens ist die marke bmw im bereich elektrofahrzeuge zu altmodisch.reiche menschen mittleren alters sind nicht bereit, zu hohen preisen elektrische bmws zu kaufen, während reiche junge menschen lieber einen nio et7 im wert von vier bis fünf millionen yuan kaufen würden, der zumindest ihr streben nach neuer leistung und trendiger technologie demonstrieren kann. es ist in ordnung, ein bmw 7er-benzinauto zu kaufen, aber es ist besonders ungewöhnlich, ein bmw i7-elektroauto zu kaufen.

die rückkehr von bmw zum preiskampf ist nicht freiwillig, sondern erzwungen. um aus dieser misslichen lage herauszukommen, sollte bmw hochwertige elektrofahrzeuge in china produzieren und sie dann auf den europäischen und amerikanischen markt exportieren, um eine umgekehrte dimensionalitätsreduzierung zu erreichen. in china ist es zu turbulent, und selbst bmw kann nicht platt bleiben.